一种双发电机充电电路制造技术

本申请涉及一种双发电机充电电路，其包括底盘发电机充电单元，配置为与底盘发电机电连接，用于输出自底盘发电机输入的第一供电信号；副发电机充电单元，配置为与副发电机电连接，用于输出自副发电机输入的第二供电信号；比较单元，用于比较第一供电信号和第二供电信号的大小，并输出比较结果信号；第一充电回路单元，设置于底盘发电机充电单元的输出端与蓄电池的输入端之间；第二充电回路单元，设置于副发电机充电单元的输出端与蓄电池的输入端之间；导通控制单元，配置为与比较单元的输出端电连接，用于接收比较结果信号，控制导通第一充电回路单元或第二充电回路单元。本申请具有提高了车辆蓄电池充电的稳定性的效果。有提高了车辆蓄电池充电的稳定性的效果。有提高了车辆蓄电池充电的稳定性的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种双发电机充电电路


[0001]本申请涉及车辆蓄电池充电
，尤其是涉及一种双发电机充电电路。

技术介绍

[0002]在符合机动车改装规范的前提下对车辆进行改装时，改装的车辆具有底盘发动机和副发动机。相关技术中的底盘车在行驶时，底盘发动机所带的发电机会给车辆的蓄电池充电，而副发动机此时也在作业，副发动机所带的发电机同时也会给车辆的蓄电池充电。
[0003]然而，两个发电机同时向车辆的蓄电池充电时，会导致底盘的电压不稳，导致底盘仪表板出现闪动。若只使用底盘发动机给蓄电池充电，不用副发动机充电，由于特种作业，底盘都是在怠速下运行，充电电压较低，会导致蓄电池充不满电，车辆蓄电池充电的稳定性较差，存在改进之处。

技术实现思路

[0004]为了提高车辆蓄电池充电的稳定性，本申请提供一种双发电机充电电路。
[0005]本申请提供的一种双发电机充电电路采用如下的技术方案：
[0006]一种双发电机充电电路，包括底盘发电机充电单元，配置为与底盘发电机电连接，用于输出自底盘发电机输入的第一供电信号；<br/>[0007]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双发电机充电电路，其特征在于，包括：底盘发电机充电单元(1)，配置为与底盘发电机电连接，用于输出自底盘发电机输入的第一供电信号；副发电机充电单元(2)，配置为与副发电机电连接，用于输出自副发电机输入的第二供电信号；比较单元(3)，配置为与底盘发电机充电单元(1)和副发电机充电单元(2)电连接，用于比较所述第一供电信号和第二供电信号的大小，并输出比较结果信号；第一充电回路单元(4)，设置于所述底盘发电机充电单元(1)的输出端与蓄电池的输入端之间；第二充电回路单元(5)，设置于所述副发电机充电单元(2)的输出端与蓄电池的输入端之间；导通控制单元(6)，配置为与比较单元(3)的输出端电连接，用于接收所述比较结果信号，控制导通第一充电回路单元(4)或第二充电回路单元(5)。2.根据权利要求1所述的一种双发电机充电电路，其特征在于：所述比较单元(3)包括电压比较器U1，所述电压比较器U1的负相输入引脚与底盘发电机充电单元(1)的一输出端电连接，所述电压比较器U1的正相输入引脚与副发电机充电单元(2)的一输出端电连接，所述电压比较器U1的输出端与导通控制单元(6)电连接。3.根据权利要求2所述的一种双发电机充电电路，其特征在于：所述底盘发电机充电单元(1)的输出端与所述电压比较器U1的负相输入引脚之间串联有第一电阻器R1。4.根据权利要求2所述的一种双发电机充电电路，其特征在于：所述副发电机充电单元(2)的输出端与所述电压比较器U1的正相输入引脚之间串联有第二电阻器R2。5.根据权利要求1所述的一种双发电机充电电路，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宝，张明昊，戴云凡，
申请(专利权)人：上海径然动力科技合伙企业有限合伙，
类型：新型
国别省市：