用于具有两个工作位置的可变升程气门传动机构的升程调节器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于可变升程气门传动机构(1)的升程调节器(10)，其具有围绕升程调节器的转动轴线(21)设置的调节轮廓(NK)，所述调节轮廓用于在升程调节器围绕转动轴线转动时使气门传动机构的升程适配装置(4)偏移，该调节轮廓具有向外偏移区域(22)、换向区域(26)和向内偏移区域(30)。此外，本发明专利技术涉及一种可变升程气门传动机构(1)和一种用于运行可变升程气门传动机构的方法。气门传动机构的方法。气门传动机构的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于具有两个工作位置的可变升程气门传动机构的升程调节器


[0001]本专利技术涉及一种用于可变升程气门传动机构的升程调节器、尤其是凸轮轴的凸轮，一种用于内燃机的换气阀的可变升程气门传动机构以及一种用于运行用于内燃机的换气阀的可变升程气门传动机构的方法。

技术介绍

[0002]由于对低燃料消耗和低排放的要求越来越高，在整个发动机特性曲线图中越来越追求无加润滑脂运行。在此米勒燃烧方法的应用做出重要贡献。由于爆震趋势降低，例如可借助可变凸轮轴控制设置较早的燃烧重心位置。
[0003]米勒内燃机是以米勒命名的内燃机，在其中燃料在进气过程中被引入到被抽吸的空气中，这就像奥托发动机那样在气缸中形成可点燃的混合物。与奥托发动机不同，米勒内燃机的特点在于第五工作步骤。因此，米勒内燃机也被称为“五冲程发动机”。进气阀在进气冲程期间已经关闭，这导致混合物膨胀直到进气冲程结束。在随后的压缩阶段，燃烧室中的压力和温度在点火时刻较低。这减少了爆震趋势。这些变化的结果是更少的污染物和内燃机的高效率。
[0004]如果内燃机要按照米勒燃烧方法运行，则进气门升本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.用于可变升程气门传动机构(1)的升程调节器(10)，所述升程调节器具有围绕升程调节器的转动轴线(21)设置的调节轮廓(NK)，所述调节轮廓用于在升程调节器围绕转动轴线转动时使气门传动机构的升程适配装置(4)偏移，该调节轮廓具有向外偏移区域(22)、换向区域(26)和向内偏移区域(30)，其特征在于，在向外偏移区域和换向区域之间设有向外偏移切换补偿区域(24)和/或在换向区域和向内偏移区域之间设有向内偏移切换补偿区域(28)，在围绕转动轴线转动时升程调节器的气门升程参考参量(xS、r)的变化(vS)梯度(aS)的绝对值在切换补偿区域内比在向外偏移区域和换向区域中小。2.根据权利要求1所述的升程调节器，所述升程调节器构造为凸轮轴(20)的凸轮(10)，所述气门升程参考参量是凸轮的沿凸轮的周缘表面的调节轮廓的半径(r)，其特征在于，所述梯度是在凸轮随凸轮轴一起围绕凸轮轴的转动轴线转动时凸轮的调节轮廓与升程适配装置之间的规定的接触部位(s)的加速度(aS)。3.根据前述权利要求中任一项所述的升程调节器，其特征在于，所述向外偏移切换补偿区域或向内偏移切换补偿区域中的平均梯度的数值最大为调节轮廓的相邻的向外偏移区域或向内偏移区域的气门升程参考参量的梯度的三分之二或一半、尤其是最大为调节轮廓的相邻的向外偏移区域或向内偏移区域的气门升程参考参量的梯度的五分之一、八分之一或十分之一。4.根据前述权利要求中任一项所述的升程调节器，其特征在于，所述梯度在切换补偿区域中变化。5.根据权利要求1至3中任一项所述的升程调节器，其特征在于，所述切换补偿区域中的梯度是恒定的、尤其是至少基本上恒定的。6.根据前述权利要求中任一项所述的升程调节器，其特征在于，所述切换补偿区域中的平均梯度为零、尤其是至少基本上为零。7.根据权利要求1至5中任一项所述的升程调节器，其特征在于，所述向外偏移切换补偿区域中的平均梯度为负或正，和/或所述向内偏移切换补偿区域中的平均梯度为正或负。8.根据权利要求7所述的升程调节器，其特征在于，所述周缘表面是调节轮廓并且设置用于使气门传动机构的中间杠杆偏移。9.用于内燃机的换气阀(2)的可变升程气门传动机构(1)，所述可变升程气门传动机构具有：
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升程适配装置(4)、尤其是中间杠杆，所述升程适配装置具有工作曲线部(8)，该工作曲线部至少能设置在用于提供部分升程(hmill)的第一工作位置(A1)和用于提供最大升程(hmax)的第二工作位置(A2)中，所述工作曲线部具有升程区域(Bh)和基圆区域(Bg)，
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升程调节器(10)、尤其是凸轮轴的凸轮，所述升程调节器具有用于使升程适配装置偏移的调节轮廓(NK)并且构造成根据前述权利要求中任一项所述的升程调节器，
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【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：