用于车辆的起动电动机制造技术

一种用于车辆的起动电动机，能够实现电磁开关和起动电动机尺寸的最小化和优化，从而在满足小齿轮的设计好的移动距离Ｐ的范围内，改进了杠杆比Ｒ和气隙Ａ。提供有一种改进的用于车辆的起动电动机，其特征在于，气隙Ａ设定在８ｍｍ以下，杠杆比Ｒ调节到１．６７以上，从而小齿轮的移动距离Ｐ约为１３ｍｍ。另外还提供有一种改进的用于车辆的起动电动机，其特征在于，气隙Ａ和杠杆比Ｒ的乘积在１４ｍｍ以下，从而小齿轮的移动距离Ｐ约为１３ｍｍ。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于车辆的起动电动机，特别是涉及一种用于能够获得小尺寸系统的车辆的起动电动机，这样改进了用于驱动起动电动机的输出轴小齿轮的杠杆和用于驱动该杠杆的电磁开关。
技术介绍
如图1所示，用于车辆的起动电动机大体上包括前架12；装配到柱形轭架1上的后架13；设置在柱形轭架1内部的杆11；安装在柱形轭架1的中心处的电枢组件10；用于为电枢组件10供给电力的电刷架组件60；杠杆50，该杠杆用于将电枢组件10产生的旋转力传送到安装在穿过超越离合器20的轴30的前端的小齿轮31，从而前后地移动小齿轮31；以及用于驱动杠杆50的电磁开关40。当电刷架组件60供给电力时，电枢组件10旋转。通过杠杆50的运转而向前地移动的输出轴的小齿轮与发动机的环形齿轮(未图示)啮合时，旋转力变为起动驱动力。此时，使小齿轮31向前移动的杠杆50的上端与电磁开关40的柱塞41连接，从而电磁线圈的整体尺寸和性能由柱塞41的气隙A和绕铰接点51转动的杠杆50的杠杆比R而确定。本文所使用的术语“气隙A”表示电磁开关40的柱塞41的移动距离。术语“杠杆比R”表示杠杆50中从铰接点51的下端L2相对于上端L1的比率。如图1所示，在常规的起动电动机中，假设气隙A为9.9mm，杠杆比R为1.76，当小齿轮的移动距离达到13mm时，杠杆上端和柱塞之间的间隙G1为1.75mm，杠杆铰接点的间隙G2为0mm，并且杠杆下端与超越离合器之间的间隙G3为2.5mm。不过，在该常规的起动电动机中，由于气隙A相对较大，上述数值G1、G2和G3是必需的。因此使电磁线圈的整体尺寸增大。因此，图1中的常规起动电动机基本上设计用于一种模式的小型中等尺寸的车辆。因此，该常规的起动电动机不是很适用于最小化和优化仅对于小型车辆的设计条件。
技术实现思路
因此，本专利技术的一个目的是克服在传统技术中遇到的难题。本专利技术的一个主要目的是提供一种用于车辆的起动电动机，能够实现电磁开关和起动电动机的尺寸的最小化和优化，如此，在满足小齿轮的设计移动距离P的范围内改进了杠杆比R和气隙A。为达到上述目的，用于车辆的起动电动机具有前架；装配到柱形轭架上的后架；设置在柱形轭架内部的定子组件；安装在柱形轭架的中心处的电枢组件；用于为电枢组件供给电力的电刷架；一根杠杆，该杠杆用于将电枢组件产生的旋转力传送到安装在一根穿过超越离合器的轴的前端的小齿轮，从而前后地移动小齿轮；以及用于驱动杠杆的电磁开关，其特征在于，气隙A设定在8mm以下，杠杆比R调节到1.67以上，从而小齿轮的移动距离P约为13mm。用于驱动杠杆的电磁开关，其特征还在于，对于13mm的小齿轮的移动距离P，气隙A与杠杆比R的乘积在14mm以下。附图说明参考仅以示例性的方式给出，因此并不对本专利技术加以限制的附图，本专利技术将会变得更加好理解，其中图1是示出常规的用于车辆的起动电动机的横剖面视图；和图2是示出本专利技术的用于车辆的起动电动机的横剖面视图。。具体实施例方式参考附图对本专利技术的优选实施例加以说明。图2是示出本专利技术的用于车辆的起动电动机的横剖面视图。如图中所示，以和常规的起动电动机相同的构造，本专利技术的用于车辆的起动电动机包括前架12；装配到柱形轭架1的后架13；设置在柱形轭架1内部的杆11；安装在柱形轭架1的中心处的电枢组件10；用于为电枢组件10供给电力的电刷架60；杠杆50，该杠杆用于将电枢组件10产生的旋转力传送到安装在穿过超越离合器20的轴30前端的小齿轮31，从而前后地移动小齿轮31；以及用于驱动杠杆50的电磁开关40。在本专利技术中，气隙A设定在8mm以下，杠杆比R调节到1.67以上，从而，小齿轮31的移动距离P约为13mm。小齿轮31的移动距离P假设为13mm，因为它对应于为和发动机的环形齿轮(未图示)啮合而移动的距离。