一种电动搬运车制造技术

本实用新型专利技术涉及搬运车技术领域，具体为一种电动搬运车，包括车架，铲叉架，导向机构和顶升机构；所述导向机构包括与所述铲叉架连接的导向槽钢，以及与所述车架连接的导向轮，所述导向轮与所述导向槽钢的槽内侧壁滚动连接；所述顶升机构包括安装在所述车架并位于所述导向机构左右两侧的顶升部件，以及与所述铲叉架连接的顶升块，所述顶升部件的伸缩杆与所述顶升块连接。本申请增设了导向机构，使得铲叉架在升降过程中的平稳性和顺畅度得到提高，同时对现有技术的顶升机构进行改进，使得电动搬运车的整体长度不会增加；本申请对车架、铲叉架进行改进，并与本申请的导向机构配合，达到了缩短电动搬运车整体长度的目的。缩短电动搬运车整体长度的目的。缩短电动搬运车整体长度的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种电动搬运车


[0001]本技术涉及搬运车
，具体为一种电动搬运车。

技术介绍

[0002]电动搬运车又称电动托盘车或电动托盘搬运车，工作的对象为托盘化的货物，适用于仓库、超市、码头、车间等场所内装卸、搬运托盘化货物的设备，可提高货物搬运效率，减轻劳动强度。
[0003]电动搬运车通常包括车架，铲叉架，顶升机构，连杆机构，驱动总成等，通过顶升机构和连杆机构配合可实现铲叉架的升降。例如，申请号为CN201910758768.8的专利公开了一种站驾式电动搬运车，包括升降气缸（即顶升机构）和连杆（即连杆机构），其通过升降气缸和连杆来实现货叉（即铲叉架）的升降。
[0004]但是，当铲叉架较大时，仅通过顶升机构和连杆机构很难使铲叉架的升降过程平稳顺畅。为此，本领域技术人员较容易想到在车架与铲叉架之间设置导向机构来提高铲叉架的升降稳定性。然而，在车架与铲叉架之间设置导向机构会使得电动搬运车的整体长度变长，进而导致电动搬运车的转向难度增大。特别是在较为狭窄的通道内，有可能导致电动搬运车的转向操作不能进行。

