内燃机的控制装置及方法制造方法及图纸

一种内燃机的控制装置及方法，当GPF所捕集的PM量变多而产生再生请求时，CPU判定升温处理的执行条件是否成立。在执行条件成立的时刻(t1)，CPU执行扫气处理，所述扫气处理是将条件成立标志(Ftr)设为“1”，将气缸(#1、#3、#4)中的混合气的空燃比设为理论空燃比，并且停止气缸(#2)中的燃烧控制的处理。在一燃烧循环后的时刻(t2)以后，CPU执行升温处理，所述升温处理是将气缸(#1、#3、#4)中的混合气的空燃比设为比理论空燃比浓，并且停止气缸(#2)的燃烧控制的处理。的处理。的处理。

【技术实现步骤摘要】
内燃机的控制装置及方法


[0001]本专利技术涉及内燃机的控制装置及方法。

技术介绍

[0002]在日本特开2006
‑
22753号公报中，记载了一种在执行用于催化剂的再生处理的催化剂的升温处理的情况下，暂时将空燃比切换为浓空燃比，之后将空燃比切换为稀空燃比的装置。
[0003]在如上述那样在使未燃燃料向排气通路排出后使氧流出的情况下，根据催化剂的氧吸藏量，向排气通路排出的未燃燃料可能会向催化剂的下游流出。

