【技术实现步骤摘要】
一种用于重型柴油特种车辆的自清洁尾气净化系统
[0001]本技术涉及一种用于重型柴油特种车辆的自清洁尾气净化系统，属于尾气净化
技术介绍
[0002]机动车尾气排放是我国大气污染的重要来源，根据生态环境部发布的《2019年中国移动源环境管理年报》，仅占我国汽车保有量9.1% 的柴油车所排放的NOx和PM分别占汽车排放总量的71.2% 和99% 以上。其中，重型柴油货车虽然仅占汽车保有量的3.0%，但其NOx和PM排放量分别占汽车排放总量的49.3% 和66.3%。因此，控制重型柴油车NOx和PM排放是机动车污染防治工作的重点。面对环境污染，日趋苛刻的排放法规不断推动内燃机向零排放迈进。我国柴油车自国Ⅳ标准实施以来，后处理技术已经成为柴油车尾气污染控制的必备技术，而国
Ⅵ
阶段更严苛的标准要求，对柴油车污染物排放控制带来巨大挑战，需要将多种后处理技术进行耦合，并且需要将后处理系统与发动机系统进行融合。
[0003]除柴油车新车外，我国在用柴油车也需要有针对性地开展污染治理，主要涉及开发高效的在...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于重型柴油特种车辆的自清洁尾气净化系统，其特征在于：所述用于重型柴油特种车辆的自清洁尾气净化系统包括DOC +CDPF尾气净化装置（1）、气道管路（2）、静电吸附颗粒捕集器（3）、在线监控及控制系统（4），所述DOC +CDPF尾气净化装置（1）通过气道管路（2）与静电吸附颗粒捕集器（3）相连接，气道管路（2）可改变沿静电吸附颗粒捕集器（3）进入到DOC +CDPF尾气净化装置（1）内的气体流向。2.根据权利要求1所述的用于重型柴油特种车辆的自清洁尾气净化系统，其特征在于：所述DOC +CDPF尾气净化装置（1）包括保温壳体、DOC（39）、CDPF（37）、DOC+CDPF组件筒体（32），所述DOC+CDPF组件筒体（32）内部安装有DOC（39）和CDPF（37），DOC+CDPF组件筒体（32）外围设置有对DOC+CDPF组件筒体（32）进行包裹的保温壳体。3.根据权利要求2所述的用于重型柴油特种车辆的自清洁尾气净化系统，其特征在于：所述保温壳体包括外锥端盖（27）、内锥端盖（28）、加热保温腔外筒体（29）、加热保温腔隔板（30）、加热保温腔内筒体（31）、回流导流端盖（33），所述内锥端盖（28）安装于DOC+CDPF组件筒体前侧，外锥端盖（27）设置于内锥端盖（28）前侧，并对内锥端盖（28）进行包裹，外锥端盖（27）上连接有对DOC+CDPF组件筒体侧面进行包裹的加热保温腔外筒体（29），加热保温腔外筒体（29）上连接有对DOC+CDPF组件筒体后侧进行包裹的回流导流端盖（33），加热保温腔内筒体（31）和加热保温腔外筒体（29）之间设置有加热保温腔隔板（30）。4.根据权利要求3所述的用于重型柴油特种车辆的自清洁尾气净化系统，其特征在于：所述回流导流端盖（33）内壁面是基于半球面和半圆环面构成的导流曲面，用于引导 DOC +CDPF尾气净化装置（1）内部气流在正向或反向流动时减少背压，且使得系统切换气流方向时减小背压波动。5.根据权利要求2或4所述的用于重型柴油特种车辆的自清洁尾气净化系统，其特征在于：所述DOC（39）和DOC+CDPF组件筒体（32）之间设置有DOC耐热减震衬垫（40），CDPF和DOC+CDPF组件筒体（32）之间设置有CDPF耐热减震衬垫（38）。6.根据权利要求5所述的用于重型柴油特种车辆的自清洁尾气净化系统，其特征在于：所述保温壳体和DOC+CDPF组件筒体（32）之间设置有便于轴向转动的第一石墨盘根环（35），以及第二石墨盘根环（36）。7.根据权利要求1或6所述的用于重型柴油特种车辆的自清洁尾气净化系统，其特征在于：所述静电吸附颗粒捕集器（3）包括静电吸附颗粒捕集器壳体（5）、静电吸附颗粒捕集器负极吸附端（9）、静电吸附颗粒捕集器正极放电端（10），所述静电吸附颗粒捕集器壳体（5）内部设置有静电吸附颗粒捕集器...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈贵升，许杨松，张凯齐，聂达，李一，
申请(专利权)人：昆明理工大学，
类型：新型
国别省市：
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