本申请涉及过滤装置的领域，公开了一种压滤器，其包括一端具有敞口的壳体，以及安装在壳体内部的滤芯，滤芯的两端均为敞口，滤芯的一端敞口与壳体的敞口连通，在滤芯的另一端敞口安装有旁通阀，在旁通阀上安装有用于过滤油液的滤网。本申请具有改善压滤器长时间使用后，滤芯出现堵塞而导致压滤器过滤速度较慢，进而导致油液供应不足的效果。进而导致油液供应不足的效果。进而导致油液供应不足的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种压滤器以及变速箱过滤装置
[0001]本申请涉及过滤装置的领域，尤其是涉及一种压滤器以及变速箱过滤装置。
技术介绍
[0002]变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱，为了保证变速箱内齿轮的正常运转，在变速箱内会注入油液，油液最终会积存在变速箱的底部。由于齿轮转动会使油液的温度升高，因此油液需要经过油冷器进行冷却以后再继续利用。
[0003]在相关技术中，由于齿轮的磨损等原因使得使用后的油液中含有杂质，这些杂质会继续磨损齿轮，影响齿轮的转动，因此在油冷器内冷却后的油液会进入压滤器内进行过滤。在压滤器内设置有滤芯，滤芯的一端为与变速箱内部连通的敞口，冷却的油液会进入压滤器壳体与滤芯之间的空间，油液经过滤芯的过滤后将进入滤芯内部，再通过滤芯的敞口端流出至变速箱内。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为当压滤器长时间使用后，滤芯会出现堵塞，进而出现由于压滤器过滤速度较慢，而导致油液供应不足的情况。
技术实现思路
[0005]为了改善压滤器长时间使用后，滤芯出现堵塞而导致压滤器过滤速度较慢，进而导致油液供应不足的情况，本申请提供一种压滤器以及变速箱过滤装置。
[0006]第一方面，本申请提供的一种压滤器以及变速箱过滤装置采用如下的技术方案：
[0007]一种压滤器，包括一端具有敞口的壳体，以及安装在壳体内部的滤芯，滤芯的两端均为敞口，滤芯的一端敞口与壳体的敞口连通，在滤芯的另一端敞口安装有旁通阀，在旁通阀上安装有用于过滤油液的滤网。
[0008]通过采用上述技术方案，当压滤器长时间使用后，杂质会堆积在滤芯上，堆积在滤芯上的杂质会使得滤芯堵塞，此时滤芯的过滤能力将会下降，此时滤芯的内外会出现压差，在压力差的作用下，旁通阀打开，压力差将旁通阀打开后，部分油液会流至滤网处，该部分油液会直接经滤网过滤然后流出压滤器，并排至变速箱内；因此既能够保障变速箱内油液的含量，保证齿轮的正常运转，又能够过滤油液，降低油液内杂质的含量。
[0009]可选的，在滤芯远离壳体敞口的一端设置有支撑座，在支撑座上一体成型有安装块，在安装块的外周面上沿安装块的周向开设有安装槽；
[0010]在滤网的外周设置有支撑环，在支撑环的内周壁上设置有嵌合在安装槽内的条形块。
[0011]通过采用上述技术方案，滤网与支撑座为卡嵌连接，使得滤网能够稳定的安装在支撑座上，同时也便于拆卸，方便工作人员进行更换，能够有效提高工作效率，降低工作成本。
[0012]可选的，安装块沿支撑座的周向间隔设置有至少多个，条形块沿支撑环的周向间隔设置有多个。
[0013]通过采用上述技术方案，在保证支撑环与支撑座连接稳定的同时，能够节约生产材料，降低生产成本，同时也能够降低零件的重量，便于安装。
[0014]可选的，在支撑环的内周壁上设置有支撑板，支撑板的支撑端固接在支撑环的内周壁上。
[0015]通过采用上述技术方案，支撑板能够加强滤纸的使用强度，延长滤纸的使用寿命，降低更换频率，进而降低维修成本。
[0016]可选的，在支撑板上还设置有支撑柱，支撑柱的一端固接在支撑板上，另一端能与支撑座抵接。
[0017]通过采用上述技术方案，支撑柱能够加强滤纸的使用强度，延长滤纸的使用寿命，降低更换频率，进而降低维修成本；同时支撑柱能够在滤纸与旁通阀之间形成供油液流动的流动空间，降低堵塞的可能性。
[0018]可选的，壳体远离敞口的一端为凸起端，在凸起端的侧壁上开设有用于检验压滤器安装状态的定位槽。
[0019]通过采用上述技术方案，在安装压滤器时，工作人员手工将压滤器安装在变速箱上，随后进行自动化安装，在安装扳手上设置有传感器，当压滤器到达安装位置后，安装扳手上的传感器能够感应定位槽的位置，若定位槽处于既定位置，则安装扳手带动压滤器进行正向转动，将压滤器旋转既定圈数，将压滤器拧紧；若安装槽与既定位置出现偏差，则安装扳手进行反向转动，直至定位槽到达既定位置处，再进行安装。由于变速箱内的压力较大，因此当压滤器与变速箱未完全配合，连接不稳定时，极易出现压滤器与变速箱脱离，出现故障，定位槽能够有效提高压滤器与变速箱连接的稳定性与可靠性，降低压滤器出现故障的可能性。