技术实现思路

[0004]为了解决上述课题，根据本专利技术的第一技术方案，提供一种内燃机的控制装置。所述内燃机是在排气通路具备排气的后处理装置的多气缸内燃机。所述后处理装置包括吸藏氧的催化剂。所述控制装置构成为，执行所述后处理装置的升温处理和扫气处理。所述升温处理包括停止处理和浓燃烧处理，所述停止处理是停止作为多个气缸中的一部分的第1气缸中的燃烧控制的处理，所述浓燃烧处理是使多个气缸中的与所述第1气缸不同的第2气缸中的混合气的空燃比小于理论空燃比的处理。所述扫气处理在包括所述浓燃烧处理的预定的一燃烧循环的期间之前执行。所述扫气处理，在一燃烧循环的期间中，包括所述停止处理和使所述第2气缸中的混合气的空燃比成为理论空燃比以上的处理。
[0005]根据上述扫气处理，在一燃烧循环的期间中向排气通路排出的排气中含有与未燃燃料发生反应的氧量以上的氧。因此，能够在升温处理下的浓燃烧处理之前，先通过扫气处理使催化剂的氧吸藏量增加。因此，能够抑制因升温处理下的浓燃烧处理而未燃燃料向催化剂的下游流出的情况。
[0006]在上述的内燃机的控制装置中，优选，所述预定的一燃烧循环的期间包括第1预定期间，该第1预定期间是开始所述升温处理时的一燃烧循环的期间。
[0007]根据升温处理开始前的内燃机的运转状态，有时催化剂的氧吸藏量成为少量。关于这一点，在上述构成中，在升温处理开始之前执行扫气处理，所以能够抑制因升温处理下的浓燃烧处理而未燃燃料向催化剂的下游流出的情况。
[0008]在上述的内燃机的控制装置中，优选，所述后处理装置包括捕集排气中的颗粒状物质的过滤器，所述控制装置构成为，执行在所述过滤器所捕集的所述颗粒状物质的量为阈值以上的情况下，判定为存在所述升温处理的执行请求的判定处理，所述升温处理，在通过所述判定处理判定为存在所述执行请求且所述内燃机的运转状态满足预定的条件的情况下执行，并且在所述颗粒状物质的量成为预定量以下的情况下结束，所述预定的一燃烧循环的期间包括第2预定期间，该第2预定期间是在所述升温处理的执行期间所述预定的条件变得不成立后，因所述预定的条件再次成立而再次开始所述升温处理时的一燃烧循环的期间。
[0009]有时催化剂的氧吸藏量根据升温处理的中断期间中的内燃机的运转状态而成为少量。关于这一点，在上述构成中，在再次开始升温处理之前执行扫气处理，所以能够抑制因升温处理下的浓燃烧处理而未燃燃料向催化剂的下游流出的情况。
[0010]在上述的内燃机的控制装置中，优选，所述升温处理包括变更成为通过所述停止处理而停止燃烧控制的对象的气缸的变更处理，所述预定的一燃烧循环的期间包括通过所述变更处理对成为停止燃烧控制的对象的气缸进行了变更时的一燃烧循环的期间。
[0011]在上述构成中，在通过变更处理变更停止燃烧控制的气缸前后，停止燃烧控制的气缸之间的间隔可能会暂时变长。若停止燃烧控制的气缸之间的间隔变长，则进行浓燃烧处理的气缸连续的期间变长，过剩的未燃燃料可能会向催化剂流出。因此，在上述构成中，在变更停止燃烧控制的气缸之前执行扫气处理。由此，能够缩短进行浓燃烧处理的气缸连续的期间。
[0012]在上述的内燃机的控制装置中，优选，所述升温处理在一燃烧循环中包括所述停止处理和所述浓燃烧处理双方。
[0013]在升温处理的一燃烧循环中包括停止处理和浓燃烧处理双方的构成中将上述变更处理进行组合的情况下，在变更停止燃烧控制的气缸前后，停止燃烧控制的气缸之间的间隔容易暂时变长。在这样的情况下，本专利技术尤其合适。
[0014]为了解决上述课题，根据本专利技术的第二技术方案，提供一种内燃机的控制方法。所述内燃机是在排气通路具备排气的后处理装置的多气缸内燃机。所述后处理装置包括吸藏氧的催化剂。所述控制方法包括“执行所述后处理装置的升温处理”和“执行所述后处理装置的扫气处理”。所述升温处理包括停止处理和浓燃烧处理，所述停止处理是停止作为多个气缸中的一部分的第1气缸中的燃烧控制的处理，所述浓燃烧处理是使多个气缸中的与所述第1气缸不同的第2气缸中的混合气的空燃比小于理论空燃比的处理。所述扫气处理在包括所述浓燃烧处理的预定的一燃烧循环的期间之前执行。所述扫气处理，在一燃烧循环的期间中，包括所述停止处理和使所述第2气缸中的混合气的空燃比成为理论空燃比以上的处理。
附图说明
[0015]图1是示出第1实施方式的控制装置和驱动系统的构成的图，
[0016]图2是示出控制装置所执行的处理的步骤的流程图，
[0017]图3是示出控制装置所执行的处理的步骤的流程图，
[0018]图4A和图4B是例示出比较例和该实施方式中的升温处理的时间图，
[0019]图5是示出第2实施方式的控制装置所执行的处理的步骤的流程图，图6A和图6B是例示出比较例和该实施方式中的升温处理的时间图。
具体实施方式
[0020]＜第1实施方式＞
[0021]以下，参照附图对第1实施方式进行说明。
[0022]如图1所示，内燃机10具备4个气缸#1～#4。在内燃机10的进气通路12设置有节气门14。进气通路12的下游部分是进气口12a。在进气口12a设置有向进气口12a喷射燃料的端
口喷射阀16。被吸入进气通路12的空气、从端口喷射阀16喷射的燃料伴随进气门18的打开而流入燃烧室20。从缸内喷射阀22向燃烧室20喷射燃料。另外，燃烧室20内的空气与燃料的混合气伴随火花塞24的火花放电而燃烧。此时生成的燃烧能量转换为曲轴26的旋转能量。
[0023]在燃烧室20中燃烧后的混合气伴随排气门28的打开而作为排气向排气通路30排出。在排气通路30设置有具有氧吸藏能力的三元催化剂32和汽油颗粒过滤器(GPF34)。在GPF34中，在捕集PM的过滤器担载有具有氧吸藏能力的三元催化剂。
[0024]曲轴26机械地连结于构成动力分割装置的行星齿轮机构50的行星架C。在行星齿轮机构50的太阳轮S机械地连结有第1电动发电机52的旋转轴52a。另外，在行星齿轮机构50的齿圈R机械地连结有第2电动发电机54的旋转轴54a和驱动轮60。通过变换器56对第1电动发电机52的端子施加交流电压。另外，通过变换器58对第2电动发电机54的端子施加交流电压。
[0025]控制装置70将内燃机10作为控制对象，为了控制作为其控制量的转矩、排气成分比率等，而操作节气门14、端口喷射阀16、缸内喷射阀22以及火花塞24等内燃机10的操作部。另外，控制装置70将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内燃机的控制装置，所述内燃机是在排气通路具备排气的后处理装置的多气缸内燃机，所述后处理装置包括吸藏氧的催化剂，所述控制装置构成为，执行所述后处理装置的升温处理和扫气处理，所述升温处理包括停止处理和浓燃烧处理，所述停止处理是停止作为多个气缸中的一部分的第1气缸中的燃烧控制的处理，所述浓燃烧处理是使多个气缸中的与所述第1气缸不同的第2气缸中的混合气的空燃比小于理论空燃比的处理，所述扫气处理在包括所述浓燃烧处理的预定的一燃烧循环的期间之前执行，所述扫气处理，在一燃烧循环的期间中，包括所述停止处理和使所述第2气缸中的混合气的空燃比成为理论空燃比以上的处理。2.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置，所述预定的一燃烧循环的期间包括第1预定期间，该第1预定期间是开始所述升温处理时的一燃烧循环的期间。3.根据权利要求1或2所述的内燃机的控制装置，所述后处理装置包括捕集排气中的颗粒状物质的过滤器，所述控制装置构成为，执行在所述过滤器所捕集的所述颗粒状物质的量为阈值以上的情况下，判定为存在所述升温处理的执行请求的判定处理，所述升温处理，在通过所述判定处理判定为存在所述执行请求且所述内燃机的运转状态满足预定的条件的情况下执行，并且在所述颗粒状物质的量成为预定量以下的情况下结束，所述预定的一燃烧循环的期...

【专利技术属性】
技术研发人员：池田悠人，野濑勇喜，后藤嵩允，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：