一种基于CAN通讯的车灯转向器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种基于CAN通讯的车灯转向器，包括灯座、设置在所述灯座顶端的灯罩以及安装在所述灯罩内部的灯芯，所述灯芯一侧的所述灯罩内固定有集热组件；所述集热组件包括固定在所述灯罩内的台形筒，所述台形筒内壁的两端开设有装配槽，两个所述装配槽之间设置有换气部；本实用新型专利技术通过在行驶过程中的颠簸会使螺纹套筒在支撑弹簧的作用下上下浮动，上下浮动会驱动螺纹转杆带动叶片转动，加快台形筒内气体流通，另外从滤尘部进出的气体需要穿过吸附盘，同时密室挡条的设置使吸附盘成波折状，气体在进入到吸附盘是会增大与其接触面积以及接触过程中的穿透力，实现了高效散热的效果，解决了微尘堆积的问题。解决了微尘堆积的问题。解决了微尘堆积的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种基于CAN通讯的车灯转向器


[0001]本技术涉及汽车灯
，具体而言，涉及一种基于CAN通讯的车灯转向器。

技术介绍

[0002]随着人们水平的不断提高，汽车作为提高人们生活便利的交通工具必不可少，其中汽车是由自身发动机生产动力后传递到轮子，在道路上运送乘客或货物的交通手段，汽车前方配备夜间行驶时可以照亮前方，帮助驾驶员识别路面和障碍物位置的灯具，以确保驾驶员的能见度，传统的汽车灯长时间使用时热能易堆积影响灯体的使用寿命。
[0003]因此，在特定的环境下，需要一种基于CAN通讯的车灯转向器进行替代。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种基于CAN通讯的车灯转向器来解决上述问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术实施例提供了一种基于CAN通讯的车灯转向器，包括灯座、设置在所述灯座顶端的灯罩以及安装在所述灯罩内部的灯芯，所述灯芯一侧的所述灯罩内固定有集热组件；
[0006]所述集热组件包括固定在所述灯罩内的台形筒，所述台形筒内壁的两端开设有装配槽，两个所述装配槽之间设置有换气部；其中
[0007]当所述灯座与汽车保持同频颠簸时，所述换气部适于加快所述灯罩内的气体流通。
[0008]进一步的，所述台形筒靠近所述灯芯的一端固定有导热板，所述导热板的一侧均匀安装有集热翅；以及
[0009]所述集热翅以及所述导热板均采用紫铜制成。
[0010]进一步的，所述台形筒的另一端固定有滤尘部；以及
[0011]所述滤尘部适于阻止气体中的灰尘进入附着在所述集热翅以及所述导热板表面。
[0012]进一步的，所述滤尘部包括吸附盘，所述吸附盘安装在所述台形筒内壁上，所述吸附盘的内部均匀设置有密室挡条；以及
[0013]相邻所述密室挡条之间形成气流通道。
[0014]进一步的，所述换气部包括固定在所述台形筒顶部所述装配槽内的支撑弹簧，所述支撑弹簧的底端固定有螺纹套筒。
[0015]进一步的，所述螺纹套筒的内壁啮合有螺纹转杆；以及
[0016]所述螺纹转杆的另一端与所述台形筒底部的所述装配槽内壁相互铰接。
[0017]进一步的，所述螺纹转杆的表面固定有叶片；其中
[0018]当所述台形筒随汽车颠簸时，所述支撑弹簧带动所述螺纹套筒上下移动适于驱动所述螺纹转杆以及所述叶片旋转。
[0019]相对于现有技术，本技术实施例具有以下有益效果：通过导热板以及集热翅
会将热能吸收，此时台形筒内腔中的温度会升高，当灯体在散热过程中说明汽车正在行驶，行驶过程中的颠簸会使螺纹套筒在支撑弹簧的作用下上下浮动，上下浮动会驱动螺纹转杆带动叶片转动，加快台形筒内气体流通，另外从滤尘部进出的气体需要穿过吸附盘，同时密室挡条的设置使吸附盘成波折状，气体在进入到吸附盘是会增大与其接触面积以及接触过程中的穿透力，实现了高效散热的效果，解决了微尘堆积的问题。
附图说明
[0020]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0021]图1是本技术一种基于CAN通讯的车灯转向器的最优实施例的立体图；
[0022]图2是本技术一种基于CAN通讯的车灯转向器的最优实施例的立体剖面图；
[0023]图3是本技术集热组件的最优实施例的立体图；
[0024]图4是本技术滤尘部的侧视剖面图。
[0025]图中
[0026]1、灯座；2、灯罩；3、集热组件；4、灯芯；
[0027]31、台形筒；32、滤尘部；33、装配槽；34、换气部；35、导热板；36、集热翅；
[0028]321、吸附盘；322、密室挡条；
