用于挤出作为用于汽车内饰制品的层压薄膜的聚丙烯组合物制造技术

本发明专利技术涉及一种包含丙烯无规共聚物和弹性体乙烯无规共聚物的聚丙烯组合物、包含所述聚丙烯组合物的薄膜以及由所述薄膜层压的注塑聚丙烯制品。塑聚丙烯制品。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于挤出作为用于汽车内饰制品的层压薄膜的聚丙烯组合物


[0001]本专利技术涉及一种包含丙烯无规共聚物和弹性体乙烯无规共聚物的聚丙烯组合物、包含所述聚丙烯组合物的薄膜以及由所述薄膜层压的注塑聚丙烯制品。

技术介绍

[0002]聚丙烯，由于良好的力学性能，包括刚度和冲击强度的平衡，是用于制造汽车部件的主要聚合物材料之一。由于在大规模范围内可获得的高度复杂性，因此这些汽车部件通常通过注射成型获得。虽然聚丙烯是汽车外饰部件和内饰部件的首选聚合物，但大多数聚丙烯牌号的性能需要改善以用于注塑内饰制品，因为这些制品的表面性能和外观至关重要。由于聚丙烯的流变性能，注射成型过程中的不稳定流动会导致表面外观出现缺陷，诸如虎纹、光泽度差异和浇口白晕等。
[0003]虽然克服这些缺点长期以来一直是聚丙烯开发领域的目标，但很难在不对制品的力学性能产生不利影响的情况下适当地调整流变性能。

