一种易清洗的抽油机减速器制造技术

本实用新型专利技术具体是一种易清洗的抽油机减速器，解决了现有抽油机减速器内腔清洗不干净以及清洗费时、费力的问题。一种易清洗的抽油机减速器，低速端轴承盖的内部安装有低速端喷油环；中间轴承盖的内部安装有中间喷油环；高速端轴承盖的内部安装有高速端喷油环；低速端喷油环、中间喷油环、高速端喷油环的外侧面中部均开设有环形油槽、端面均开设有若干个喷油孔；低速端轴承盖、中间轴承盖、高速端轴承盖上均开设有第I进油孔；箱体上开设有两个第II进油孔；还包括高压吸油站。本实用新型专利技术在不拆机情况下实现了减速器的彻底清洗，清洗操作便捷，有效提高了清洗效率，清洗后方便干燥，可适用于油田大批量安装使用。用于油田大批量安装使用。用于油田大批量安装使用。

【技术实现步骤摘要】
一种易清洗的抽油机减速器


[0001]本技术涉及减速器
，具体是一种易清洗的抽油机减速器。

技术介绍

[0002]目前，双圆弧人字齿轮抽油机减速器在我国的油田市场上占有主导地位，每年有数万台减速器在油田上工作。在减速器使用2500h或6个月时必须更换新油，排出旧油后对减速器内部清洗后才能注入新油。
[0003]困扰油田工作人员的难题就是如何将减速器内腔清洗干净，由于抽油机一般在野外工作，清洗工作难度大，用煤油注入减速器内部进行清洗，轴承盖与轴承的空腔、轴承、润滑油道以及低速轮内部清洗不干净，为减速器的正常使用留下隐患。要将减速器内部清洗干净，必须将减速器拆下后，运到机械厂拆机后进行清理，费时、费力、劳动强度大。

