电动马达制造技术

本发明专利技术涉及一种电动马达，该电动马达包括：转子(1)，包括其上布置有转子芯(2)的转轴(12)，所述转子芯(2)沿径向向外邻接于磁体(4)，所述转子芯(2)围绕旋转轴线(100)可旋转地安装在包括内轴承环(10)的滚珠轴承(11)中；以及定子(1)，围绕在所述转子的外侧，至少所述转子芯(2)在注塑成型工艺中被包覆成型以形成转子，多个凸起(8)在注塑成型工艺中形成于所述转子(7)的靠近所述滚珠轴承的端面上，所述凸起(8)形成用于所述轴承内圈(10)的轴向支撑。撑。撑。

【技术实现步骤摘要】
电动马达


[0001]本专利技术涉及一种电动马达，特别是一种具有包括用于滚珠轴承的轴向支撑件的注塑成型的转子的电动马达。

技术介绍

[0002]电动马达(被称为“内转子马达”)具有连接到转轴且可旋转地安装在壳体中的转子。转子承载有永磁体。永磁体围绕转子芯布置，并且位于转子芯的外表面上。转子限定了还将在本说明书和专利权利要求中使用的几何轴线和方向。中心轴线与转子的对称轴线重合，并且在电动马达中，中心轴线还表示转子的旋转轴线。旋转轴线的方向是装置的轴向方向。径向方向的特征在于距中心轴线的距离增大。因此，转子的永磁体位于径向方向上的外侧。与转子相切的是周向方向，在周向方向上，每个方向矢量垂直于装置的半径定向。根据现有技术，电动马达还包括布置在转子的径向外侧且在外侧环形地围绕转子的定子。转子的最靠近汇流排单元的一侧被描述为转子的顶部。
[0003]为了固定转子，通常提供两个轴承系统。通常，这些轴承被设计为滚珠轴承，且电磁组件位于轴承之间。对于噪声要求较高的马达，轴承预加载有弹簧元件。这会向容纳轴承的端罩施加轴向力。
[0004]因此，轴向作用力必须经由滚珠轴承的轴承内圈而被引入到转轴中。所述轴向作用力可通过转轴的外侧与轴承内圈之间的摩擦或形状配合来引入。因为还必须装配保持环或保持垫圈，所以经由形状配合来引入力的设计通常伴随着额外的成本。