技术实现思路

[0004]本专利技术的发现是聚丙烯组合物可以用于生产用于层压注塑聚丙烯制品的薄膜，避免出现不期望的美学缺陷而不影响制品的关键力学性能。
[0005]因此，本专利技术涉及一种聚丙烯组合物(PC)，该聚丙烯组合物(PC)包含：
[0006]a)60至90重量％的丙烯无规共聚物(R
‑
PP)，该丙烯无规共聚物(R
‑
PP)具有丙烯单体单元以及选自乙烯和/或具有4至12个碳原子的α
‑
烯烃的一种或多种共聚单体单元，其中
[0007]i)熔体流动速率MFR2(230℃，2.16kg，ISO 1133)在0.1至15.0g/10min范围内，并且
[0008]ii)维卡软化温度，方法A在110至140℃范围内(ISO 306)，
[0009]b)5至35重量％的弹性体乙烯无规共聚物(E)，该弹性体乙烯无规共聚物(E)具有乙烯单体单元以及选自具有4至12个碳原子的α
‑
烯烃的一种或多种共聚单体单元，
[0010]其中熔融温度(ISO 11357)至少为75℃，
[0011]c)0至5重量％的添加剂(A)，
[0012]其中针对每种组分给出的重量％是相对于聚丙烯组合物的总重量，并且聚丙烯组合物的熔体流动速率MFR2(230℃，2.16kg，ISO 1133)在1.0至5.0g/10min范围内。
[0013]在优选的实施方案中，所述丙烯无规共聚物(R
‑
PP)具有在2至5重量％范围内的由定量
13
C
‑
NMR光谱法测定的共聚单体单元的含量，该共聚单体单元选自乙烯和/或具有4至12个碳原子的α
‑
烯烃。
[0014]在优选的实施方案中，所述弹性体乙烯无规共聚物(E)具有在30至50重量％范围内的由定量
13
C
‑
NMR光谱法测定的共聚单体单元的含量，该共聚单体单元选自具有4至12个碳原子的α
‑
烯烃。
[0015]在优选的实施方案中，丙烯组合物(PC)中的(R
‑
PP)、(E)和(A)的组合含量至少为
90重量％，优选地至少为95重量％，最优选地丙烯组合物(PC)由(R
‑
PP)、(E)和(A)组成。
[0016]在优选的实施方案中，聚丙烯组合物(PC)中的丙烯无规共聚物(R
‑
PP)的含量与弹性体乙烯无规共聚物(E)的含量之比(R
‑
PP)/(E)在2至5范围内。
[0017]在另一个优选的实施方案中，聚丙烯组合物(PC)的熔融温度(ISO 11357)在110至125℃范围内，更优选在112至120℃范围内。
[0018]在另一个优选的实施方案中，聚丙烯组合物(PC)的维卡软化温度，方法A(ISO 306)在85至105℃范围内。
[0019]在另一个优选的实施方案中，丙烯无规共聚物(R
‑
PP)由丙烯单体单元和乙烯共聚单体单元组成。
[0020]在另一个优选的实施方案中，丙烯无规共聚物(R
‑
PP)具有至少800MPa的弯曲模量(ISO 527)。
[0021]在另一个优选的实施方案中，弹性体乙烯无规共聚物(E)具有在0.1至2.0g/10min范围内的熔体流动速率MFR2(190℃，2.16kg，ISO 1133)。
[0022]在另一个优选的实施方案中，弹性体乙烯无规共聚物(E)由乙烯单体单元和1
‑
辛烯共聚单体单元组成。
[0023]在另一个优选的实施方案中，添加剂(A)选自抗氧化剂、紫外线稳定剂、抗刮剂、脱模剂、除酸剂、润滑剂、抗静电剂及其混合物。
[0024]在另一个优选的实施方案中，聚丙烯组合物(PC)不含滑石，优选地不含任何无机填料。
[0025]在另一方面，本专利技术涉及一种制品，该制品包含聚丙烯组合物(PC)，优选由聚丙烯组合物(PC)组成。
[0026]在优选的实施方案中，制品为薄膜，优选为流延薄膜。
[0027]在另一个优选的实施方案中，该薄膜是用于聚丙烯制品、优选聚丙烯汽车制品、最优选聚丙烯汽车内饰制品的层压薄膜。
[0028]在另一方面，本专利技术涉及一种汽车内饰制品，该汽车内饰制品包括已与本专利技术的薄膜层压的注塑聚丙烯，该薄膜包含聚丙烯组合物(PC)，优选由聚丙烯组合物(PC)组成。
[0029]在又一方面，本专利技术涉及本专利技术的薄膜用于层压聚丙烯制品，优选地用于层压聚丙烯汽车制品，最优选地用于层压聚丙烯汽车内饰制品的用途。
[0030]现在将更详细地描述本专利技术。
具体实施方式
[0031]丙烯无规共聚物(R
‑
PP)
[0032]本专利技术的聚丙烯组合物(PC)的主要组分是丙烯无规共聚物(R
‑
PP)。
[0033]在本专利技术的上下文中，术语丙烯无规共聚物被理解为不包括多相丙烯共聚物。也就是说，本专利技术的丙烯无规共聚物(R
‑
PP)为单相丙烯无规共聚物。
[0034]本专利技术的丙烯无规共聚物(R
‑
PP)包含丙烯单体单元以及选自乙烯和/或具有4至12个碳原子的α
‑
烯烃的一种或多种共聚单体单元，该一种或多种共聚单体单元的由定量
13
C
‑
NMR光谱法测定的量优选地在2至5重量％范围内，更优选地在2.0至5.0重量％范围内，还更优选地在3.0至4.5重量％范围内，最优选地在3.5至4.5重量％范围内。
[0035]优选的是，本专利技术的丙烯无规共聚物(R
‑
PP)包含丙烯单体单元和乙烯共聚单体单元，乙烯共聚单体单元的由定量
13
C
‑
NMR光谱法测定的量在2至5重量％范围内，优选地在2.0至5.0重量％范围内，更优选地在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种聚丙烯组合物(PC)，包含a)60至90重量％的丙烯无规共聚物(R
‑
PP)，所述丙烯无规共聚物(R
‑
PP)具有丙烯单体单元以及选自乙烯和/或具有4至12个碳原子的α
‑
烯烃的一种或多种共聚单体单元，其中i)熔体流动速率MFR2(230℃，2.16kg，ISO 1133)在0.1至15.0g/10min范围内，并且ii)维卡软化温度，方法A(ISO 306)在110至140℃范围内，b)5至35重量％的弹性体乙烯无规共聚物(E)，所述弹性体乙烯无规共聚物(E)具有乙烯单体单元以及选自具有4至12个碳原子的α
‑
烯烃的一种或多种共聚单体单元，其中熔融温度(ISO 11357)至少为75℃，c)0至5重量％的添加剂(A)，其中针对每种组分给出的重量％是相对于所述聚丙烯组合物的总重量的，并且所述聚丙烯组合物的熔体流动速率MFR2(230℃，2.16kg，ISO 1133)在1.0至5.0g/10min范围内。2.根据权利要求1所述的聚丙烯组合物(PC)，其中所述丙烯无规共聚物(R
‑
PP)具有在2至5重量％范围内的由定量
13
C
‑
NMR光谱法测定的共聚单体单元的含量，所述共聚单体单元选自乙烯和/或具有4至12个碳原子的α
‑
烯烃。3.根据权利要求1或2所述的聚丙烯组合物(PC)，其中所述弹性体乙烯无规共聚物(E)具有在30至50重量％范围内的由定量
13
C
‑
NMR光谱法测定的共聚单体单元的含量，所述共聚单体单元选自具有4至12个碳原子的α
‑
烯烃。4.根据前述权利要求中任一项所述的聚丙烯组合物(PC)，其中(R
‑
PP)、(E)和(A)的组合含量至少为90重量％，优选地至少为95重量％，最优选地所述丙烯组合物(PC)由(R
‑
PP)、(E)和(A)组成。5.根据前述权利要求中任一项所述的聚丙烯组合物(PC)，其中所述丙烯无规共聚物(R
‑
PP)的含量...

【专利技术属性】
技术研发人员：周信，张怡，赵品麟，
申请(专利权)人：博禄塑料上海有限公司，
类型：发明
国别省市：