一种电动车变速器制造技术

本发明专利技术公开了一种电动车变速器，涉及电动车技术领域，具有改变电机输出速度的优点，其技术方案要点是：包括变速箱，所述变速箱内设有电机，所述电机的转动轴外壁同轴设有驱动齿轮，所述变速箱内壁铰接有摆杆，所述摆杆远离变速箱的一端转动连接有第一从动齿轮，所述变速箱内壁设有限制摆杆摆动的限位件，所述变速箱内壁在驱动齿轮和第一从动齿轮之间转动连接有输出轴，所述输出轴外壁同轴设有第二从动齿轮，驱动齿轮、第一从动齿轮和第二从动齿轮通过皮带连接，所述输出轴的一端延伸出变速箱外壁，输出轴外壁设有驱动盘，所述驱动盘上设有与第二从动齿轮同轴的第三从动齿轮，驱动盘上设有使得第三从动齿轮与皮带连接的驱动件。上设有使得第三从动齿轮与皮带连接的驱动件。上设有使得第三从动齿轮与皮带连接的驱动件。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车变速器


[0001]本专利技术涉及电动车
，具体为一种电动车变速器。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆；电动车辆的电机通常采用普通中速电机直接输出驱动力，电机从起步到最高时速都是同一挡输出。因此本申请提供一种电机的变速机构，满足使用要求。