以前P是基于车辆的样式而设定。如图2所示，气隙A表示一个确定的距离，在该距离中，电磁线圈的柱塞41前后地移动。这里，杠杆50的上端和下端以适于平滑运转的圆形而形成。上端的长度L1是从铰接点51的中心到杠杆的上端的圆心，下端的长度L2为从铰接点51的中心到杠杆的下端的圆心。数值G1表示柱塞41的钩部和杠杆50的上部L1之间的间隙，数值G2表示铰接点的间隙，数值G3表示杠杆50的下端L2和超越离合器20之间的间隙。在本专利技术中，气隙设定为8mm，杠杆比R设定为1.67。上述两个数值的乘积为小齿轮31的移动距离P，即8mm×1.67＝13.36mm。因此，小齿轮有13mm这样的移动距离足够好了。0.36mm的剩余数值适用于间隙G1或G3。在本专利技术中，可以将电磁线圈的直径减小15％，其重量可以减小50％。在常规的用于车辆的起动电动机中，电磁开关的电磁线圈的重量约为550g-650g。而在本专利技术中，电磁线圈的重量约为300g。在本专利技术的另一个实施例中，可以按下面的方法实施所述结构。即在本专利技术中，气隙A和杠杆比R的乘积在14mm以下，从而小齿轮的移动距离P约为13mm。气隙A和杠杆比R的乘积为小齿轮的移动距离P。假设小齿轮的移动距离P为14mm，气隙A在8mm以下，则杠杆比R增大与气隙A的减小一样低。假设小齿轮的移动距离P为14mm，杠杆比R为1.67以上，则气隙A的减小和杠杆比R的增加一样高。上述数值是可变化的，从而上述数值没有被限定到其上。如上面所述，本专利技术最适合于小齿轮的移动距离为13mm的车辆发动机，因为在小齿轮的移动距离被设定为13mm的范围中，杠杆比和气隙分别被设定为1.67和8mm。因此，与设计用于较大和较小的发动机的常规的起动电动机相比，本专利技术的用于车辆的起动电动机具有提供了轻且小的尺寸的起动电动机的优点。在不背离本专利技术的精神或实质特征的情况下，本专利技术可以以几种形式实施，还应该理解的是，除非另有说明，上述实施例并不是通过前面所述的详细内容而被限定，而应该是在所附的权利要求的精神和范围内，进行宽泛地解释，因此，落入权利要求的集合和范围内的所有变化和修改，或者该集合和范围的等同物意在包括在所附的权利要求中。权利要求1.一种用于车辆的起动电动机，其具有前架；装配到柱形轭架上的后架；设置在柱形轭架内部的定子组件；安装在柱形轭架中心处的电枢组件；用于为电枢组件供给电力的电刷架组件；一根杠杆，该杠杆用于将电枢组件产生的旋转力传送到安装在一根穿过超越离合器的轴的前端的小齿轮，从而前后地移动小齿轮；用于驱动杠杆的电磁开关，其特征在于气隙A设定在8mm以下，杠杆比R调节到1.67以上，从而小齿轮的移动距离P约为13mm。2.一种用于车辆的起动电动机，其具有前架；装配到柱形轭架上的后架；设置在柱形轭架内部的定子组件；安装在柱形轭架中心处的电枢组件；用于为电枢组件供给电力的电刷架组件；一根杠杆，该杠杆用于将电枢组件产生的旋转力传送到安装在一根穿过超越离合器的轴的前端的小齿轮，从而前后地移动小齿轮；用于驱动杠杆的电磁开关，其特征在于气隙A和杠杆比R的乘积在14mm以下，从而小齿轮的移动距离P约为13mm。全文摘要一种用于车辆的起动电动机，能够实现电磁开关和起动电动机尺寸的最小化和优化，从而在满足小齿轮的设计好的移动距离P的范围内，改进了杠杆比R和气隙A。提供有一种改进的用于车辆的起动电动机，其特征在于，气隙A设定在8mm以下，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的起动电动机，其具有：前架；装配到柱形轭架上的后架；设置在柱形轭架内部的定子组件；安装在柱形轭架中心处的电枢组件；用于为电枢组件供给电力的电刷架组件；一根杠杆，该杠杆用于将电枢组件产生的旋转力传送到安装在一根穿过超越离合器的轴的前端的小齿轮，从而前后地移动小齿轮；用于驱动杠杆的电磁开关，其特征在于：气隙Ａ设定在８ｍｍ以下，杠杆比Ｒ调节到１．６７以上，从而小齿轮的移动距离Ｐ约为１３ｍｍ。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：安相赫，李政烈，金秀伸，李在哲，徐秉赞，李钟仁，
申请(专利权)人：瓦莱奥电气系统韩国有限公司，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]