技术实现思路

[0005]本技术针对现有技术存在的问题，提出了一种电动搬运车，解决了既能够增设导向机构又不会增加电动搬运车整体长度的问题。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动搬运车，包括车架，铲叉架，导向机构和顶升机构；所述导向机构包括与所述铲叉架连接的导向槽钢，以及与所述车架连接的导向轮，所述导向轮与所述导向槽钢的槽内侧壁滚动连接；所述顶升机构包括安装在所述车架并位于所述导向机构左右两侧的顶升部件，以及与所述铲叉架连接的顶升块，所述顶升部件的伸缩杆与所述顶升块连接。
[0007]作为优选，所述车架包括面向所述铲叉架设置的车架支撑板，以及与所述车架支撑板竖向边侧垂直连接的安装板，所述安装板用于安装所述导向轮。
[0008]作为优选，所述铲叉架包括面向所述车架设置的铲叉架支撑板，所述铲叉架支撑板与所述导向槽钢焊接并使所述导向槽钢的槽口面向所述安装板。
[0009]作为优选，所述铲叉架支撑板开有允许所述导向槽钢的第一侧板部分进入的腔口。
[0010]作为优选，所述腔口的深度与所述铲叉架支撑板的厚度相等。
[0011]作为优选，所述铲叉架还包括加强连接块，所述加强连接块的第一竖向侧面与所述铲叉架支撑板焊接，所述加强连接块的第二竖向侧面与所述导向槽钢的底板焊接。
[0012]作为优选，所述顶升块的第一竖向侧面与所述铲叉架支撑板焊接，所述顶升块的第二竖向侧面与所述导向槽钢的底板焊接。
[0013]作为优选，所述车架支撑板的竖向边侧开有定位槽，所述安装板设有与所述定位槽配合连接的定位凸起。
[0014]作为优选，所述安装板开有与所述定位凸起一一对应设置的定位孔，所述定位孔用于安装所述导向轮。
[0015]作为优选，每一所述安装板安装有至少两个所述导向轮。
[0016]有益效果
[0017]第一，本申请增设了导向机构，使得铲叉架在升降过程中的平稳性和顺畅度得到提高，同时对现有技术的顶升机构进行改进，使得电动搬运车的整体长度不会增加；第二，本申请对车架、铲叉架进行改进，并与本申请的导向机构配合，达到了缩短电动搬运车整体长度的目的。
附图说明
[0018]图1为本申请车架的结构示意图；
[0019]图2为本申请铲叉架的结构示意图；
[0020]图3为本申请电动搬运车的俯视图；
[0021]图4为图3中I的局部放大图；
[0022]图5为本申请电动搬运车的前视图；
[0023]图6为本申请电动搬运车的结构示意图。
具体实施方式
[0024]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0025]实施例：如图1、图2并结合图5和图6所示，一种电动搬运车，包括车架1，铲叉架2，导向机构和顶升机构。所述导向机构包括与所述铲叉架2连接的导向槽钢3，以及与所述车架1连接的导向轮4，所述导向轮4与所述导向槽钢3的槽内侧壁滚动连接。所述顶升机构包括安装在所述车架1并位于所述导向机构左右两侧的顶升部件5，以及与所述铲叉架2连接的顶升块6，所述顶升部件5的伸缩杆与所述顶升块6连接。
[0026]本实施例中，导向槽钢3的槽内两侧壁之间的距离与导向轮4的直径是相等的，导向轮4对导向槽钢3具有水平限位的作用，又由于车架1及其导向轮4的位置是固定不动的，使得铲叉架2在升降过程中的水平位置也不会变动（即不会晃动），进而能够有效提高铲叉架2在升降过程中的平稳性和顺畅度。
[0027]电动搬运车在增设本申请的导向机构后，会导致电动搬运车的整体长度变长。为此，本申请对现有技术的顶升机构（现有顶升机构设置在驱动总成7与铲叉架2之间）进行了改进，将顶升部件5安装在导向机构的边侧，使得顶升部件5在电动搬运车长度方向的位置与导向机构在电动搬运车长度方向的位置重合，即本申请并不需要因增设导向机构而延长电动搬运车的整体长度，进而实现了既能够增设导向机构又不会增加电动搬运车整体长度的目的。另外，本申请通过两个顶升部件5替代现有技术中的一个顶升部件，使得铲叉架2仍然能够受到均匀稳定的顶升力。本申请中的顶升部件5可以是油缸。
[0028]进一步的，如图1和图2所示，所述车架1包括面向所述铲叉架2设置的车架支撑板1
‑
1，以及与所述车架支撑板1
‑
1竖向边侧垂直连接的安装板1
‑
2，所述安装板1
‑
2用于安装
所述导向轮4。所述铲叉架2包括面向所述车架1设置的铲叉架支撑板2
‑
1，所述铲叉架支撑板2
‑
1与所述导向槽钢3焊接并使所述导向槽钢3的槽口面向所述安装板1
‑
2。
[0029]本实施例中，如图3和图4所示，因为电动搬运车在车架支撑板1
‑
1背向铲叉架2一侧的零部件布局是确定的，电动搬运车在铲叉架支撑板2
‑
1背向车架1一侧的零部件布局也是确定的，所以车架支撑板1
‑
1与铲叉架支撑板2
‑
1之间的间距S直接影响电动搬运车的整体长度。而本申请的导向槽钢3与导向轮4不是直接安装在车架支撑板1
‑
1与铲叉架支撑板2
‑
1之间的，本申请导向槽钢3与导向轮4的安装结构使得导向槽钢3及导向轮4只需部分与间距S重合，使得间距S大大缩小，进而使电动搬运车的整体长度能够缩短。
[0030]进一步的，如图2和图4所示，所述铲叉架支撑板2
‑
1开有允许所述导向槽钢3的第一侧板部分进入的腔口2
‑
2。所述腔口2
‑
2的深度与所述铲叉架支撑板2
‑
1的厚度相等。
[0031]本实施例中，通过腔口2
‑
2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动搬运车，其特征在于：包括车架（1），铲叉架（2），导向机构和顶升机构；所述导向机构包括与所述铲叉架（2）连接的导向槽钢（3），以及与所述车架（1）连接的导向轮（4），所述导向轮（4）与所述导向槽钢（3）的槽内侧壁滚动连接；所述顶升机构包括安装在所述车架（1）并位于所述导向机构左右两侧的顶升部件（5），以及与所述铲叉架（2）连接的顶升块（6），所述顶升部件（5）的伸缩杆与所述顶升块（6）连接。2.根据权利要求1所述的一种电动搬运车，其特征在于：所述车架（1）包括面向所述铲叉架（2）设置的车架支撑板（1
‑
1），以及与所述车架支撑板（1
‑
1）竖向边侧垂直连接的安装板（1
‑
2），所述安装板（1
‑
2）用于安装所述导向轮（4）。3.根据权利要求2所述的一种电动搬运车，其特征在于：所述铲叉架（2）包括面向所述车架（1）设置的铲叉架支撑板（2
‑
1），所述铲叉架支撑板（2
‑
1）与所述导向槽钢（3）焊接并使所述导向槽钢（3）的槽口面向所述安装板（1
‑
2）。4.根据权利要求3所述的一种电动搬运车，其特征在于：所述铲叉架支撑板（2
‑
1）开有允许所述导向槽钢（3）的第一侧板部分进入的腔口（2
‑
2）。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄强强，杨崇光，罗曼，陈杰，陈振华，梅超，
申请(专利权)人：诺力智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：