压紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及电池组装技术领域，提供一种压紧装置，包括支撑平台、均垂直于支撑平台且相对设置的两个抵压板，以及用于调整两抵压板之间的间距的压紧驱动机构。其中，压紧驱动机构设有一个，并与其中一抵压板连接，另外一抵压板相对于支撑平台固定；或，压紧驱动机构设有两个，并分别与两抵压板连接；与压紧驱动机构连接的抵压板设有穿设孔，压紧驱动机构包括安装于支撑平台的安装件、穿设于穿设孔并与安装件连接的约束杆，以及由安装件支撑并与抵压板连接的压紧驱动器，约束杆远离安装件的一端设有限制抵压板脱出的止挡部，压紧驱动器用于驱动抵压板在止挡部和安装件之间移动，可有效提高压紧作业的精准度，减少返工情况，提高产品组装效率。产品组装效率。产品组装效率。

【技术实现步骤摘要】
压紧装置


[0001]本技术属于电池组装
，尤其涉及一种压紧装置。

技术介绍

[0002]在电池模组成型过程中，需要将多个单体电池进行成组装配，并在两端加上侧板，然后进行捆扎固定。但是，现有技术在对多个单体电池进行层叠压紧时，难以保障电池模组在各单体电池的层叠方向上的尺寸符合设计尺寸，导致需多次返工，组装效率低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种压紧装置，以解决现有技术在对多个单体电池进行层叠压紧时，难以保障电池模组在各单体电池的层叠方向上的尺寸符合设计尺寸的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种压紧装置，包括支撑平台、均垂直于所述支撑平台且相对设置的两个抵压板，以及用于调整两所述抵压板之间的间距的压紧驱动机构；
[0005]所述压紧驱动机构设有一个，并与其中一所述抵压板连接，另外一所述抵压板相对于所述支撑平台固定；或，所述压紧驱动机构设有两个，并分别与两所述抵压板连接；
[0006]与所述压紧驱动机构连接的所述抵压板设有穿设孔，所述压紧驱动机构包括安装于所述支撑平台的安装件、穿设于所述穿设孔并与所述安装件连接的约束杆，以及由所述安装件支撑并与所述抵压板连接的压紧驱动器，所述约束杆远离所述安装件的一端设有限制所述抵压板脱出的止挡部，所述压紧驱动器用于驱动所述抵压板在所述止挡部和所述安装件之间移动。
[0007]在一个实施例中，所述安装件开设有约束孔，所述约束杆穿设于所述约束孔，所述约束杆的至少穿过所述安装件的部分为螺杆；r/>[0008]所述压紧驱动机构还包括设于所述安装件背离所述止挡部的一侧且与所述螺杆螺纹连接的止挡螺母。
[0009]在一个实施例中，所述约束杆为直螺杆，所述止挡部为螺纹连接至所述约束杆的螺母；
[0010]或，所述止挡部与所述约束杆一体成型，且为T型螺杆。
[0011]在一个实施例中，所述压紧装置还包括安装于所述支撑平台的限位结构，所述限位结构设于两个所述抵压板之间；
[0012]所述限位结构包括相对间隔设置的第一限位条和第二限位条，所述第一限位条和所述第二限位条均垂直于所述抵压板。
[0013]在一个实施例中，所述压紧装置还包括抵压驱动机构，以及与所述抵压驱动机构连接的抵持板，所述抵持板垂直于所述支撑平台，且垂直于所述抵压板；
[0014]所述抵压驱动机构和所述抵持板均设有一个，所述抵压驱动机构设于所述第一限
位条背离所述第二限位条的一侧，且用于驱动所述抵持板靠近或远离所述第一限位条；
[0015]或，所述抵压驱动机构和所述抵持板均设有一个，所述抵压驱动机构设于所述第二限位条背离所述第一限位条的一侧，且用于驱动所述抵持板靠近或远离所述第二限位条；
[0016]或，所述抵压驱动机构和所述抵持板均设有两个，两所述抵压驱动机构分设于所述第一限位条和所述第二限位条的外侧，两所述抵压驱动机构分别用于驱动两所述抵持板相对移动。
[0017]在一个实施例中，所述限位结构还包括安装于所述支撑平台并相对间隔设置的第三限位条和第四限位条，所述第一限位条、所述第二限位条、所述第三限位条和所述第四限位条共同围合形成矩形限位区。
[0018]在一个实施例中，所述第一限位条和/或所述第二限位条可拆卸安装于所述支撑平台；
[0019]和/或，所述第三限位条和/或所述第四限位条可拆卸安装于所述支撑平台。
[0020]在一个实施例中，所述压紧驱动器包括气缸，所述气缸包括气缸主体和活塞杆，所述气缸主体安装于所述安装件背离所述抵压板的一侧，所述安装件设有活塞孔，所述活塞杆穿设于所述活塞孔并与所述抵压板连接。
[0021]在一个实施例中，所述压紧驱动机构还包括至少一个导向杆，所述安装件上开设有至少一个导向孔，所述导向杆的一端连接于所述抵压板，所述导向杆另一端可滑动地穿设于所述导向孔。
