本申请涉及一种压滤器模块，尤其是涉及一种一体式拆装的压滤器，其技术方案要点是：一种一体式拆装的压滤器，包括油盖、滤材和下支撑架，滤材相对于下支撑架位置固定；油盖的内壁上成型有卡位凸起，下支撑架上成型有向滤材方向延伸的卡位环板，卡位环板具有弹性；卡位凸起与油盖的内底之间存在供下支撑架和卡位板置入的卡位空隙；卡位环板处于常态时，卡位环板的边缘半径大于卡位凸起距离油盖轴线的距离；卡位凸起挤压卡位环板并使卡位环板产生沿油盖径向的弹性形变时，卡位环板能够进入到卡位空隙中；达到了便于压滤器在箱体上的安装和拆卸的目的。和拆卸的目的。和拆卸的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种一体式拆装的压滤器以及具有该压滤器的压滤模块
[0001]本申请涉及一种压滤器模块，尤其是涉及一种一体式拆装的压滤器以及具有该压滤器的压滤模块。
技术介绍
[0002]随着人们对驾驶舒适性要求的提高，以及对燃油高效性的需求和排放法规的严格化，双离合变速箱技术得到快速发展；由于双离合变速箱具有独特的结构以及工作原理，因此其对机油的要求比较高，机油的纯净度将直接影响变速箱的使用寿命；压滤器的作用是利用滤芯分离机油中的悬浮物或经过沉淀不能去除的粘结胶质颗粒，进而提高机油的纯净度。
[0003]相关技术中记载的一种压滤器模块，参照图1和图2，包括箱体1以及设置在箱体1上的压滤器，箱体1上具有一个供压滤器安装置入的压滤腔11，且箱体1上开设有与压滤腔11连通的进液通道12和排液通道13，排液通道13处设置有用于连通排液通道13与压滤腔11的插装管14；压滤器包括滤材、将滤材支撑固定在箱体1上的下支撑架和上支撑架，以及用于对压滤腔11进行封闭的油盖；待过滤的机油通过进液通道进入到压滤腔11内部，并通过滤材的过滤作用后从排液通道13排出箱体1。
[0004]但由于滤材为耗材且箱体内部时常发生堵塞的情况，因此时常需要打开油盖以使压滤器暴露出来，再将整个压滤器从压滤腔11内部取出；检修完成后先将压滤器安装在压滤腔11内部，最后再将油盖密封安装在箱体1上，一定程度上增加了压滤器拆卸或安装的工作量。
技术实现思路
[0005]为了便于压滤器在箱体上的安装和拆卸，本申请提供一种一体式拆装的压滤器以及具有该压滤器的压滤模块。
[0006]本申请提供的一种一体式拆装的压滤器采用如下的技术方案：
[0007]一种一体式拆装的压滤器，包括油盖、滤材和下支撑架，滤材相对于下支撑架位置固定；油盖的内壁上成型有卡位凸起，下支撑架上成型有向滤材方向延伸的卡位环板，卡位环板具有弹性；卡位凸起与油盖的内底之间存在供下支撑架和卡位板置入的卡位空隙；卡位环板处于常态时，卡位环板的边缘半径大于卡位凸起距离油盖轴线的距离；卡位凸起挤压卡位环板并使卡位环板产生沿油盖径向的弹性形变时，卡位环板能够进入到卡位空隙中。
[0008]通过采用上述技术方案，在将压滤器安装在箱体内部前，应事先将油盖、滤材以及下支撑架预安装在一起，即将下支撑架插入油盖内部，卡位环板随之向靠近油盖的内底方向移动，在上述过程中卡位凸起能够挤压卡位环板并使卡位环板产生靠近油盖轴线方向的弹性形变，卡位环板完全进入卡位空隙后恢复常态；此后卡位环板将难以通过卡位凸起从卡位空隙中脱出，进而实现下支撑架与油盖之间的固定，即滤材与油盖之间位置的固定；这
样将油盖安装在箱体上后，即实现滤材与箱体之间的固定，且不需要对滤材和油盖进行顺序安装；此外当需要将滤材和下支撑架拆卸下来时，仅需要将油盖从箱体上拆卸下来并从中拔出即可，而不需要对油盖和滤材进行顺序拆卸；综上本申请方便了整个压滤器的安装和拆卸。
[0009]可选的，油盖的内底成型有多个压紧肋。
[0010]通过采用上述技术方案，当压滤器安装在箱体内部时，压紧肋压紧在下支撑架上，进而实现对滤材的轴向定位，使得滤材在高压机油冲击的作用下仍能够保持位置稳定性。
[0011]可选的，压紧肋与卡位凸起之间的距离大于卡位环板沿油盖轴向的尺寸，当卡位环板相对于油盖的轴线发生倾斜时，卡位环板能够通过卡位凸起靠近油盖轴线的一侧。
[0012]通过采用上述技术方案，使下支撑架在卡位空隙中倾斜一定角度，以使卡位环板沿此时下支撑架所在平面内通过卡位凸起围成的区域，进而实现滤材与油盖之间的可拆卸。
[0013]可选的，还包括上支撑架，滤材位于上支撑架与下支撑架之间；上支撑架背离滤材的一端设置有内部中空的导头，导头与上支撑架和下支撑架之间的空间连通，导头上开设有排液口；导头的端部直径沿着逐渐远离上支撑架的方向逐渐减小并形成锥面。
[0014]通过采用上述技术方案，具有锥度的导头更易插入至插装管内部，将油盖安装在箱体的过程中，导头能够自发调整位置并使自身同轴插入至插装管中，方便了整个压滤器的安装，并使插装管处的密封性有了一定的保障。
