一种便于长柄差速器齿轮卸料的模具制造技术

本实用新型专利技术公开一种便于长柄差速器齿轮卸料的模具，包括上下设置的上模和下模；所述上模包括上模压力块、上冲头以及成型上凹模，所述成型上凹模固定于上模压力块的底端面，所述上冲头活动穿设于成型上凹模的凹腔内；所述上冲头朝上开设有沉孔，所述沉孔设有弹性件，所述弹性件连接于上模压力块和上冲头之间；所述下模包括下模压力块、下冲头以及成型下凹模；所述下冲头依次穿设过下模压力块和成型下凹模。本实用新型专利技术增加弹性件结构，可使模具相对工件移动，便于工件卸料且不易损坏工件。便于工件卸料且不易损坏工件。便于工件卸料且不易损坏工件。

【技术实现步骤摘要】
一种便于长柄差速器齿轮卸料的模具


[0001]本技术属于差速器齿轮加工的
，特别涉及一种便于长柄差速器齿轮卸料的模具。

技术介绍

[0002]差速器齿轮是轿车中重要的传力部件。其力学性能直接决定着轿车的安全性和稳定性。传统方法主要采用格里森刨齿机加工差速器齿轮，由于该方法为切削加工，金属纤维被切断，使得齿轮的强度降低，使用寿命缩短。近年来逐渐采用冷挤压方法生产，冷挤压中模具是决定产品成本的关键因素之一。
[0003]在遇到长柄类差速器齿轮产品时，为了实现产品卸料时易于脱离模具，常规的做法是在模具设计时增加拔模角。该方法有一定的局限性，当产品柄部在模腔内的面积远大于头部时，产品无法顺利脱模的风险就会大大提升。

