一种内燃发动机，其至少包括容置气缸的曲轴箱、适于联接至曲轴箱的气缸盖以及液体冷却回路，其中，液体冷却回路包括至少一个入口孔口和至少一个出口孔口、下冷却室和上冷却室，下冷却室容置在所述气缸盖中且在与所述气缸盖的火力层相邻的位置，上冷却室容置在所述气缸盖中且在所述下室上方，使得所述下室置于所述上室与所述火力层之间，其中，所述入口孔口设置在所述上室或下室中并且所述出口孔口设置在所述下室或上室中，位于内燃发动机的同一侧，使得冷却液在大致U形路径中流动，从而在所述上室与所述下室之间相对于所述发动机的曲轴横向地移动。轴横向地移动。轴横向地移动。
【技术实现步骤摘要】
包括液体冷却回路的内燃发动机
[0001]本申请是国际申请日为2017年8月24日、中国国家申请号为201780051285.3(国际申请号为PCT/IB2017/055104)且专利技术名称为“包括液体冷却回路的内燃发动机”的申请的分案申请。
[0002]本专利技术涉及内燃发动机用冷却回路领域。
技术介绍
[0003]内燃发动机的气缸盖和气缸必须被适当地冷却。冷却回路包括发动机的外部上的部分和发动机的内部上的部分，发动机的外部上的部分包括至少一个散热器，发动机的内部上的部分包括穿过发动机的热临界区域的一个或更多个通道。来自冷却回路的外部部分的冷却液通常被引入到气缸套中，并且冷却液从气缸套朝向发动机的气缸盖流动，以对容纳在气缸盖中的元件进行冷却。
[0004]假设气缸竖向布置，冷却液从底部向顶部移动，即从气缸的冷却室朝向气缸盖移动。随后，冷却液被收集以便在冷却回路的外部部分中重新循环。
[0005]最关键的区域显然位于所谓的火力层附近。比如喷射器和气门特别是排气口之类的元件必须被适当地冷却。
[0006]US8584627示出了一种解决方案，在该解决方案中，气缸盖借助于两个室被冷却，这两个室即为与燃烧室相邻的下室和布置在下室上方并且紧邻下室的相邻的上室。两个室均垂直于气缸的延伸轴线延伸。
[0007]根据该布局，液体进入气缸的冷却室，并且第一部分从冷却室到达下室并且第二部分从冷却室到达上室。到达上室的第一部分随后进入下室中，从而与第二部分汇合。
[0008]下室容置出口孔口，该出口孔口在发动机的冷却回路的内部部分与发动机的冷却回路的外部部分之间建立连通。
[0009]US8584627的下室设计成对火力层和气缸盖的排气口进行冷却，但是说明书和附图没有阐述所谓的旁通孔口相对于进气口和排气口的布置。
[0010]相同的考虑也适于通向上室的管道，根据描述，管道可以布置在气缸盖的相对的纵向侧。
[0011]WO2016075521示出一示意图，在该示意图中，发动机的内部回路呈U形，其中，入口和出口以下述方式布置在发动机的一侧上：U平行于发动机的不同气缸的排布定向，使得冷却液首先对所有气缸的所有进气口的上部连续地进行冷却，并且然后，根据相对于先前顺序相反的次序对相同口的下部进行冷却。因此，U形路径包含在与气缸排布轴线所在平面平行的平面中。
[0012]我们认为该布局可以改进。当水泵降低冷却液流量时，其实难以确保冷却液实际到达上室。
技术实现思路
[0013]本专利技术的目的是对US8584627和WO2016075521中所示的前述冷却布局进行改进。
[0014]本专利技术的另一目的是提供US8584627中缺乏的实施细节。
[0015]本专利技术所基于的构思是将气缸的冷却回路分成两个室，如US8584627中所公开的，即上室和下室。下室与火力层相邻，因此置于上室与火力层之间。
