一种完全无需钎焊的车用制动软管金属接头制造技术

本实用新型专利技术提供了一种完全无需钎焊的车用制动软管金属接头，其特征在于，包括支架接头和油管接头，所述油管接头位于所述支架接头中，且可与所述支架接头无需钎焊便可进行组合衔接。本实用新型专利技术采用六工位冷镦机一次完成所有金属接头零件的制作，彻底取消后续套管与支架组装后人工装配焊圈及钎焊工艺，降低制造成本，缩短加工周期。缩短加工周期。缩短加工周期。

【技术实现步骤摘要】
一种完全无需钎焊的车用制动软管金属接头


[0001]本技术涉及一种支架接头领域，具体地说，涉及一种完全无需钎焊的车用制动软管金属接头。

技术介绍

[0002]金属接头长期以来由于受加工工艺限制基本采用传统机加工，根据接头的连接方式可以区分为内丝接头带支架及中间套支架接头，以往对金属接头支架采用氩弧焊和钎焊两种加工方式，传统加工方式外购支架，在与套管进行组装钎焊，本专利套管标准化，生产效率高，制造才成本低。
[0003]为解决以上问题，提出一种完全无需钎焊的车用制动软管金属接头

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种完全无需钎焊的车用制动软管金属接头，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供以下技术方案：
[0006]一种完全无需钎焊的车用制动软管金属接头，其特征在于，包括所述支架接头1和所述油管接头2，所述油管接头2位于所述支架接头1中，可与所述支架接头1无需钎焊便可进行组合衔接。
[0007]所述支架接头1上设有第一通孔11和第二通孔12，用于使不同物件可以穿过，所述第一通孔11上设有多处卡槽112用于辅助固定。
[0008]所述油管接头2上设有卡块21，用于与所述卡槽112进行嵌合固定，避免进行钎焊操作，所述卡块21下方设有挡块22，用于对所述支架接头1起到辅助固定作用。
[0009]与现有技术相比，本技术有益效果如下：
[0010]本技术采用六工位冷镦机一次完成所有金属接头零件的制作，彻底取消后续套管与支架组装后人工装配焊圈及钎焊工艺，降低制造成本，缩短加工周期。
附图说明
[0011]图1为本技术完全无需钎焊的车用制动软管金属接头的立体结构示意；
[0012]图2为本技术完全无需钎焊的车用制动软管金属接头的侧视图；
[0013]图3为本技术完全无需钎焊的车用制动软管金属接头的侧面半剖图；
[0014]图4为本技术完全无需钎焊的车用制动软管金属接头的分解示意图；
[0015]图中：1、支架接头；11、第一通孔；112、卡槽；12、第二通孔；2、油管接头；21、卡块；22、挡块。
具体实施方式
[0016]为阐明技术问题、技术方案、实施过程及性能展示，以下结合实施例，对本实用新
型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释。本技术，并不用于限定本技术。以下将参考附图详细说明本公开的各种示例性实施例、特征和方面。附图中相同的附图标记表示功能相同或相似的元件。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。
[0017]在这里专用的词“示例性”意为“用作例子、实施例或说明性”。这里作为“示例性”所说明的任何实施例不必解释为优于或好于其它实施例。
[0018]另外，为了更好的说明本公开，在下文的具体实施方式中给出了众多的具体细节。本领域技术人员应当理解，没有某些具体细节，本公开同样可以实施。在一些实例中，对于本领域技术人员熟知的方法、手段、元件和电路未作详细描述，以便于凸显本公开的主旨。
[0019]实施例
[0020]如图1所示，一种完全无需钎焊的车用制动软管金属接头，其特征在于，包括所述支架接头1和所述油管接头2，所述油管接头2位于所述支架接头1中，可与所述支架接头1无需钎焊便可进行组合衔接。
[0021]如图1
‑
4所示，所述支架接头1上设有第一通孔11和第二通孔12，用于使不同物件可以穿过，所述第一通孔11上设有多处卡槽112用于辅助固定。
[0022]如图1
‑
4示，所述油管接头2上设有卡块21，用于与所述卡槽112进行嵌合固定，避免进行钎焊操作，所述卡块21下方设有挡块22，用于对所述支架接头1起到辅助固定作用。
[0023]使用时，将所述卡槽112与所述卡块21一一对应并进行嵌合。
[0024]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术原理和范围的前提下，本技术还会产生各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种完全无需钎焊的车用制动软管金属接头，其特征在于，包括支架接头(1)和油管接头(2)，所述油管接头(2)位于所述支架接头(1)中，可与所述支架接头(1)无需钎焊便可进行组合衔接。2.根据权利要求1所述的完全无需钎焊的车用制动软管金属接头，其特征在于，所述支架接头(1)上设有第一通孔(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张泉，
申请(专利权)人：江苏天毅冷镦股份有限公司，
类型：新型
国别省市：