技术实现思路

[0004]本技术的目的，在于提供一种便于长柄差速器齿轮卸料的模具，以解决现有的常规模具结构对于长柄类差速器齿轮产品卸料困难的问题。
[0005]为了达成上述目的，本技术的解决方案是：
[0006]一种便于长柄差速器齿轮卸料的模具，包括上下设置的上模和下模；
[0007]所述上模包括上模压力块、上冲头以及成型上凹模，所述成型上凹模固定于上模压力块的底端面，所述上冲头活动穿设于成型上凹模的凹腔内；所述上冲头朝上开设有沉孔，所述沉孔设有弹性件，所述弹性件连接于上模压力块和上冲头之间；
[0008]所述下模包括下模压力块、下冲头以及成型下凹模；所述下冲头依次穿设过下模压力块和成型下凹模。
[0009]具体的，所述成型上凹模外套设有上模预应力外圈。
[0010]具体的，所述成型上凹模与上模预应力外圈之间过盈配合。
[0011]具体的，所述成型上凹模内开设有连通的上成型腔和容纳腔，所述上成型腔和容纳腔贯穿成型上凹模的上下端，所述容纳腔阔径位于上成型腔的上方；所述上冲头穿设于成型上凹模内，所述上冲头包括一体成型的限位部和冲压部，所述限位部阔径位于冲压部的上端，所述限位部活动置于成型上凹模的容纳腔内且限位部的下端面卡限于容纳腔的内底面，所述沉孔开设于限位部的上端面；所述上冲头的冲压部穿设于上成型腔内，且所述冲压部与上成型腔相适应。
[0012]具体的，所述成型下凹模外套设有下模预应力外圈。
[0013]具体的，所述成型下凹模与下模预应力外圈之间过盈配合。
[0014]具体的，所述下模压力块外套设有压力块定位圈，且二者之间过盈配合。
[0015]具体的，所述弹性件为伸缩弹簧。
[0016]采用上述方案后，由于本技术上冲头活动设于成型上凹模的凹腔内，成型上
凹模与上模压力块固定，上冲头上端开设有沉孔，沉孔内设有弹性件，该弹性件连接上模压力块和上冲头，在工件成型时，弹性件被压缩形变，工件成型后，成型上凹模及上模压力块撤去挤压力，弹性件被释放，并对上模压力块有个向上的推力，进而带动与上模压力块连接的成型上凹模向上移动，使成型上凹模与工件分离，最后成型上凹模带动上冲头移动，进而完成上模与工件完全分离，完成卸料工序。本技术增加弹性件结构，可使模具相对工件移动，便于工件卸料且不易损坏工件。
附图说明
[0017]图1是本技术的结构示意图；
[0018]图2是本技术中上模的结构示意图；
[0019]图3是图2中A的结构放大图；
[0020]图4是本技术中下模的结构示意图。
[0021]图中：
[0022]1、上模；11、上模压力块；
[0023]12、上冲头；121、限位部；122、冲压部；
[0024]13、成型上凹模；131、上成型腔；132、容纳腔；
[0025]14、沉孔；15、弹性件；16、上模预应力外圈；
[0026]2、下模；
[0027]21、下模压力块；22、下冲头；23、成型下凹模；
[0028]24、下模预应力外圈；25、压力块定位圈。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]此外，术语中“内外”、“上下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述和简化描述，不是指示或暗示特定的方位，因此不能理解为对本技术的限制。
[0032]请参阅图1，本技术所揭示的是一种便于长柄差速器齿轮卸料的模具，包括上下设置的上模1和下模2，将胚料置于下模2中，上模1相对下模2向下运动，挤压胚料，使工件成型，随后上模1向上运动，使成型的工件脱模。
[0033]如图2和图3所示，所述上模1包括上模压力块11、上冲头12以及成型上凹模13，所述成型上凹模13固定于上模压力块11的底端面，所述上冲头12活动穿设于成型上凹模13的
凹腔内；具体的，所述成型上凹模13内开设有连通的上成型腔131和容纳腔132，该上成型腔131和容纳腔132贯穿成型上凹模13的上下端，所述容纳腔132阔径位于上成型腔131的上方，则上成型腔131位于靠近下模2的一端，上模1向下模2方向运动时，胚料被挤压进上成型腔131的腔内，以使工件成型；所述上冲头12穿设于成型上凹模13内，具体的，上冲头12包括一体成型的限位部121和冲压部122，该限位部121阔径位于冲压部122的上端，所述限位部121活动置于成型上凹模13的容纳腔132内且限位部121的下端面卡限于容纳腔132的内底面，即限位部121可于容纳腔132内活动，但会卡限于容纳腔132的内底面而不会落入上成型腔131中；所述上冲头12的冲压部122穿设于上成型腔131内，且该冲压部122与上成型腔131相适应，上凹模13与上冲头12一起向下冲压位于下模2中的胚料，使胚料挤压进上凹模13的上成型腔131中，进而成型。
[0034]为使成型后的胚料便于脱料，所述上冲头12朝上开设有沉孔14，具体的，该沉孔14开设于上冲头12的限位部121的上端面；该沉孔14设有弹性件15，本实施例具体的弹性件15为伸缩弹簧；该弹性件15连接上模压力块11和上冲头12，工件成型后，需要进行脱模，成型上凹模13及上模压力块11撤去挤压力，弹性件15被释放，并对上模压力块11有个向上的推力，进而带动与上模压力块11连接的成型上凹模13向上移动，使成型上凹模13与工件分离本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于长柄差速器齿轮卸料的模具，其特征在于：包括上下设置的上模(1)和下模(2)；所述上模(1)包括上模压力块(11)、上冲头(12)以及成型上凹模(13)，其中，成型上凹模(13)固定于上模压力块(11)的底端面，上冲头(12)活动穿设于成型上凹模(13)的凹腔内；所述上冲头(12)朝上开设有沉孔(14)，该沉孔(14)设有弹性件(15)，且弹性件(15)连接于上模压力块(11)和上冲头(12)之间；所述下模(2)包括下模压力块(21)、下冲头(22)以及成型下凹模(23)；所述下冲头(22)依次穿设过下模压力块(21)和成型下凹模(23)。2.如权利要求1所述的一种便于长柄差速器齿轮卸料的模具，其特征在于：所述成型上凹模(13)外套设有上模预应力外圈(16)。3.如权利要求2所述的一种便于长柄差速器齿轮卸料的模具，其特征在于：所述成型上凹模(13)与上模预应力外圈(16)之间过盈配合。4.如权利要求1所述的一种便于长柄差速器齿轮卸料的模具，其特征在于：所述成型上凹模(13)内开设有连通的上成型腔(131)和容纳腔(132)，上成型腔(131)和容纳腔(132)贯穿成型上凹模(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭勇，郭飞，陈立奇，朱胜，
申请(专利权)人：江苏理研科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：