技术实现思路

[0004]本技术为了解决现有抽油机减速器内腔清洗不干净以及清洗费时、费力的问题，提供了一种易清洗的抽油机减速器。
[0005]本技术是采用如下技术方案实现的：
[0006]一种易清洗的抽油机减速器，包括箱体、低速齿轮、低速轴、中间齿轮、中间齿轮轴、高速齿轮轴、两个低速轴轴承、两个低速端轴承盖、两个中间齿轮轴轴承、两个中间轴承盖、两个高速齿轮轴轴承、两个高速端轴承盖和两个润滑油道；低速端轴承盖的内部通过过盈配合安装有低速端喷油环；中间轴承盖的内部通过过盈配合安装有中间喷油环；高速端轴承盖的内部通过过盈配合安装有高速端喷油环；低速端喷油环、中间喷油环、高速端喷油环的外侧面中部均开设有沿周向布置的环形油槽、端面均开设有若干个与环形油槽连通且沿环向等距离分布的喷油孔；低速端喷油环的喷油孔与低速轴轴承连通；中间喷油环的喷油孔与中间齿轮轴轴承连通；高速端喷油环的喷油孔与高速齿轮轴轴承连通；
[0007]低速端轴承盖、中间轴承盖、高速端轴承盖上均开设有与环形油槽连通的第I进油孔；箱体上开设有与两个润滑油道对应连通的两个第II进油孔；
[0008]还包括高压吸油站，六个第I进油孔、两个第II进油孔均通过高压油管与高压吸油站连通。
[0009]进一步地，所述低速齿轮为带有空腔的齿轮，且其齿轮面上贯通开设有两个与其内腔连通的第III进油孔。
[0010]进一步地，一种易清洗的抽油机减速器，还包括八个进油接头，第I进油孔、第II进油孔均为内螺孔，八个进油接头的一端一一对应地螺纹连接于六个第I进油孔与两个第II进油孔；八个进油接头的另一端与八根高压油管采用扣压方式对应连接。
[0011]进一步地，所述高压吸油站包括油箱、高压泵与分配器，高压泵的入口与油箱连通、出口与分配器连通；八根高压油管均与分配器连通。
[0012]本技术结构设计合理可靠，在不拆机情况下实现了减速器的彻底清洗，而且
清洗效果好，同时清洗操作便捷，有效提高了清洗效率，降低了清洗时的劳动强度，进而提高了减速器更换新油时的效率，进一步的，清洗后方便干燥，具有防尘密封效果好、实用性强的优点，可适用于油田大批量安装使用。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是本技术的外部结构示意图；
[0015]图3是本技术中低速轴处的结构示意图；
[0016]图4是本技术中中间齿轮轴处的结构示意图；
[0017]图5是本技术中高速齿轮轴处的结构示意图；
[0018]图6是本技术中润滑油道处的结构示意图；
[0019]图7是图6中第II进油孔处的局部放大示意图；
[0020]图8是本技术中高压吸油站的结构示意图；
[0021]图9是本技术中低速端喷油环的结构示意图；
[0022]图10是图9的侧视示意图。
[0023]图中，1
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箱体，2
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低速齿轮，3
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低速轴，4
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低速轴轴承，5
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低速端轴承盖，6
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中间齿轮，7
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中间齿轮轴，8
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中间齿轮轴轴承，9
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中间轴承盖，10
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高速齿轮轴，11
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高速齿轮轴轴承，12
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高速端轴承盖，13
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润滑油道，14
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低速端喷油环，15
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中间喷油环，16
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高速端喷油环，17
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环形油槽，18
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喷油孔，19
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第I进油孔，20
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第II进油孔，21
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高压油管，22
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第III进油孔，23
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进油接头，24
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油箱，25
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高压泵，26
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分配器，27
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刮油器。
具体实施方式
[0024]一种易清洗的抽油机减速器，如附图1
‑
附图5、附图9、附图10所示，包括箱体1、低速齿轮2、低速轴3、中间齿轮6、中间齿轮轴7、高速齿轮轴10、两个低速轴轴承4、两个低速端轴承盖5、两个中间齿轮轴轴承8、两个中间轴承盖9、两个高速齿轮轴轴承11、两个高速端轴承盖12和两个润滑油道13；低速端轴承盖5的内部通过过盈配合安装有低速端喷油环14；中间轴承盖9的内部通过过盈配合安装有中间喷油环15；高速端轴承盖12的内部通过过盈配合安装有高速端喷油环16；低速端喷油环14、中间喷油环15、高速端喷油环16的外侧面中部均开设有沿周向布置的环形油槽17、端面均开设有若干个与环形油槽17连通且沿环向等距离分布的喷油孔18；低速端喷油环14的喷油孔18与低速轴轴承4连通；中间喷油环15的喷油孔18与中间齿轮轴轴承8连通；高速端喷油环16的喷油孔18与高速齿轮轴轴承11连通；
[0025]如附图3
‑
附图7所示，低速端轴承盖5、中间轴承盖9、高速端轴承盖12上均开设有与环形油槽17连通的第I进油孔19；箱体1上开设有与两个润滑油道13对应连通的两个第II进油孔20；
[0026]如附图1、附图2、附图8所示，还包括高压吸油站，六个第I进油孔19、两个第II进油孔20均通过高压油管21与高压吸油站连通。
[0027]本技术不拆机即可实现对箱体1、低速齿轮2、低速轴3、中间齿轮6、中间齿轮轴7、高速齿轮轴10、两个低速轴轴承4、两个中间齿轮轴轴承8、两个高速齿轮轴轴承11和两个润滑油道13的清洗。其中，第I进油孔19、低速端喷油环14、环形油槽17、喷油孔18的结构
设计实现了对低速轴轴承4内部的清洗；第I进油孔19、中间喷油环15、环形油槽17、喷油孔18的结构设计实现了对中间齿轮轴轴承8内部的清洗；第I进油孔19、高速端喷油环16、环形油槽17、喷油孔18的结构设计实现了对高速齿轮轴轴承11内部的清洗；第II进油孔20的结构设计实现了对润滑油道13本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种易清洗的抽油机减速器，包括箱体（1）、低速齿轮（2）、低速轴（3）、中间齿轮（6）、中间齿轮轴（7）、高速齿轮轴（10）、两个低速轴轴承（4）、两个低速端轴承盖（5）、两个中间齿轮轴轴承（8）、两个中间轴承盖（9）、两个高速齿轮轴轴承（11）、两个高速端轴承盖（12）和两个润滑油道（13）；其特征在于：低速端轴承盖（5）的内部通过过盈配合安装有低速端喷油环（14）；中间轴承盖（9）的内部通过过盈配合安装有中间喷油环（15）；高速端轴承盖（12）的内部通过过盈配合安装有高速端喷油环（16）；低速端喷油环（14）、中间喷油环（15）、高速端喷油环（16）的外侧面中部均开设有沿周向布置的环形油槽（17）、端面均开设有若干个与环形油槽（17）连通且沿环向等距离分布的喷油孔（18）；低速端喷油环（14）的喷油孔（18）与低速轴轴承（4）连通；中间喷油环（15）的喷油孔（18）与中间齿轮轴轴承（8）连通；高速端喷油环（16）的喷油孔（18）与高速齿轮轴轴承（11）连通；低速端轴承盖（5）、中间轴承盖（9）、高速端轴承盖（12）上均开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫焕景，许丽，武增宏，张伟，张壮萍，樊世耀，梁晓丽，李晓亮，温时明，吕宁，
申请(专利权)人：山西省平遥减速器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：