一种低摩擦的轴承密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低摩擦的轴承密封结构，包括轴承外圈、轴承内圈、密封端盖和密封圈，密封圈上设有径向主唇口、径向副唇口和轴向主唇口，密封圈分别通过所述径向主唇口、所述径向副唇口和所述轴向主唇口与密封端盖的对应位置密封连接，在径向主唇口朝向密封端盖的一面开设有径向主凹槽，在径向副唇口朝向密封端盖的一面开设有径向副凹槽，在轴向主唇口朝向密封端盖的一面开设有轴向主凹槽。本方案通过对三个光滑的唇口表面开设凹槽以进行梨化处理，减小各唇口与密封端盖的接触面积，同时能够使密封端盖表面的润滑脂贮存在各唇口的凹槽区域以改善表面润滑条件，达到降低轴承密封圈工作摩擦力的目的。密封圈工作摩擦力的目的。密封圈工作摩擦力的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种低摩擦的轴承密封结构


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种低摩擦的轴承密封结构。

技术介绍

[0002]汽车轮毂轴承作为高速旋转精密部件，为保证其正常工作，轴承需具备良好的密封性能；原因是：1、防止外部泥水、灰尘等进入轴承内部，影响轴承内部零件损坏，2、防止轴承内部油脂泄露导致失效，3、轴承高速运转内部产生的高温气体及时排出。
[0003]为达成上述要求，轴承一般采用多唇口的密封结构，如申请号为CN202022289263.2的技术专利中公开了一种具有多唇口密封结构的轮毂轴承单元，该轮毂轴承单元通过在外圈和内圈之间还设有密封盖，密封盖内侧设有密封圈，密封圈包括第一轴向唇、第二轴向唇、第一径向唇和第二径向唇，第一轴向唇和第二轴向唇与密封盖侧壁密封配合，第一径向唇和第二径向唇与密封盖底部内壁密封配合，上述方案具有两个径向唇和两个轴向唇，抗冲击效果更好，使用寿命更长，但是这种多唇口的密封结构在使用时会存在下面的问题：多唇口密封结构中，密封面的增多使得密封圈的旋转摩擦阻力增大，车辆内阻增大，进而导致整车油耗增加。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低摩擦的轴承密封结构，其特征在于，包括轴承外圈（1）、轴承内圈（4）、密封端盖（5）和密封圈（6），所述密封圈（6）上设有径向主唇口（602）、径向副唇口（601）和轴向主唇口（603），所述密封圈（6）分别通过所述径向主唇口（602）、所述径向副唇口（601）和所述轴向主唇口（603）与所述密封端盖（5）的对应位置密封连接，在所述径向主唇口（602）朝向所述密封端盖（5）的一面开设有径向主凹槽，在所述径向副唇口（601）朝向所述密封端盖（5）的一面开设有径向副凹槽，在所述轴向主唇口（603）朝向所述密封端盖（5）的一面开设有轴向主凹槽。2.根据权利要求1所述的低摩擦的轴承密封结构，其特征在于，所述径向主唇口（602）上开设径向主凹槽的面积为所述径向主唇口（602）对应端面总面积的30%
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40%。3.根据权利要求2所述的低摩擦的轴承密封结构，其特征在于，在所述径向主唇口（602）朝向所述密封端盖（5）的一面开设有多个径向主凹槽，且多个所述径向主凹槽沿...

【专利技术属性】
技术研发人员：王夫健，冯登荣，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：