一种汽车用阻燃长玻纤增强聚丙烯复合材料及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车用阻燃长玻纤增强聚丙烯复合材料复合材料,其配方是由以下组分按重量份比制备：低熔指高抗冲共聚聚丙烯树脂15～35份、无碱玻璃纤维20～30份、相容剂2～4份、炭黑母粒1～2份、抗氧剂1～1.5份，无卤阻燃母粒15～20份。本发明专利技术制备的长玻纤增强聚丙烯复合材料与市面上常见的同品级阻燃增强聚丙烯相比，通过产品配方和生产加工工艺创新，在材料性能满足绝大部分主机厂标准及阻燃效果的基础上，可以大大降低常规阻燃功能助剂使用量，降低生产过程碳排放；可以在部分范围替代阻燃尼龙类材料，最终产品可有效降低注塑后零件重量，节约生产成本提高产业利润，可广泛应用于汽车注塑零件领域。用于汽车注塑零件领域。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用阻燃长玻纤增强聚丙烯复合材料及其制备方法


[0001]本专利技术涉及聚丙烯材料
，特别是一种汽车用阻燃长玻纤增强聚丙烯复合材料及其制备方法。材料适用于制造汽车座椅，发动机周边零件等。

技术介绍

[0002]碳排放是全球性的重大议题，受到各国政府和各个行业的广泛关注。新能源是汽车行业全新的发展方向，如何节能减排是长久的、经久不衰的课题，包括摆脱化石能源的依赖、降低能源的消耗等等。长纤维增强塑料是一种常见的复合材料，是“以塑代钢”理念下出现的重要材料之一，增强聚丙烯具有较高的拉伸、弯曲强度和模量，有助于实现塑料在汽车工业中降低能耗与成本，提升效益，是达成碳中和目标的有效手段。
[0003]汽车零件对安全性有极大要求，发动机周边，客舱内饰等使用环境均对材料提出了阻燃要求，常见材料多以阻燃尼龙为主，随着轻量化要求的逐步提高，越来越多的用增强聚丙烯替代尼龙的方案被提出，也是之后阻燃材料发展的方向。但是增强聚丙烯有着很多缺陷亟待解决。一方面短纤增强聚丙烯难以达到传统尼龙材料的力学性能，很难达到有效替代降本的目的。另一方面长纤增强聚丙本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用阻燃长玻纤增强聚丙烯复合材料，其特征在于：包括以下以重量份计的原料：低熔指高抗冲共聚聚丙烯树脂15～35份、无碱玻璃纤维20～40份、相容剂2～4份、炭黑母粒1～2份、抗氧剂1～1.5份，无卤阻燃母粒15～20份。2.根据权利要求1所述的一种汽车用阻燃长玻纤增强聚丙烯复合材料，其特征在于：所述的低熔指高抗冲共聚聚丙烯树脂具有较高的流动性，其MFR≥50。3.根据权利要求1所述的一种汽车用阻燃长玻纤增强聚丙烯复合材料，其特征在于：所述的无碱玻璃纤维连续纱：单丝直径15
‑
17μm。。4.根据权利要求1所述的一种汽车用阻燃长玻纤增强聚丙烯复合材料，其特征在于：所述的相容剂为低气味低散发马来酸酐接枝PP,硅烷偶联剂及丙烯酸接枝PP中的至少一种。5.根据权利要求1所述的一种汽车用阻燃长玻纤增强聚丙烯复合材料，其特征在于：所述的抗氧剂为通用型168，619F，1010，1076，1035，DSTP中的至少一种。。6.根据权利要求1所述的一种汽车用阻燃长玻纤增强聚丙烯复合材料，其特征在于：所述的无卤阻燃母粒为无卤膨胀型阻燃剂，其由聚磷酸铵，季戊四醇，三聚氰胺，环氧树脂复配而成...

【专利技术属性】
技术研发人员：何书珩，宫浩，张杨，周炳，张锴，蔡莹，蔡青，周文，
申请(专利权)人：浙江普利特新材料有限公司重庆普利特新材料有限公司上海普利特化工新材料有限公司，
类型：发明
国别省市：