技术实现思路

[0005]因此，本专利技术的目的在于提供一种电动马达，该电动马达的轴承内圈与转轴之间具有吸收轴向力的简单连接。
[0006]该任务通过本专利技术的电动马达来解决。
[0007]因此，提供一种电动马达，设置有：
[0008]转子，包括其上布置有转子芯的转轴，转子芯沿径向向外邻接于磁体(具体地，永磁体)，转子芯围绕旋转轴线可旋转地安装在包括内轴承环的滚珠轴承中，以及
[0009]定子，围绕在转子的外侧，至少转子芯在注塑成型工艺中被包覆成型以形成所述转子。
[0010]在转子的靠近滚珠轴承的端面上，通过注塑成型形成大量凸起，以形成用于轴承内圈的轴向支撑。
[0011]因为可省去诸如保持环的附加部件，所以这样的实施例是非常节省成本的。
[0012]凸起在其下侧上被支撑在转子芯的上侧或堆叠芯的上侧上。凸起优选地在相对于旋转对称轴线的径向方向上与中心孔间隔开，使得转轴暴露在凸起的区域中。在优选实施例中，凸起均有其上安置有销的凸出的基体。在这种情况下，基体具有比销大的截面。轴承内圈搁置在销上。
[0013]滚珠轴承优选地分别布置在转子或转子芯的上侧。
[0014]优选地，凸起平行于旋转轴线延伸并且多个凸起在周向方向上均匀地间隔开。
[0015]为了确保在轴向方向上的可靠地吸收力，在旋转轴线的径向方向上，凸起仅位于轴承内圈的层级处。
[0016]优选地，形成至少三个凸起。
[0017]如果滚珠轴承被弹性件预加载，则是有利的。
[0018]在优选实施例中，滚珠轴承通过轴承罩将转轴支撑在马达壳体中的远离定子的一侧上。
[0019]可如此设置：用于将转子的永磁体的位置固定的磁体保持件在注塑成型工艺中形成，磁体保持件与凸起一体地形成。
[0020]凸起优选地为至少三个，并且优选地具有大致为圆形的横截面。如果横截面大致为圆形的凸起在其自由端处与轴承内圈有效接触(Wirkkontakt)，则是有利的。
附图说明
[0021]下面参照附图更详细地解释本专利技术的优选实施例。起相同或类似作用的部件在附图中用相同的附图标记表示。它们示出了：
[0022]图1是电动马达的转子的立体图，
[0023]图2是具有转轴和滚珠轴承的图1的转子的纵向截面，以及
[0024]图3是图2中所示的结构的三维视图。
具体实施方式
[0025]图1以立体图示出了转子1。转子1具有大致旋转对称的转子芯2，转子芯2具有用于接收转轴(未示出)的中心孔3。转子芯被形成为堆叠芯。均匀地间隔开的磁体4(如永磁体)围绕转子芯2布置。永磁体通过磁体保持件6的保持部5保持在转子芯2上。磁体保持件6通过注塑成型法形成。在转子的上表面7上，磁体保持件6具有在相对于转子的旋转对称轴线100的周向方向上均匀地间隔开的多个凸起8。转子的旋转对称轴线100对应于旋转轴线。凸起8在上侧从转子的前侧凸出并延伸，且凸起8的纵向轴线200平行于旋转对称轴线100并在相对于旋转对称轴线100的径向方向上位于转子芯2的层级处。在相对于旋转对称轴线100的径向方向上，凸起8与中心孔3间隔开。多个凸起中每个凸起8均具有其上安置有销的凸出的基体。基体具有比销大的截面。凸起8位于基体的下侧并且被支撑在那里，基体的下侧与转子芯2的上侧或堆叠芯的上侧接触。当通过注塑成型来包覆成型(umspritzten)转子芯时，形成凸起8。在所示的实施例示例中，总共形成五个凸起8。
[0026]如图2和图3所示，在装配状态下，凸起8或相应的销与滚珠轴承11的轴承内圈10的端面9接触。轴承内圈10摩擦地或强制锁定地(formschl
ü
ssig)布置在穿过转子芯2的中心孔3的转轴12上。因此，轴承内圈10抵靠磁体保持件6的上表面。凸起8在径向方向上的布置和尺寸设定为使得它们仅在下侧上与轴承内圈10接触，使得它们可以吸收引入到滚珠轴承的内圈中的轴向力。轴承外圈13在连接到电动马达的壳体的轴承罩(未示出)中保持静止。滚珠轴承11是单列滚珠轴承。滚珠轴承11被弹簧预加载，并且位于与弹性元件(具体地，弹簧垫圈或波纹垫圈)接触的上侧。滚珠轴承是靠近汇流排单元的轴承元件。
[0027]通过在经由注塑成型制造转子的期间形成凸起8，不需要额外的复杂制造步骤。
[0028]在所示的实施例中，凸起8与转子的磁体保持件6一体地形成。然而，例如，将转子包覆模制在永磁体周围也是已知的。无论转子的哪个部件通过注塑成型形成，凸起都可以在同一步骤中形成。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动马达，包括：转子(1)，包括其上布置有转子芯(2)的转轴(12)，所述转子芯(2)沿径向向外邻接于磁体(4)，所述转子芯(2)围绕旋转轴线(100)可旋转地安装在包括内轴承环(10)的滚珠轴承(11)中；以及定子(1)，围绕在所述转子的外侧，至少所述转子芯(2)在注塑成型工艺中被包覆成型以形成所述转子，其特征在于，多个凸起(8)在注塑成型工艺中形成于所述转子(7)的靠近所述滚珠轴承的端面上，所述凸起(8)形成用于所述轴承内圈(10)的轴向支撑。2.根据权利要求1所述的电动马达，其特征在于，所述凸起(8)平行于所述旋转轴线(100)延伸，并且多个所述凸起(8)在周向方向上均匀地间隔开。3.根据权利要求1或2所述的电动马达，其特征在于，所述凸起(8)在所述旋转轴线(100)的径向方向上仅位于所述轴承内圈(10)的层级...

【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：德国日本电产电机与驱动器有限公司，
类型：发明
国别省市：