一种换热组件制造技术

一种换热组件，包括第一电池组件和第一换热单元，第一换热单元包括流体进口、流体出口、第一膨胀阀和至少一个第一换热装置和两个第二换热装置，第一膨胀阀具有第一膨胀阀进口和第一膨胀阀出口，第一膨胀阀进口与流体进口连通，第一换热装置的一个侧面与电池单元换热，第二换热装置位于相邻电池单元之间，第一换热装置具有第一通道进口和第一通道出口，至少一个第一通道进口与第一膨胀阀出口连通，本申请将换热需求小的第一换热装置的第一通道进口与第一膨胀阀出口连通，将从第一膨胀阀出来的一定干度的气液两相流体流入第一换热装置进行换热，通过改变换热流体在不同换热装置中的流通路径实现换热装置的换热功率的调整。流通路径实现换热装置的换热功率的调整。流通路径实现换热装置的换热功率的调整。

【技术实现步骤摘要】
一种换热组件


[0001]本申请涉及一种换热
，尤其涉及一种换热组件。

技术介绍

[0002]在换热
，换热装置通常设有换热流体通道，换热流体流经换热流体通道时与相邻换热流体通道内的其他流体换热，或者与换热流体通道外侧的待热交换的部件换热，或者与换热流体通道外侧的空气进行换热。
[0003]随着换热需求的越来越高，换热系统的应用环境也越来越复杂，当设置多个换热装置时，各换热装置间的换热流体的分配较为复杂，而且换热流体流经各换热装置时系统压降不易控制，不仅影响整个换热系统的换热效率，且各换热装置的换热量难以控制。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种换热组件，满足各换热装置的换热需求的同时，提升整个换热组件的换热均匀性。
[0005]为实现上述目的，本申请采用如下技术方案：
[0006]一种换热组件，包括第一电池组件和与第一电池组件换热的第一换热单元，所述第一电池组件包括多个电池单元，所述第一换热单元包括流体进口、流体出口、第一膨胀阀和多个换热装置，所述第一膨胀阀具有第一膨胀阀进口和第一膨胀阀出口，所述第一膨胀阀进口与所述流体进口连通，其特征在于，所述换热装置至少包括一个第一换热装置和两个第二换热装置，所述第一换热装置的一个侧面与所述电池单元换热，所述第二换热装置位于相邻所述电池单元之间，所述第一换热装置具有第一通道进口和第一通道出口，至少一个所述第一通道进口与所述第一膨胀阀出口连通。
[0007]本申请将仅一个侧面与电池单元换热的第一换热装置的第一通道进口与第一膨胀阀出口连通，即第一换热装置与电池单元之间的换热量要求小，将从第一膨胀阀出来的气液两相流体流入第一换热装置进行换热，此时参与流体的两相流中大部分(质量)为液态，低干度下两相流发生换热过程中，流动压降较低，利用了低换热量的第一换热装置作为上游，在没有较大流道压降的情况下，完成第一换热装置在系统中的换热任务，既实现了第一换热装置的低换热需求，而且保证了电池单元的表面温度均匀性，又节省了系统管路。另一方面，换热流体在经过第一换热装置换热后，气液两相流状态发展到了更为稳定的均质均相流态，确保第一换热装置下游的流体分配。综上所述，本申请很好的平衡了系统中制冷剂分配难度以及电池单元表面均温性的技术需求，而气液两相流的分配问题，尤其是在多个换热装置或管路并联的技术场景下，是较为挑战的技术问题，本申请的做法，很好的解决了这一技术难题。
附图说明
[0008]图1为本申请换热组件应用于电池冷却的一种结构示意图；
[0009]图2为本申请换热组件应用于电池冷却的又一种结构示意图；
[0010]图3为本申请换热组件应用于电池冷却的再一种结构示意图；
[0011]图4为本申请换热组件中第一换热单元的第一种连接示意图；
[0012]图5为本申请换热组件中第一换热单元的第二种连接示意图；
[0013]图6为本申请换热组件中第一换热单元的第三种连接示意图；
[0014]图7为本申请换热组件中第一换热单元的第四种连接示意图；
[0015]图8为本申请换热组件中第一换热单元和第二换热单元的一种连接示意图；
[0016]图9为本申请换热组件中第一换热单元和第二换热单元的又一种连接示意图；
[0017]图10为本申请换热组件中第一换热单元和第二换热单元的再一种连接示意图。
具体实施方式
[0018]参见图1
‑
2所示，为本申请提供一种换热组件，应用在电池冷却系统中，特别是汽车的电池冷却系统中，具体包括第一电池组件和第一换热单元，第一电池组件包括多个电池单元，第一换热单元与电池单元换热从而降低电池单元的温度，其中，第一换热单元包括流体进口1、流体出口2、第一膨胀阀3和多个换热装置，第一膨胀阀3具有第一膨胀阀进口和第一膨胀阀出口，第一膨胀阀进口与流体进口1连通，或者第一膨胀阀进口形成换热组件的流体进口1，换热流体通过流体进口1流入第一膨胀阀3，换热装置至少包括一个第一换热装置5和两个第二换热装置6，第一换热装置的一个侧面与电池单元换热，第二换热装置位于相邻电池单元之间，第二换热装置的两个侧面与电池单元换热，第一换热装置5具有第一通道进口和第一通道出口，至少一个第一通道进口与第一膨胀阀出口连通，流经第一膨胀阀3后的至少部分低干度换热流体流入第一换热装置5进行换热。
