本发明专利技术公开了一种防松动的新能源汽车紧固螺栓，涉及新能源汽车技术领域。该防松动的新能源汽车紧固螺栓，包括。本发明专利技术将紧固螺母套装在螺杆外侧，使得紧固螺母的顶端表面与汽车上的安装位点紧密贴合，此时压板被安装位点处的平面挤压，带动动触头与定触头接触，连接弹簧被压缩，动触头电性连接至电磁铁，定触头电性连接至供电电源，使得电磁铁通电具有磁性，电磁铁与磁铁填充块之间对应面所带磁性相反，此时电磁铁与磁铁填充块产生磁性吸引力，使得紧固螺母与螺栓头部之间连接更加稳定。使得紧固螺母与螺栓头部之间连接更加稳定。使得紧固螺母与螺栓头部之间连接更加稳定。
【技术实现步骤摘要】
一种防松动的新能源汽车紧固螺栓
[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，具体为一种防松动的新能源汽车紧固螺栓。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。随着社会经济的发展，新能源汽车的数量越来越多，而生产新能源汽车时，需对各零部件进行紧固，其中主要通过螺栓进行紧固.
[0003]而汽车行驶安全关系到人身安全，对螺栓的紧固要求较高，由于汽车行驶时处于高速运行及频繁震动状态下，传统螺栓易松动掉落，有较大安全隐患，且在汽车行驶过程中，无法及时发现螺栓松动，容易造成较大的安全隐患。
技术实现思路
[0004]解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种防松动的新能源汽车紧固螺栓，解决了传统螺栓易松动掉落，有较大安全隐患，且在汽车行驶过程中，无法及时发现螺栓松动，容易造成较大的安全隐患的问题。
[0006]技术方案
[0007]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种防松动的新能源汽车紧固螺栓，包括螺栓头部和与螺栓头部连接为一整体的螺杆，其特征在于：所述螺杆的外侧表面活动套装有防脱垫片，所述防脱垫片的内部开设有贯穿槽，所述贯穿槽的内壁与螺杆的外侧表面活动接触，所述防脱垫片的顶端表面安装有连接段，所述连接段的顶端表面设置有电介质板，所述螺栓头部的内部安装有提示感应机构，所述防脱垫片下方的螺杆的外侧表面活动套装有紧固螺母，所述紧固螺母的顶端表面开设有安装槽，所述安装槽的内壁安装有自动控制机构，所述紧固螺母的外侧表面安装有防脱机构。
[0008]进一步地，所述感应提示机构包括固定插槽和感应组件，螺栓头部的底端表面开设有固定插槽，电介质板的外侧表面活动安装在固定插槽内壁，固定插槽外侧的螺栓头部内部安装有感应组件。
[0009]进一步地，所述感应组件包括正极板和负极板，固定插槽外侧的螺栓头部内部安装有正极板和负极板，正极板和负极板分别位于电介质板两侧，正极板和负极板的长度与电介质板的长度相同，正极板和负极板上方的螺栓头部内部安装有压敏电阻。
[0010]进一步地，所述正极板电性连接至供电电源，负极板电性连接至压敏电阻，压敏电阻电性连接至提示器。
[0011]进一步地，所述自动控制机构包括控制组件和加固组件，安装槽的内壁安装有控制组件，控制组件的外侧安装有加固组件。
[0012]进一步地，所述控制组件包括压板和动触头，安装槽的内壁底端安装有定触头，定
触头的顶端表面安装有连接弹簧，连接弹簧的顶端表面安装有动触头，动触头的顶端表面安装有连接杆，连接杆的顶端表面安装有压板。
[0013]进一步地，所述加固组件包括电磁铁和磁铁填充块，紧固螺母的内部安装有电磁铁，螺栓头部的内部安装有磁铁填充块。
[0014]进一步地，所述防脱机构包括活动槽和防脱组件，紧固螺母的外侧表面开设有活动槽，活动槽的内壁活动安装有防脱组件。
[0015]进一步地，所述防脱组件包括连接支杆和固定吸盘，活动槽的内壁活动安装有转动球轴，转动球轴的一侧表面安装有连接支杆，连接支杆的末端表面安装有垂直杆，垂直杆的外侧表面套装有螺纹套筒，螺纹套筒的末端表面安装有减震垫块，减震垫块的顶端表面安装有固定吸盘。
[0016]有益效果
[0017]本专利技术具有以下有益效果：
[0018](1)、该防松动的新能源汽车紧固螺栓，通过将螺杆穿过汽车上的安装位点，防脱垫片的底端与汽车上的安装位点紧密贴合，防脱垫片的顶端表面与螺栓头部底端表面紧密贴合，此时电介质板插入固定插槽内部，位于正极板和负极板之间，此时流经负极板的电流最小。
