本实用新型专利技术公开了一种铜管用减震装置，包括锁紧气缸、旋转臂和减震机构，锁紧气缸顶部通过单旋耳座与气缸固定座连接；旋转臂一端与锁紧气缸底部铰接，另一端与旋转臂固定耳座连接，减振机构设置在锁紧气缸底部。本减震装置适用于铜管拉伸后减震从动作用，与固定式减震效果更为显著，降低表面油污产生和杂质，使铜管表面更光亮，消除了废布危废产生量。消除了废布危废产生量。消除了废布危废产生量。
【技术实现步骤摘要】
一种铜管用减震装置
[0001]本技术涉及机械设备
，特别是涉及一种铜管用减震装置。
技术介绍
[0002]现有减震装置采用气缸支撑辊表面绑布，铜管拉伸过程与绑布接触，易导致铜管受阻力抖动，绑布表面铜粉和油泥堆积，长时间导致铜管表面夹杂，表面油污产生废布增加危废量。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种铜管用减震装置，与铜管拉伸接触后，受拉力影响自转与铜管从动，防止铜管经过模具拉伸后抖动，起到减震矫直作用。
[0004]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]一种铜管用减震装置，包括锁紧气缸、旋转臂和减震机构，所述锁紧气缸顶部通过单旋耳座与气缸固定座连接；所述旋转臂一端与所述锁紧气缸底部铰接，另一端与旋转臂固定耳座连接，所述减振机构设置在所述锁紧气缸与所述旋转臂连接的底部。
[0006]进一步地，所述减震机构包括减震轮、隔套、压簧和减震轮轴，所述减震轮设置在所述减震轮轴中间，所述减震轮两侧设有压簧，所述减震轮和所述压簧之间设有隔套。
[0007]进一步地，所述减震轮内部的所述减震轮轴上设有两个轴承。
[0008]进一步地，所述减震轮为U型或者V型。
[0009]进一步地，所述减震轮与所述锁紧气缸底部通过螺栓连接。
[0010]进一步地，所述减震轮材质为聚四氟乙烯。
[0011]进一步地，所述减震轮轴两侧套设有两个螺塞。
[0012]本技术的提供了一种铜管用减震装置具备以下有益效果：
[0013]本技术的一种铜管用减震装置，适用于铜管拉伸后减震从动作用，与固定式减震效果更为显著，降低表面油污产生和杂质，使铜管表面更光亮，消除了废布危废产生量。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例提供的一种铜管用减震装置结构示意图；
[0015]图2为本技术实施例提供的一种铜管用减震装置剖视结构示意图；
[0016]图3为本技术实施例提供的减震轮剖视视结构示意图。
[0017]图中：1、气缸固定座；2、单旋耳座；3、锁紧气缸；4、旋转臂固定耳座；5、旋转臂；6、减震轮；7、隔套；8、压簧；9、减震轮轴；10、螺塞；11、轴承。
具体实施方式
[0018]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本技术，并不作为对本技术的限定。
[0019]请参阅图1
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2，本技术提供了一种铜管用减震装置包括锁紧气缸3、旋转臂5和减震机构，锁紧气缸3顶部通过单旋耳座2与气缸固定座1连接；旋转臂5一端与锁紧气缸3底部铰接，另一端与旋转臂固定耳座4连接，减振机构设置在锁紧气缸3底部。铜管高速拉伸时与减震机构接触，防止铜管拉伸经过模后抖动，起到减震矫直作用。
[0020]进一步地，减震机构包括减震轮6、隔套7、压簧8和减震轮轴9，减震轮6设置在减震轮轴9中间，减震轮6两侧设有压簧8，减震轮6和压簧8之间设有隔套7。压簧8设置在减震轮6两侧可起到加强缓冲和减震的作用，隔套7的作用是隔开减震轮6和压簧8，不让它们直接接触，起到了保护减震轮6的作用。
[0021]进一步地，减震轮6内部的减震轮6轴上设有两个轴承11。旋转的减震轮轴9和旋转的减震轮6一定会发生摩擦；轴承11用在旋转的减震轮轴9和旋转的减震轮6之间。轴承11可以减轻摩擦，使旋转更顺畅，减少能源消耗。轴承11保护旋转的减震轮6，使旋转的减震轮轴9保持在正确位置
[0022]旋转的减震轮轴9和旋转的减震轮6之间会承受很大的力。轴承11可以防止旋转的减震轮6因这种力而损坏，使减震轮轴9保持在正确的位置。
[0023]进一步地，减震轮6为U型或者V型。减震轮6可选择U型或者V型都可支撑铜管且能达到减震的作用。
[0024]进一步地，减震轮6与锁紧气缸3底部通过螺栓连接。可方便减震轮6拆卸和更换。
[0025]进一步地，减震轮6材质为聚四氟乙烯，聚四氟乙烯具有以下优点：自润滑性能：具有摩擦塑料系数最小，优选是润滑材料。表面不黏性：已知的固体物质材料我们都不能粘附在表面上，是一种通过表面能最小的固体结构材料。大气老化性，耐放射线性，低透气性：长期暴露于大气中，并且表面性质保持不变。不燃性：氧限指数在90以下。耐化学腐蚀和耐候性：除熔融碱金属外，聚四氟乙烯几乎不含任何化学试剂。例如，在浓硫酸，硝酸，盐酸，即使在沸腾王水，在其重量和性能上没有变化，在所有溶剂中几乎不溶，且只能在烷烃满(约0.1克/100克)微溶于或多个在300℃。聚四氟乙烯不吸潮，不燃，对氧、紫外线均极稳定，所以具有非常优异的耐候性。且在与铜管的接触中不会损伤铜管。
[0026]进一步地，减震轮6轴两侧套设有两个螺塞10，主要是起到密封作用。
[0027]本技术的一种铜管用减震轮，适用于铜管拉伸后减震从动作用，与固定式减震效果更为显著，降低表面油污产生和杂质，使铜管表面更光亮，消除了废布危废产生量。
[0028]如上即为本技术的实施例。上述实施例以及实施例中的具体参数仅是为了清楚表述技术验证过程，并非用以限制本技术的专利保护范围，本技术的专利保护范围仍然以其权利要求书为准，凡是运用本技术的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铜管用减震装置，其特征在于：包括锁紧气缸、旋转臂和减震机构，所述锁紧气缸顶部通过单旋耳座与气缸固定座连接；所述旋转臂一端与所述锁紧气缸底部铰接，另一端与旋转臂固定耳座连接，减震机构设置在所述锁紧气缸与所述旋转臂连接的底部。2.如权利要求1所述的一种铜管用减震装置，其特征在于：所述减震机构包括减震轮、隔套、压簧和减震轮轴，所述减震轮设置在所述减震轮轴中间，所述减震轮两侧设有压簧，所述减震轮和所述压簧之间设有隔套。3.如权利要求2...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐华敏，付俊，任建英，张煜，潘春华，
申请(专利权)人：江西江铜龙昌精密铜管有限公司，
类型：新型
国别省市：
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