本实用新型专利技术公开了一种处治桥头跳车的垫片调节装置，包括承重板、两个立柱和连接板，每个所述立柱的两侧面均安装有两个定位柱，每组定位柱相互靠近的一侧面均开设有等距离排列的定位孔，每个立柱的顶端均安装有两个转板，承重板的上方放置有两组转向杆，承重板的上方放置有顶板，顶板的底面安装有两个连接头，顶板的底面安装有两组连接座，连接板的底面与承重板的上表面固定连接。本实用新型专利技术通过设置设置有承重板，起到承载过往车辆轮胎压力的作用，防止垫片调节装置在过往车辆的压力作用下沉降，实现防止过往车辆跳车的目的，通过设置有立柱配合连接板，起到连接顶板并使顶板能进行转动的作用，使路面趋于平缓，减少车辆跳车的现象。的现象。的现象。
【技术实现步骤摘要】
一种处治桥头跳车的垫片调节装置
[0001]本技术涉及垫片调节装置
，尤其涉及一种处治桥头跳车的垫片调节装置。
技术介绍
[0002]由于公路桥头及伸缩缝处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶引起车辆通过时产生跳跃，从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载，使司机和乘客感到颠簸不适，甚至造成车辆大幅度减速，严重的可导致交通事故，桥头跳车问题已成为高等级公路的工程质量和造价的重要影响因素。
[0003]目前，对桥头跳车的治理措施大都是加强处理台背填筑前的地基，采用排水固结法，换土法，振动碎石桩法等方式方法，虽有一定效果，但并没有完全解决公路桥头跳车问题，且这些治理措施均是被动解决公路桥头出现的跳车现象，一旦公路桥头与公路地基之间出现较大的缝隙时便显得无能为力，因此，本领域技术人员提供了一种处治桥头跳车的垫片调节装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种处治桥头跳车的垫片调节装置，可通过调节顶板的角度来过度桥头与公路地基之间的落差，方便车辆的通过，防止车辆在通过时由于两者之间较大落差导致的车辆跳车现象。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种处治桥头跳车的垫片调节装置，包括承重板、两个立柱和连接板，每个所述立柱的两侧面均安装有两个定位柱，每组所述定位柱相互靠近的一侧面均开设有等距离排列的定位孔，每个所述立柱的顶端均安装有两个转板，所述承重板的上方放置有两组转向杆，所述承重板的上方放置有顶板，所述顶板的底面安装有两个连接头，所述顶板的底面安装有两组连接座，所述连接板的底面与承重板的上表面固定连接。
[0007]优选的，每个所述立柱的底端均与承重板的上表面固定连接，所述连接板的正面和背面分别与两个立柱相互靠近的一侧面固定连接。
[0008]优选的，每组所述转板相互靠近的一侧面均开设有第一螺纹孔，每个所述连接头的正面均开设有第一通孔。
[0009]优选的，每个所述第一通孔的上方均放置有第一螺丝，两个所述第一螺丝相互靠近的一端依次贯穿第一螺纹孔和第一通孔并与两个第一螺纹孔其中一个的内壁螺纹连接。
[0010]优选的，每个所述转向杆的正面均开设有第二通孔和第三通孔，每个所述连接座的内侧壁均开设有第二螺纹孔。
[0011]优选的，每个所述第二通孔的上方均放置有第二螺丝，每组所述第二螺丝相互靠近的一端均贯穿第二螺纹孔和第二通孔并与两个第二螺纹孔其中一个的内壁螺纹连接。
[0012]优选的，每个所述第三通孔的上方均放置有第三螺丝，每组所述第三螺丝相互靠
近的一端依次贯穿定位孔和第三通孔并与两个定位孔其中一个的内壁螺纹连接，所述顶板的上表面开设有两组扩展孔。
[0013]本技术中，
[0014]1、通过设置设置有承重板，起到承载过往车辆轮胎压力的作用，防止垫片调节装置在过往车辆的压力作用下沉降，避免出现大的缝隙，实现防止过往车辆跳车的目的，通过设置有立柱配合连接板，起到连接顶板并使顶板能进行转动的作用，在桥头和路基之间存在高度差时，可通过转动顶板来过度桥头和路基之间的高度差，使路面趋于平缓，减少过往车辆跳车的现象；
[0015]2、通过设置有定位柱配合定位孔，起到固定顶板角度的作用，使顶板的倾角保持稳定，保证过往车辆能平稳通过，防止过往车辆在桥头处出现跳车现象，通过设置有连接座配合转向杆，起到固定及支撑顶板，防止顶板发生移位的作用，保证顶板在过往车辆的压力下仍然维持已设置的角度，保证桥头与路基之间的缝隙不出现漏洞，防止过往车辆跳车，保证行车安全。
附图说明
[0016]图1为本技术垫片正视图剖视图的结构示意图；
[0017]图2为本技术连接板侧视图的结构示意图；
[0018]图3为本技术连接座侧视图剖视图的结构示意图；