[0029]341、支撑弹簧；342、螺纹套筒；343、螺纹转杆；344、叶片。
具体实施方式
[0030]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0031]请参阅图1，图1是本技术一种基于CAN通讯的车灯转向器的最优实施例的立体图；请参阅图2，图2是本技术一种基于CAN通讯的车灯转向器的最优实施例的立体剖面图；请参阅图3，图3是本技术集热组件的最优实施例的立体图；请参阅图4，图4是本技术滤尘部的侧视剖面图；如图1
‑
4所示，本技术提供了一种基于CAN通讯的车灯转向器，包括灯座1、设置在所述灯座1顶端的灯罩2以及安装在所述灯罩2内部的灯芯4，所述灯芯4一侧的所述灯罩2内固定有集热组件3；其中，灯座1的主要作用是用于和汽车整体相互连接，灯罩2的主要作用是用于保护灯芯4，灯芯4的主要作用是将电能转化为光能用于照明，集热组件3的主要作用是避免电能转化的热能堆积在灯芯4 附近。针对以上部件，如下进行一一详述。
[0032]灯座1
[0033]与现有技术相同，在本实施列的汽车前灯中，灯座1用于安装在汽车上，其中灯座1还用于承载灯体其他组成配件，用于电源线在其内部的排设，同时灯座1在汽车行驶过程中会与汽车整体保持同频的颠簸震动幅度。
[0034]灯罩2
[0035]灯罩2安装在灯座1的顶端，具体的，灯罩2用于汽车整体的外部，同时，灯罩2的内部设置了本实施列汽车前灯中的其他元件。
[0036]集热组件3
[0037]集热组件3设置在灯罩2内的灯芯4后侧，同时集热组件3的主要作用是集中电能转
化的热能同时通过加快气流流通速度实现降温效果。
[0038]下面具体说明集热组件3的组成结构，所述集热组件3包括固定在所述灯罩2内的台形筒31，台形筒31的外轮廓呈台状，具体的，台形筒31设置在灯罩2内的灯芯4后侧，台形筒31的内部具有贯穿孔，所述台形筒31内壁的两端开设有装配槽33，两个所述装配槽33之间设置有换气部34；其中当所述灯座1与汽车保持同频颠簸时，所述换气部34适于加快所述灯罩2内的气体流通；所述台形筒31靠近所述灯芯4的一端固定有导热板35，所述导热板35的一侧均匀安装有集热翅36；以及所述集热翅36以及所述导热板35均采用紫铜制成；也就是说，当灯罩2内的灯芯4产生大量热的同时，集热翅36以及导热板35 会吸收热能，同时集热翅36以及导热板35周围的气温升高，所述台形筒31的另一端固定有滤尘部32；以及所述滤尘部32适于阻止气体中的灰尘进入附着在所述集热翅36以及所述导热板35表面。
[0039]滤尘部32
[0040]下面具体说明滤尘部32的组成结构，所述滤尘部32包括吸附盘321，所述吸附盘321安装在所述台形筒31内壁上，所述吸附盘321的内部均匀设置有密室挡条322；以及相邻所述密室挡条322之间形成气流通道，具体的，进出台形筒31的气体需要穿过吸附盘321，由于密室挡条322位不透气材质，同时密室挡条322的设置使吸附盘321成波折状，气体在进入到吸附盘321是会增大与其接触面积以及接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于CAN通讯的车灯转向器，其特征在于，包括灯座(1)、设置在所述灯座(1)顶端的灯罩(2)以及安装在所述灯罩(2)内部的灯芯(4)，所述灯芯(4)一侧的所述灯罩(2)内固定有集热组件(3)；所述集热组件(3)包括固定在所述灯罩(2)内的台形筒(31)，所述台形筒(31)内壁的两端开设有装配槽(33)，两个所述装配槽(33)之间设置有换气部(34)；其中当所述灯座(1)与汽车保持同频颠簸时，所述换气部(34)适于加快所述灯罩(2)内的气体流通。2.如权利要求1所述的一种基于CAN通讯的车灯转向器，其特征在于，所述台形筒(31)靠近所述灯芯(4)的一端固定有导热板(35)，所述导热板(35)的一侧均匀安装有集热翅(36)；以及所述集热翅(36)以及所述导热板(35)均采用紫铜制成。3.如权利要求2所述的一种基于CAN通讯的车灯转向器，其特征在于，所述台形筒(31)的另一端固定有滤尘部(32)；以及所述滤尘部(32)适于阻止气体中的灰尘进入附着在所述集热翅(36)以及所述导热板(35)表面。4.如权利要求3所述的一种基于...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙辉，符涛，孙逊之，
申请(专利权)人：江苏中科朗恩斯车辆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：