[0022]在一个实施例中，至少一个所述导向孔内嵌设有带颈法兰，所述导向杆可滑动地穿设于所述带颈法兰。
[0023]本技术提供的有益效果在于：
[0024]本技术实施例提供的压紧装置，可通过一个压紧驱动机构驱动对应的抵压板相对于固定的另外一个抵压板移动，或通过两个压紧驱动机构分别驱动两个抵压板相对移动，而实现调整两个抵压板之间的间距，以基于两个抵压板对被置于其间的待压紧产品进行挤压，而促使产品在各部件的层叠方向上的尺寸被压缩至符合设计尺寸。具体地，压紧驱动机构可根据安装件的位置及层叠的各部件的压紧需求，预设定安装件和止挡部的位置，随后再通过压紧驱动器驱动抵压板定点移动至止挡部处，基于此，抵压板即可定位精准地对待压紧产品形成预定量的压缩，从而可保障产品在各部件的层叠方向上的尺寸被定量、精准地压缩至设计尺寸。从而可有效提高压紧作业的精准度，减少返工情况，提高产品组装效率。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1是本技术提供的压紧装置的立体图；
[0027]图2是本技术提供的压紧装置的爆炸示意图；
[0028]图3是本技术提供的压紧驱动机构的爆炸示意图；
[0029]图4是本技术提供的压紧装置的使用状态示意图。
[0030]附图标号说明：
[0031]100
‑
压紧装置；110
‑
支撑平台；120
‑
抵压板；121
‑
穿设孔；130
‑
压紧驱动机构；131
‑
安装件；1311
‑
约束孔；1312
‑
活塞孔；1313
‑
导向孔；132
‑
约束杆；133
‑
压紧驱动器；1331
‑
气缸；13311
‑
气缸主体；13312
‑
活塞杆；134
‑
止挡部；135
‑
止挡螺母；136
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导向杆；137
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带颈法兰；140
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限位结构；141
‑
第一限位条；142
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第二限位条；143
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第三限位条；144
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第四限位条；200
‑
电池模组；210
‑
单体电池；220
‑
侧板。
具体实施方式
[0032]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压紧装置，其特征在于，包括支撑平台、均垂直于所述支撑平台且相对设置的两个抵压板，以及用于调整两所述抵压板之间的间距的压紧驱动机构；所述压紧驱动机构设有一个，并与其中一所述抵压板连接，另外一所述抵压板相对于所述支撑平台固定；或，所述压紧驱动机构设有两个，并分别与两所述抵压板连接；与所述压紧驱动机构连接的所述抵压板设有穿设孔，所述压紧驱动机构包括安装于所述支撑平台的安装件、穿设于所述穿设孔并与所述安装件连接的约束杆，以及由所述安装件支撑并与所述抵压板连接的压紧驱动器，所述约束杆远离所述安装件的一端设有限制所述抵压板脱出的止挡部，所述压紧驱动器用于驱动所述抵压板在所述止挡部和所述安装件之间移动。2.如权利要求1所述的压紧装置，其特征在于，所述安装件开设有约束孔，所述约束杆穿设于所述约束孔，所述约束杆的至少穿过所述安装件的部分为螺杆；所述压紧驱动机构还包括设于所述安装件背离所述止挡部的一侧且与所述螺杆螺纹连接的止挡螺母。3.如权利要求2所述的压紧装置，其特征在于，所述约束杆为直螺杆，所述止挡部为螺纹连接至所述约束杆的螺母；或，所述止挡部与所述约束杆一体成型，且为T型螺杆。4.如权利要求1所述的压紧装置，其特征在于，所述压紧装置还包括安装于所述支撑平台的限位结构，所述限位结构设于两个所述抵压板之间；所述限位结构包括相对间隔设置的第一限位条和第二限位条，所述第一限位条和所述第二限位条均垂直于所述抵压板。5.如权利要求4所述的压紧装置，其特征在于，所述压紧装置还包括抵压驱动机构，以及与所述抵压驱动机构连接的抵持板，所述抵持板垂直于所述支撑平台，且垂直于所述抵压板；所述抵压驱动机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：董清世，成燕，方顺，蒋兵兵，隋佳媛，
申请(专利权)人：信义电源苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：