[0019]图4为本技术转板侧视图剖视图的结构示意图。
[0020]图中：1、承重板；2、定位柱；3、定位孔；4、第三螺丝；5、转向杆；6、连接座；7、顶板；8、扩展孔；9、连接头；10、第二螺丝；11、第一螺丝；12、立柱；13、转板；14、连接板；15、第二通孔；16、第二螺纹孔；17、第三通孔；18、第一螺纹孔；19、第一通孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图请参阅图1
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4，本技术：一种处治桥头跳车的垫片调节装置，包括承重板1、两个立柱12和连接板14，每个立柱12的底端均与承重板1的上表面固定连接，连接板14的正面和背面分别与两个立柱12相互靠近的一侧面固定连接，每个立柱12的两侧面均安装有两个定位柱2，每组定位柱2相互靠近的一侧面均开设有等距离排列的定位孔3，每个立柱12的顶端均安装有两个转板13，承重板1的上方放置有两组转向杆5，承重板1的上方放置有顶板7，顶板7的底面安装有两个连接头9。
[0023]每组转板13相互靠近的一侧面均开设有第一螺纹孔18，每个连接头9的正面均开设有第一通孔19，通过设置有第一螺纹孔18，起到固定螺丝的作用，通过设置有第一通孔19，起到可使连接头9能进行转动的作用，每个第一通孔19的上方均放置有第一螺丝11，两个第一螺丝11相互靠近的一端依次贯穿第一螺纹孔18和第一通孔19并与两个第一螺纹孔18其中一个的内壁螺纹连接，通过设置有第一螺丝11，起到将连接头9与转板13进行连接固定的作用，并可使连接头9能进行自由转动，达到顶板7能进行角度调节的目的。
[0024]顶板7的底面安装有两组连接座6，连接板14的底面与承重板1的上表面固定连接，每个转向杆5的正面均开设有第二通孔15和第三通孔17，每个连接座6的内侧壁均开设有第二螺纹孔16，通过设置有第二通孔15配合第二螺纹孔16，起到可以将转向杆5与连接座6连接固定的作用，通过设置有第三通孔17，起到可以将转向杆5与定位柱2相固定的作用，每个第二通孔15的上方均放置有第二螺丝10，每组第二螺丝10相互靠近的一端均贯穿第二螺纹孔16和第二通孔15并与两个第二螺纹孔16其中一个的内壁螺纹连接，通过设置有第二螺丝10，起到将转向杆5和连接座6固定连接的作用，转向杆5通过第二通孔15可围绕第二螺丝10进行转动，起到可方便调节顶板7角度的作用。
[0025]每个第三通孔17的上方均放置有第三螺丝4，每组第三螺丝4相互靠近的一端依次贯穿定位孔3和第三通孔17并与两个定位孔3其中一个的内壁螺纹连接，顶板7的上表面开设有两组扩展孔8，通过设置有第三螺丝4，起到将转向杆5与定位柱2固定连接的作用，在过往车辆通过时，保证转向杆5的稳定，防止顶板7发生偏移，起到防止车辆跳车现象发生的作用，通过设置有扩展孔8，可增加不同规格的顶板7，起到增加本装置应用范围的作用。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种处治桥头跳车的垫片调节装置，包括承重板(1)、两个立柱(12)和连接板(14)，其特征在于：每个所述立柱(12)的两侧面均安装有两个定位柱(2)，每组所述定位柱(2)相互靠近的一侧面均开设有等距离排列的定位孔(3)，每个所述立柱(12)的顶端均安装有两个转板(13)，所述承重板(1)的上方放置有两组转向杆(5)，所述承重板(1)的上方放置有顶板(7)，所述顶板(7)的底面安装有两个连接头(9)，所述顶板(7)的底面安装有两组连接座(6)，所述连接板(14)的底面与承重板(1)的上表面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种处治桥头跳车的垫片调节装置，其特征在于：每个所述立柱(12)的底端均与承重板(1)的上表面固定连接，所述连接板(14)的正面和背面分别与两个立柱(12)相互靠近的一侧面固定连接。3.根据权利要求1所述的一种处治桥头跳车的垫片调节装置，其特征在于：每组所述转板(13)相互靠近的一侧面均开设有第一螺纹孔(18)，每个所述连接头(9)的正面均开设有第一通孔(19)。4.根据权利要求3所述的一种处治桥头跳车的垫片调节装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：金雷，李小虎，郑向裕，方泽生，单薇君，刘梅香，
申请(专利权)人：浙江蟠龙工程管理有限公司，
类型：新型
国别省市：
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