[0019]本申请将仅一侧面与电池单元换热的第一换热装置5的第一通道进口与第一膨胀阀出口连通，将从第一膨胀阀3出来的气液两相态换热流体流入第一换热装置5进行换热，此时换热流体绝大部分(质量)为液态，流过第一换热装置5内的换热通道的压降较小，在实现第一换热装置5的低换热需求下，第一换热装置5后的换热流体压降较小，确保了电池单元表面均温性的技术要求，并为下游其他高功率的换热装置的流体分配和换热，提供了较好的技术基础。
[0020]由于电池组件的安装环境空间有限，电池单元的排列方式受到限制，换热装置的安装位置受限，特别是当部分换热装置的换热需求与其他换热装置的换热需求不同时，通过调整换热组件的各换热装置的连通关系，提升整个换热组件的换热效率及实现换热装置的不同换热需求。
[0021]如图1所示，本实施例提供的换热组件包括第一电池组件和与第一电池组件换热的第一换热单元，第一电池组件包括四个电池单元8，第一换热单元包括一个第一换热装置5和两个第二换热装置6，其中，三个电池单元8竖直设置，并且沿横向依次排列，相邻电池单元8之间设置第二换热装置6，第二换热装置6的两个侧面分别与其相邻的电池单元8换热，从而实现电池单元8的冷却，其中一个电池单元8横向设置，并且设置在竖直放置的三个电池单元8上方，从而实现多个电池单元8的结构的紧凑性，节省安装空间，横向设置的电池单元8的一侧设置第一换热装置5，由于第一换热装置5的一个侧面与电池单元8进行换热，第二换热装置6的两个侧面与电池单元8进行换热，因而，第一换热装置5的换热需求为第二换
热装置6的换热需求的一半，使各电池单元8基本保持相似的换热量。
[0022]如图2所示，本实施例提供的换热组件包括第一电池组件和与第一电池组件换热的第一换热单元，第一电池组件包括四个电池单元8，第一换热单元包括一个第一换热装置5和两个第二换热装置6，其中，四个电池单元8水平设置，一个电池单元8竖直设置，水平设置的电池单元8两两叠放后横向排列，竖直设置的电池单元8设置在一侧，其中，上下两个水平设置的电池单元8之间分别设置一个水平设置的第二换热装置6，竖直设置的电池单元8的外侧设置一个竖直设置的第一换热装置5，从而第一换热装置5的一个侧面与竖直放置的电池单元8换热，水平设置的第二换热单元6的两个侧面均与相邻的水平设置的电池单元8换热，因而，第一换热装置5的换热需求为第二换热装置6的换热需求的一半，使各电池单元8基本保持相似的换热量，本实施例中的换热组件可以采用如图1
‑
图5中的连接方式，从而通过换热装置的连接方式实现换热装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换热组件，包括第一电池组件和与第一电池组件换热的第一换热单元，所述第一电池组件包括多个电池单元，所述第一换热单元包括流体进口、流体出口、第一膨胀阀和多个换热装置，所述第一膨胀阀具有第一膨胀阀进口和第一膨胀阀出口，所述第一膨胀阀进口与所述流体进口连通，其特征在于，所述换热装置至少包括一个第一换热装置和两个第二换热装置，所述第一换热装置的一个侧面与所述电池单元换热，所述第二换热装置位于相邻所述电池单元之间，所述第一换热装置具有第一通道进口和第一通道出口，至少一个所述第一通道进口与所述第一膨胀阀出口连通。2.根据权利要求1所述的换热组件，其特征在于，每个所述第二换热装置分别具有第二通道进口和第二通道出口，至少一个所述第二通道进口与所述第一通道出口连通。3.根据权利要求2所述的换热组件，其特征在于，所述第二换热装置为两个以上，各所述第二换热装置并联设置，每个所述第二换热装置的第二通道进口与所述第一通道出口连通；或者，所述第二换热装置为两个以上，一个所述第二换热装置的第二通道进口与所述第一通道出口连通，各所述第二换热装置依次串联。4.根据权利要求1所述的换热组件，其特征在于，所述第一换热装置为两个以上，至少一个所述第一换热装置的第一通道进口与至少一个第二换热装置的第二通道出口连通，至少一个所述第一换热装置的第一通道出口与所述流体出口连通。5.根据权利要求1所述的换热组件，其特征在于，所述第二换热装置为两个以上，各所述第二换热装置并联设置，每个所述第二换热装置的第二通道进口与所述第一膨胀阀出口连通。6.根据权利要求1所述的换热组件，其特征在于，所述换热组件还包括第二膨胀阀和分配接头，所述第二膨胀阀具有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClF二五B三九零零，
申请(专利权)人：浙江三花汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：