[0020]可选的，滤网本体采用金属编制而成的滤网本体。
[0021]通过采用上述技术方案，金属编制的滤网使用强度高，能够有效延长滤网的使用寿命，降低维修成本。
[0022]第二方面，本申请提供的一种变速箱过滤装置采用如下的技术方案，一种变速箱过滤装置包括压滤器、油冷器、与油冷器连通的过油座，以及过油通路，在过油座上设置有进油管，以及出油管，压滤器安装在过油座上；
[0023]进油管与油冷器连通，压滤器的一端与油冷器连通，另一端与过油通路连通，过油通路的另一端与出油管连通。
[0024]通过采用上述技术方案，在使用过滤装置时，油液经进油管流至油冷器内，经过油冷器的冷却后流至压滤器处，此时油液位于壳体与滤芯之间的空间，经过滤芯和/或滤网的过滤后，流入滤芯内部，然后通过过油通路，以及出油管再次流入变速箱内。
[0025]可选的，在过油座上设置有用于安装压滤器的安装座，在安装座上设置有卡件，在压滤器的外周面上加工成型与卡件过盈配合的卡合面。
[0026]通过采用上述技术方案，卡合面与卡件过盈配合，在旋拧压滤器时，卡合面与卡件的配合使得压滤器与安装座的连接更加稳定，从而能够有效降低故障的发生率。
[0027]可选的，在过油座上设置有多个肋板。
[0028]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0029]通过设置壳体、滤芯、旁通阀，以及滤网，既能够保障变速箱内油液的含量，保证齿
轮的正常运转，又能够过滤油液，降低油液内杂质的含量；
[0030]通过设置安装块，以及支撑环，便于拆卸，方便工作人员进行更换，能够有效提高工作效率，降低工作成本；
[0031]通过设置安装块沿支撑座的周向间隔设置有至少多个，条形块沿支撑环的周向间隔设置有多个，降低生产成本，同时也能够降低零件的重量，便于安装。
附图说明
[0032]图1是压滤器的结构示意图。
[0033]图2是压滤器的局部结构示意图。
[0034]图3是滤网的结构示意图。
[0035]图4是变速箱过滤装置的结构示意图。
[0036]图5是图4中的A部分的局部放大示意图。
[0037]图6是油冷器的结构示意图。
[0038]图7是变速箱过滤装置的局部剖视图。
[0039]图8是变速箱过滤装置另一视角的局部剖视图。
[0040]附图标记说明：1、过油座；11、安装座；111、卡件；1111、卡唇；2、油冷器；21、进油孔；22、出油孔；23、过水组件；231、进水管；232、出水管；3、进油管；4、出油管；5、过油通路；6、压滤器；61、壳体；62、凸起端；621、定位槽；63、滤芯；631、支撑座；本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种压滤器，包括一端具有敞口的壳体(61)，以及安装在壳体(61)内部的滤芯(63)，滤芯(63)的两端为敞口，滤芯(63)的一端敞口与壳体(61)的敞口连通，其特征在于：在滤芯(63)的另一端敞口安装有旁通阀(64)，在旁通阀(64)上安装有用于过滤油液的滤网(65)。2.根据权利要求1所述的一种压滤器，其特征在于：在滤芯(63)远离壳体(61)敞口的一端设置有支撑座(631)，在支撑座(631)上一体成型有安装块(632)，在安装块(632)的外周面上沿安装块(632)的周向开设有安装槽(6321)；在滤网(65)的外周设置有支撑环(651)，在支撑环(651)的内周壁上设置有嵌合在安装槽(6321)内的条形块(653)。3.根据权利要求2所述的一种压滤器，其特征在于：安装块(632)沿支撑座(631)的周向间隔设置有至少多个，条形块(653)沿支撑环(651)的周向间隔设置有多个。4.根据权利要求3所述的一种压滤器，其特征在于：在支撑环(651)的内周壁上设置有支撑板(654)，支撑板(654)的支撑端固接在支撑环(651)的内周壁上。5.根据权利要求4所述的一种压滤器，其特征在于：在支撑板(654)上还设置有支撑柱(656)，支撑柱(65...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡铭，张明辉，王海滨，
申请(专利权)人：费尔特兰嘉兴过滤系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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