技术实现思路

[0003]针对上述存在的技术不足，本专利技术的目的是提供一种电动车变速器，具有改变电机输出速度的优点。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
[0005]本专利技术提供一种电动车变速器，包括变速箱，所述变速箱内设有电机，所述电机的转动轴外壁同轴设有驱动齿轮，所述变速箱内壁铰接有摆杆，所述摆杆远离变速箱的一端转动连接有第一从动齿轮，所述变速箱内壁设有限制摆杆摆动的限位件，所述变速箱内壁在驱动齿轮和第一从动齿轮之间转动连接有输出轴，所述输出轴外壁同轴设有第二从动齿轮，所述驱动齿轮、第一从动齿轮和第二从动齿轮通过皮带连接，所述输出轴的一端延伸出变速箱外壁，所述输出轴外壁设有驱动盘，所述驱动盘上设有与第二从动齿轮同轴的第三从动齿轮，所述驱动盘上设有使得第三从动齿轮与皮带连接的驱动件。
[0006]通过采用上述技术方案，电机的转动轴输出的转速通过皮带传递到第二从动齿轮上，进而控制输出轴的输出速度，此时驱动件驱动第三从动齿轮代替第二从动齿轮与皮带啮合，第三从动齿轮的直径大于第二从动齿轮的直径进而实现对输出轴速度的调节，限位件的设置便于第三从动齿轮代替第二从动齿轮时对皮带进行调节。
[0007]优选地，所述第三从动齿轮包括若干相互拼接的弧形板，各个所述弧形板外侧面上设有若干主动齿，所述驱动件包括穿设在驱动盘上的且与弧形板相对应的移动杆，所述移动杆的一端与弧形板连接，另一端延伸出驱动盘背离第二从动齿轮的一侧，所述驱动盘在背离第二从动齿轮的一侧设有驱动各个移动杆移动的气缸。
[0008]优选地，所述弧形板的一侧内壁设有弧形的弯杆，所述弯杆远离弧形板的一端设有与相邻弧形板内壁抵触的抵触块，所述抵触块上设有弧形面，相邻所述弧形板内壁上设有供抵触块嵌入的嵌入块，所述嵌入块进入弯杆的区域内。
[0009]优选地，所述变速箱内壁上设有延伸进入皮带形成的空间内的驱动板，所述驱动盘外壁周向设有与弧形板上的移动杆相对应的且控制该移动杆移动的气缸的红外线接收器，所述驱动板上设有红外线发射器，当所述红外线接收器接收到红外线发射器发出的信号时，与该红外线接收器相连接的气缸控制移动杆移动。
[0010]优选地，所述驱动盘在移动杆的两端均设有导向杆，所述导向杆与弧形板滑移连接。
[0011]优选地，所述限位件包括设置在摆杆上端的驱动轴，所述驱动轴的两端均转动连接在变速箱内壁上，所述驱动轴外壁同轴设有第四从动齿轮，所述变速箱内壁上设有电动机，所述电动机的转动轴上同轴设有与第四从动齿轮啮合的第五从动齿轮。
[0012]优选地，所述第一从动齿轮上设有使得电动机随着第三从动齿轮和第二从动齿轮与皮带的啮合而改变摆杆转动的控制件。
[0013]优选地，所述控制件包括设置在第一从动齿轮轮面上的且控制电动机转动的压力传感器，所述压力传感器与皮带抵触。
[0014]优选地，所述电动机上设有控制电动机工作的调节模块，压力传感器采集皮带作用于第一从动齿轮上的压力值D，并将采集到的压力值D传递到调节模块，所述调节模块用于根据压力值D生成控制信号，所述电动机用于根据控制信号控制第五从动齿轮正反转；
[0015]预设距离包括预设值一和预设值二，预设值一为驱动齿轮、第一从动齿轮和第二从动齿轮通过皮带连接时皮带张紧时对第一从动齿轮的压力值；
[0016]预设值二为驱动齿轮、第一从动齿轮和第三从动齿轮通过皮带连接时皮带张紧时对第一从动齿轮的压力值；
[0017]所述控制信号包括第一信号和第二信号，当所述压力值D大于预设值一且小于预设值二时，电动机上的调节模块根据压力值D生成第一信号，当所述压力值D小于预设值一时，电动机上的调节模块根据压力值D生成第二信号；
[0018]所述电动机响应第一信号使得第五从动齿轮正转，进而带动驱动轴转动，使得摆杆向靠近输出轴方向摆动，所述电动机响应第二信号将使得第五从动齿轮反转，进而带动驱动轴转动，使得摆杆向远离输出轴方向摆动。
[0019]优选地，所述控制信号还包括第三信号，当所述压力值D等于预设值一或预设值二时，所述电动机上的调节模块根据压力值D生成第三信号，所述电动机响应第三信号使得第五从动齿轮停止转动。
[0020]本专利技术的有益效果在于：电机的转动轴输出的转速通过皮带传递到第二从动齿轮上，进而控制输出轴的输出速度，此时驱动件驱动第三从动齿轮代替第二从动齿轮与皮带啮合，第三从动齿轮的直径大于第二从动齿轮的直径进而实现对输出轴速度的调节，限位件的设置便于第三从动齿轮代替第二从动齿轮时对皮带进行调节。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本实施例的结构示意图；
[0023]图2为本实施例的用于体现输出轴的结构示意图；
[0024]图3为本实施例的用于体现驱动盘的结构示意图；
[0025]图4为本实施例的用于体现驱动轴的结构示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]图中：1、变速箱；11、电机；12、驱动齿轮；121、摆杆；122、第一从动齿轮；13、输出轴；131、第二从动齿轮；132、皮带；133、驱动盘；134、弧形板；135、移动杆；136、气缸；14、弯杆；141、抵触块；142、嵌入块；15、驱动板；151、红外线接收器；152、红外线发射器；16、导向杆；17、驱动轴；171、第四从动齿轮；172、电动机；173、第五从动齿轮；18、压力传感器。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]一种电动车变速器，如图1和图2，包括变速箱1，变速箱1内设有电机11，电机11的转动轴外壁同轴设有驱动齿轮12，变速箱1内壁铰接有摆杆121，摆杆121远离变速箱1的一端转动连接有第一从动齿轮122，变速箱1内壁设有限制摆杆121摆动的限位件，变速箱1内壁在驱动齿轮12和第一从动齿轮122之间转动连接有输本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车变速器，包括变速箱(1)，所述变速箱(1)内设有电机(11)，所述电机(11)的转动轴外壁同轴设有驱动齿轮(12)，其特征在于，所述变速箱(1)内壁铰接有摆杆(121)，所述摆杆(121)远离变速箱(1)的一端转动连接有第一从动齿轮(122)，所述变速箱(1)内壁设有限制摆杆(121)摆动的限位件，所述变速箱(1)内壁在驱动齿轮(12)和第一从动齿轮(122)之间转动连接有输出轴(13)，所述输出轴(13)外壁同轴设有第二从动齿轮(131)，所述驱动齿轮(12)、第一从动齿轮(122)和第二从动齿轮(131)通过皮带(132)连接，所述输出轴(13)的一端延伸出变速箱(1)外壁，所述输出轴(13)外壁设有驱动盘(133)，所述驱动盘(133)上设有与第二从动齿轮(131)同轴的第三从动齿轮，所述驱动盘(133)上设有使得第三从动齿轮与皮带(132)连接的驱动件。2.如权利要求1所述的一种电动车变速器，其特征在于，所述第三从动齿轮包括若干相互拼接的弧形板(134)，各个所述弧形板(134)外侧面上设有若干主动齿，所述驱动件包括穿设在驱动盘(133)上的且与弧形板(134)相对应的移动杆(135)，所述移动杆(135)的一端与弧形板(134)连接，另一端延伸出驱动盘(133)背离第二从动齿轮(131)的一侧，所述驱动盘(133)在背离第二从动齿轮(131)的一侧设有驱动各个移动杆(135)移动的气缸(136)。3.如权利要求2所述的一种电动车变速器，其特征在于，所述弧形板(134)的一侧内壁设有弧形的弯杆(14)，所述弯杆(14)远离弧形板(134)的一端设有与相邻弧形板(134)内壁抵触的抵触块(141)，所述抵触块(141)上设有弧形面，相邻所述弧形板(134)内壁上设有供抵触块(141)嵌入的嵌入块(142)，所述嵌入块(142)进入弯杆(14)的区域内。4.如权利要求3所述的一种电动车变速器，其特征在于，所述变速箱(1)内壁上设有延伸进入皮带(132)形成的空间内的驱动板(15)，所述驱动盘(133)外壁周向设有与弧形板(134)上的移动杆(135)相对应的且控制该移动杆(135)移动的气缸(136)的红外线接收器(151)，所述驱动板(15)上设有红外线发射器(152)，当所述红外线接收器(151)接收到红外线发射器(152)发出的信号时，与该红外线接收器(151)相连接的气缸(136)控制移动杆(135)移动。5.如权利要求4所述的一种电动车变速器，其特征在于，所述驱动盘(133)在移动杆(135)的两端均设有导向杆(16)，所述导向杆(16)与弧形板...

【专利技术属性】
技术研发人员：连广杰，连卫东，
申请(专利权)人：江苏速利达齿轮有限公司，
类型：发明
国别省市：