【技术实现步骤摘要】
一种发动机大油门评估方法及装置
[0001]本申请属于发动机设计领域，具体涉及一种发动机大油门评估方法及装置。
技术介绍
[0002]常规的舰载机发动机的大油门特性，是通过测试推力与时间的曲线，来描述发动机的加速特性，一般规定从发动机节流状态推油门至中间状态的时间和推力关系，发动机出厂前需检查每台发动机的大油门特性，需要不低于在曲线中的特性才可以出厂，示意图见图1。以上常规的发动机加速评估手段主要是靠固定的时间限制，来评估大小油门特性。而真正体现发动机的加减速特性的本质是推力与时间曲线的斜率大小，也就是说斜率越大，曲线越陡，加、减速性能越好，斜率越小，曲线越缓，加、减速性能越差。同时，每型发动机的曲线并不一样，无法做到横向对比。
技术实现思路
[0003]为了解决上述问题，本申请提供一种发动机大油门评估方法及装置，即用推力随时间变化的斜率作为评估舰载机发动机的方法，同时统一标准，用推力百分比的方式，横向比较不同发动机的加速性能。
[0004]本申请第一方面提供了一种发动机大油门评估方法，主要包括：
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机大油门评估方法，其特征在于，包括：步骤S1、获取由各时间点与该时间点下的推力比值参数构成的多个离散点坐标，所述推力比值参数为基于发动机大油门推力特性给出的各所述时间点对应的推力与发动机中间推力的比值；步骤S2、按时间顺序连接各离散点，形成多个线段，以每个线段的斜率作为参考斜率；步骤S3、获取发动机在进行大油门加速过程中，各所述时间点的发动机推力，并计算各时间点的发动机推力与中间推力的实际比值；步骤S4、根据相邻各时间点的所述实际比值，确定多个斜率，作为实际斜率；步骤S5、根据所述实际斜率与参考斜率评估发动机大油门特性。2.如权利要求1所述的发动机大油门评估方法，其特征在于，步骤S1中，所述离散点坐标的数量至少为10个。3.如权利要求1所述的发动机大油门评估方法，其特征在于，步骤S2中之后进一步包括根据参考斜率横向评估不同发动机的大油门特性。4.如权利要求1所述的发动机大油门评估方法，其特征在于，步骤S5中，评估发动机大油门特性包括：确定大油门加速过程中，实际斜率大于参考斜率的数量；若所述数量占比所有参考斜率数量的80％，则认为所述发动机的大油门加速性能满足设计要求。5.一种发动机大油门评估装置，其特征在于，包括：坐标点获取模块，用于获取由各...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙海，苏建超，李皓璠，陈雪芳，李雨珈，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
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