[0019](2)、该防松动的新能源汽车紧固螺栓，将紧固螺母套装在螺杆外侧，使得紧固螺母的顶端表面与汽车上的安装位点紧密贴合，此时压板被安装位点处的平面挤压，带动动触头与定触头接触，连接弹簧被压缩，动触头电性连接至电磁铁，定触头电性连接至供电电源，使得电磁铁通电具有磁性，电磁铁与磁铁填充块之间对应面所带磁性相反，此时电磁铁与磁铁填充块产生磁性吸引力，使得紧固螺母与螺栓头部之间连接更加稳定。
[0020](3)、该防松动的新能源汽车紧固螺栓，根据紧固螺母的位置，调节转动球轴的位置，使得连接支杆位于安装位点下方，调节螺纹套筒和垂直杆之间的距离，使得固定吸盘与安装位点处的平面紧密贴合，辅助固定紧固螺母，同时可通过减震垫块缓冲震动，增强紧固螺母的安装稳定性。
[0021](4)、该防松动的新能源汽车紧固螺栓，当螺栓发生松动时，螺栓头部与防脱垫片之间出现缝隙，此时电介质板从固定插槽内壁滑出一部分，正极板和负极板之间的导通面积增大，流经负极板的电流增大，达到压敏电阻的工作电压时，连通电路，使得安装在新能源汽车上的报警器进行报警提示，提醒驾驶员及时对螺栓进行检修和更换，避免安全事故。
[0022]当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0023]图1为本专利技术外部结构立体示意图；
[0024]图2为本专利技术外部结构正视示意图；
[0025]图3为本专利技术整体内部结构示意图；
[0026]图4为本专利技术图3中A部分结构内部示意图；
[0027]图5为本专利技术图3中B部分结构内部示意图。
[0028]图中，1、螺栓头部；2、螺杆；3、防脱垫片；4、贯穿槽；5、连接段；6、电介质板；7、紧固螺母；8、安装槽；9、固定插槽；10、正极板；11、负极板；12、压敏电阻；13、定触头；14、连接弹
簧；15、动触头；16、连接杆；17、压板；18、电磁铁；19、磁铁填充块；20、活动槽；21、转动球轴；22、连接支杆；23、垂直杆；24、螺纹套筒；25、减震垫块；26、固定吸盘。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0031]请参阅图1
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图5，本专利技术实施例提供一种技术方案：一种防松动的新能源汽车紧固螺栓，包括螺栓头部1和与螺栓头部1连接为一整体的螺杆2，螺杆2的外侧表面活动套装有防脱垫片3，将螺杆2穿过汽车上的安装位点，防脱垫片3的底端与汽车上的安装位点紧密贴合，防脱垫片3的顶端表面与螺栓头本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防松动的新能源汽车紧固螺栓，包括螺栓头部(1)和与螺栓头部(1)连接为一整体的螺杆(2)，其特征在于：所述螺杆(2)的外侧表面活动套装有防脱垫片(3)，所述防脱垫片(3)的内部开设有贯穿槽(4)，所述贯穿槽(4)的内壁与螺杆(2)的外侧表面活动接触，所述防脱垫片(3)的顶端表面安装有连接段(5)，所述连接段(5)的顶端表面设置有电介质板(6)，所述螺栓头部(1)的内部安装有提示感应机构，所述防脱垫片(3)下方的螺杆(2)的外侧表面活动套装有紧固螺母(7)，所述紧固螺母(7)的顶端表面开设有安装槽(8)，所述安装槽(8)的内壁安装有自动控制机构，所述紧固螺母(7)的外侧表面安装有防脱机构。2.根据权利要求1所述的一种防松动的新能源汽车紧固螺栓，其特征在于：所述感应提示机构包括固定插槽(9)和感应组件，螺栓头部(1)的底端表面开设有固定插槽(9)，电介质板(6)的外侧表面活动安装在固定插槽(9)内壁，固定插槽(9)外侧的螺栓头部(1)内部安装有感应组件。3.根据权利要求2所述的一种防松动的新能源汽车紧固螺栓，其特征在于：所述感应组件包括正极板(10)和负极板(11)，固定插槽(9)外侧的螺栓头部(1)内部安装有正极板(10)和负极板(11)，正极板(10)和负极板(11)分别位于电介质板(6)两侧，正极板(10)和负极板(11)的长度与电介质板(6)的长度相同，正极板(10)和负极板(11)上方的螺栓头部(1)内部安装有压敏电阻(12)。4.根据权利要求3所述的一种防松动的新能源汽车紧固螺栓，其特征在于：所述正极板(10)电性连接至供电电源，负极板(11)电性连接至压敏...
【专利技术属性】
技术研发人员：石春苗，曾金生，
申请(专利权)人：深圳金鑫源精密技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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