[0016]此外，根据本专利技术，每个气缸的冷却回路限定了大致U形路径，该路径设置在所述上室与所述下室之间。该路径垂直于限定内燃发动机的两个或更多个气缸的轴线所在的平面定向，或者更简单地，该路径横向于内燃发动机的曲轴定向。
[0017]因此，入口孔口设置在上室或下室中并且出口孔口设置在下室或上室中，入口孔口和出口孔口两者均位于气缸的靠近进气口或排气口的同一侧。优选地，入口和出口布置在内燃发动机的布置有出口孔口的一侧，使得冷却液通过在所述大致U形路径中流动来首先冷却气缸盖的上部部分并且然后冷却气缸盖的下部部分，或者，首先冷却气缸盖的下部部分并且然后冷却气缸盖的上部部分。
[0018]因此，内燃发动机具有与气缸一样多的U形回路，所有的U形回路都垂直于包含所有气缸的轴线的所述平面定向。从现在开始，该平面将被称为排布平面。
[0019]根据本专利技术的优选实施方式，气缸盖并且准确地是上室由发动机的外部直接供给。从此处，液体横向于气缸的延伸轴线并且垂直于所述排布平面移动，然后向下流动，从而涌入气缸盖的下室，并且最后移动返回从而到达设置在盖的上室中的出口孔口。
[0020]通过这样做，在冷却液泵的低流量的条件下也可以确保冷却液的连续且充足的流入，并且同时，可以确保发动机的盖以有效的方式被冷却。
[0021]根据本专利技术的优选实施方式，液体进入盖的下室，从围绕排气管道的区域朝向围绕进气管道的区域流动，并且从此处，主要通过邻近进气管道的一个或更多个孔口并且可选地且辅助地通过邻近喷射器的一个或更多个孔口到达上室以对喷射器进行冷却，该喷射器居中布置在盖的入口孔口与出口孔口之间。
[0022]气缸的冷却室优选地借助于外孔口被供给冷却液，该外孔口独立于盖的孔口。替代性地，冷却液通过气缸的冷却室进入发动机，然后向上移动从而到达下室，并且从此处，形成了前述U形路径。
[0023]根据本专利技术的优选实施方式，用以使冷却液进入气缸的冷却室的入口孔口设置在发动机的所述两个或更多个气缸的进气管道所在的一侧，使得，可以在设置在气缸的冷却室中的路径与设置在相关的气缸的盖中的路径之间获得——作为整体——S形路径，其中，S的轴线与相关的气缸的轴线重合或者无论如何都平行于相关的气缸的轴线，其中，S位于垂直于前述排布平面或等同地垂直于曲轴的平面上。
[0024]气缸的冷却室和盖的下室可以通过调节孔——如果需要——连接，该调节孔用于气缸的冷却室的除气并且位于气缸的冷却室的入口孔口的区域中。
[0025]类似地，调节除气孔可以布置在下室与上室之间并且位于布置有回路的出口孔口的同一侧。
[0026]这些调节孔口不输送超过所有冷却液的10％
‑
20％的流量；因此，上述理念保持不变。所述调节孔口的可能存在证明了表述“大致U形”中的术语“大致”的使用是合理的。
[0027]根据本专利技术，提供了一种包括液体冷却回路的内燃发动机。
[0028]根据本专利技术，还提供了一种用于对内燃发动机进行冷却的方法。
[0029]权利要求书描述了本专利技术的优选变型，并且形成了描述的一体部分。
附图说明
[0030]通过参照仅示出非限制性示例的附图阅读本专利技术的实施方式(和相关变型)的以下详细描述，本专利技术的其他目的和优点将得到最佳地理解，在附图中：
[0031]图1示意性地示出了根据本专利技术的第一优选实施方式的冷却回路；
[0032]图2示出了根据图1的布局的内燃发动机的气缸盖的下冷却室的横截面；
[0033]图3示出了图2的内燃发动机的根据内燃发动机的气缸的对称轴线且垂直于相关的曲轴的截面；
[0034]图4示意性地示出了根据本专利技术的第二优选实施方式的冷却回路；