[0015]可选的，排液口开设在导头的锥面上且开设有多个，多个排液口沿导头的周向间隔分布。
[0016]通过采用上述技术方案，在保证导头端部具有所需锥度的前提下，尽可能获得了更大的导头流量。
[0017]可选的，上支撑架与下支撑架之间设置有用于对滤材进行径向限位的支撑筒，支撑筒具有与导头内部连通的排液腔；支撑筒的周面上开设有贯通的主进液口。
[0018]通过采用上述技术方案，实现对滤材的径向限位，机油经过滤材的过滤作用后通过主进液口进入到支撑筒内部，接着通过导头和排液口进入到排液通道中并从箱体排出。
[0019]可选的，下支撑架上开设有辅进液口，支撑筒内部设置有导板，导板上穿设有顶推杆，顶推杆与导板之间存在供机油通过的空隙，顶推杆的端部设置有能够关闭辅进液口的顶推头；导板与顶推头之间设置有复位弹簧，当顶推头关闭辅进液口时，复位弹簧处于常态或压缩态。
[0020]通过采用上述技术方案，对于寒冷的冬季，机油易受低温影响变得粘稠而难以透过滤材，此时机油受压进入到卡位空隙中，机油对顶推杆作用轴向压力并使顶推杆向靠近上支撑架的方向移动，顶推头远离辅进液口并使辅进液口与卡位空隙连通，机油通过辅进液口进入到支撑筒内部，进而为粘稠的机油提供了另一进入到排液通道内的油路，使得在寒冷的冬季也能够保证机油的正常供给。
[0021]本申请提供的一种具有上述压滤器的压滤模块采用如下的技术方案：
[0022]一种压滤模块，包括箱体，箱体具有压滤腔，以及与压滤腔连通的进液通道和排液通道；油盖插入压滤腔内部并与箱体固定连接；箱体内部设置有供导头插入的插装管，排液口与排液通道连通。
[0023]通过采用上述技术方案，在将压滤器安装在箱体内部前，应事先将油盖、滤材以及下支撑架预安装在一起，即将下支撑架插入油盖内部，卡位环板随之向靠近油盖的内底方向移动，在上述过程中卡位凸起能够挤压卡位环板并使卡位环板产生靠近油盖轴线方向的弹性形变，卡位环板完全进入卡位空隙后恢复常态；此后卡位环板将难以通过卡位凸起从卡位空隙中脱出，进而实现下支撑架与油盖之间的固定，即滤材与油盖之间位置的固定；这样将油盖安装在箱体上后，即实现滤材与箱体之间的固定，且不需要对滤材和油盖进行顺序安装；此外当需要将滤材和下支撑架拆卸下来时，仅需要将油盖从箱体上拆卸下来并从中拔出即可，而不需要对油盖和滤材进行顺序拆卸；综上本申请方便了整个压滤器的安装和拆卸。
[0024]可选的，压紧肋抵紧在下支撑架上，上支撑架贴合在插装管的端面上。
[0025]通过采用上述技术方案，当压滤器安装在箱体内部时，压紧肋与插装管的端面实现对压滤器的轴向定位，使得滤材在高压机油冲击的作用下仍能够保持位置稳定性。
[0026]综上所述，本申请具有以下技术效果：
[0027]1.通过设置卡本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种一体式拆装的压滤器，其特征在于：包括油盖(2)、滤材(3)和下支撑架(4)，滤材(3)相对于下支撑架(4)位置固定；油盖(2)的内壁上成型有卡位凸起(22)，下支撑架(4)上成型有向滤材(3)方向延伸的卡位环板(41)，卡位环板(41)具有弹性；卡位凸起(22)与油盖(2)的内底之间存在供下支撑架(4)和卡位板置入的卡位空隙(23)；卡位环板(41)处于常态时，卡位环板(41)的边缘半径大于卡位凸起(22)距离油盖(2)轴线的距离；卡位凸起(22)挤压卡位环板(41)并使卡位环板(41)产生沿油盖(2)径向的弹性形变时，卡位环板(41)能够进入到卡位空隙(23)中。2.根据权利要求1所述的一种一体式拆装的压滤器，其特征在于：油盖(2)的内底成型有多个压紧肋(24)。3.根据权利要求2所述的一种一体式拆装的压滤器，其特征在于：压紧肋(24)与卡位凸起(22)之间的距离大于卡位环板(41)沿油盖(2)轴向的尺寸，当卡位环板(41)相对于油盖(2)的轴线发生倾斜时，卡位环板(41)能够通过卡位凸起(22)靠近油盖(2)轴线的一侧。4.根据权利要求2所述的一种一体式拆装的压滤器，其特征在于：还包括上支撑架(5)，滤材(3)位于上支撑架(5)与下支撑架(4)之间；上支撑架(5)背离滤材(3)的一端设置有内部中空的导头(51)，导头(51)与上支撑架(5)和下支撑架(4)之间的空间连通，导头(51)上开设有排液口(52)；导头(51)的端部直径沿着逐渐远离上支撑架(5)的方向逐渐减小并形成锥面。5.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：王海滨，刘鹏，
申请(专利权)人：费尔特兰嘉兴过滤系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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