【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及改进的电连接器，所述电连接器用于建立混合动力机-电传动装置中的马达/发电机与控制模块之间的电连接。
技术介绍
电动变速传动装置(EVTs)通常包含两个马达/发电机，每个马达/发电机具有各自的转子。EVTs还包含具有多个行星齿轮组的传动装置，各行星齿轮组具有相应的中心齿轮件、齿圈件及行星齿轮架。诸如离合器及刹车装置的可选择啮合的扭矩传动装置，可有选择地使行星齿轮组的各部件互相连接和与传动装置壳体连接，以提供从传动装置的输入轴至传动装置的输出轴的可选择动力传递通路。各转子连接于相应的行星齿轮组构件以和它一起转动，因此传动装置能在输入轴与输出轴之间建立连续的变速比，其中所述速比与一个转子的速度成比例。EVT通常包含诸如电池的贮能装置和连接电池及马达/发电机的电子控制器，以控制电能流向和流出马达/发电机。因此，在装配EVTs方面，必须在电子控制器与每一个马达/发电机之间建立电连接。然而，由于EVT的复杂性质和马达/发电机在传动装置壳体内部移动，在马达/发电机与电子控制器之间建立电连接可能是困难的。此外，涉及现有技术的EVT电连接的大量零件导致EVT装配中...
【技术保护点】
混合动力机－电传动装置的马达模块，包括：马达／发电机，具有转子和定子；电连接器组件，含有隔离器件和非转动地连接于隔离器件的第一及第二螺母；第一导电通路，可操作地连接于马达／发电机并具有第一端子，第一端子构造有第一端子孔；第二导电通路，可操作地连接于马达／发电机并具有第二端子，第二端子构造有第二端子孔；其特征在于：所述第一螺母构造有带螺纹的第一螺母孔而所述第二螺母构造有带螺纹的第二螺母孔；和所述第一端子和所述第二端子相对于隔离器件布置成：第一端子孔基本上对准第一螺母孔，而第二端子孔基本上对准第二螺母孔。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：WS里德，EL凯泽，JE莫厄特，
申请(专利权)人：通用汽车公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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