[0035]图5示出了根据图4的布局的内燃发动机的气缸盖的下冷却室的横截面；
[0036]图6示出了根据图4的布局的内燃发动机的气缸盖的上冷却室的横截面。
[0037]在图中，相同的附图标记指示相同的元件或部件。
[0038]为本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种内燃发动机，所述内燃发动机至少包括曲轴箱(B)、气缸盖(H)和液体冷却回路(1)，所述曲轴箱(B)容置气缸(3)，所述气缸盖(H)适于联接至所述曲轴箱并且包括至少一个排气口(6)和至少一个进气口，其中，所述液体冷却回路包括与所述发动机的外部连通的至少一个入口孔口(13)和至少一个出口孔口(17)，下冷却室(8)，所述下冷却室(8)容置在所述气缸盖(H)中并且在与所述气缸盖的火力层(14)相邻的位置，上冷却室(5)，所述上冷却室(5)容置在所述气缸盖(H)中并且在所述下冷却室上方，使得所述下冷却室置于在所述上冷却室与所述火力层之间，其特征在于，所述入口孔口和所述出口孔口布置在所述发动机的布置有所述排气口(6)的同一侧，并且其中，所述上冷却室和所述下冷却室彼此相互连通，使得冷却液在大致U形路径中流动，从而根据横向于相关的曲轴的方向首先移动通过所述上冷却室并且然后移动通过所述下冷却室，或者，首先移动通过所述下冷却室并且然后移动通过所述上冷却室；其中，所述U形路径将所述至少一个排气口(6)连接至至少一个对应的进气口；其中，所述气缸盖包括喷射器(9)，所述喷射器(9)布置在所述气缸盖的大致中央位置并且在至少一个进气气门(IV)与至少一个排气气门(EV)之间，并且其中，所述上冷却室和所述下冷却室借助于至少一个主孔口(7)相互连通，所述至少一个主孔口(7)布置在所述进气气门(IV)与所述发动机的和所述入口孔口(13)相反的外侧之间。2.根据权利要求1所述的发动机，还包括辅助孔口(11)，所述辅助孔口(11)布置在所述至少一个排气气门(EV)与所述喷射器(9)之间。3.根据权利要求2所述的发动机，其中，所述气缸盖包括彼此相邻的一对进气气门(IV)和彼此相邻的一对排气气门(EV)，并且其中，所述上冷却室和所述下冷却室借助于主孔口(7)并且可选地还借助于辅助孔口(11)相互连通，所述主孔口(7)布置在所述进气气门(IV)与所述发动机的和所述入口孔口(13)相反的一侧之间，所述辅助孔口(11)布置在所述排气气门(EV)与所述喷射器(9)之间。4.根据权利要求2所述的发动机，其中，所述冷却液在所述上冷却室中根据第一方向移动，所述第一方向相对于所述气缸的延伸轴线(X)是横向的并且将所述至少一个排气口(6)连接至所述至少一个进气口(IV)，所述冷却液朝向所述下冷却室穿过所述主孔口并可选地穿过所述辅助孔口，并且随后所述冷却液在所述下冷却室中沿与横向的所述第一方向相反的方向相对于所述延伸轴线(X)横向地移动。5.根据权利要求1所述的发动机，其中，所述主孔口和可选地辅助孔口通过所述气缸盖的上表面与所述气缸盖的外部连通并且通过遮挡装置与所述外部隔离。6.根据权利要求1所述的发动机，其中，所述曲轴箱(B)包括所述气缸的冷却室(2)，所述冷却室具有第二入口孔口(19)和第二出口孔口(15)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：恩佐，
申请(专利权)人：FPT工业股份公司，
类型：发明
国别省市：
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