一种便于拆装的滑板车踏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于拆装的滑板车踏板，包括立管、前踏板和后踏板，立管的另一端固定连接有立杆组，立杆组穿过前踏板的一端与连接件的一端卡合连接，前支架顶部的两端均通过第一弹孔分别与两个前轮一端顶部设有的第一弹珠卡合连接，前踏板的另一端通过踏板连接管卡合连接有后踏板，后踏板一端的中部固定连接有刹车盖，后踏板的一端固定连接有后轮，本实用新型专利技术结构简单，可以起到双重固定的作用，使用起来更加安全可靠，整体结构均可一一拼装，提高了组装者的动手能力，有益大脑发育，使得产品更有卖点与可玩性，拼装结构的设计减少了滑板车包装的尺寸，从而减少了运输成本，有利于生产和市场推广。利于生产和市场推广。利于生产和市场推广。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆装的滑板车踏板


[0001]本技术涉及滑板车的
，具体为一种便于拆装的滑板车踏板。

技术介绍

[0002]滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，滑板车速度可以达到20公里/时，滑板车深受广大青少年的喜欢，已经基本上普及到每个家庭，现有的滑板车大多都是整体组装进行包装，不能够进行拆卸拼装，增加了包装成本，由于出口海运成本取决于包装大小，整装的滑板车在运输上成本较大，从而不利于生产和市场推广。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种便于拆装的滑板车踏板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于拆装的滑板车踏板，包括立管、前踏板和后踏板，所述立管的一端固定连接有锁紧组，所述立管的内部卡合连接有伸缩杆，所述立管的另一端固定连接有立杆组，所述立杆组穿过前踏板的一端与连接件的一端卡合连接，所述连接件的另一端通过螺栓与前支架的中部固定连接，所述前支架顶部的两端均通过第一弹孔分别与两个前轮一端顶部设有的第一弹珠卡合连接，所述前支架底部的两端均通过第一螺丝分别与两个前轮一端的底部固定连接，所述前踏板的另一端通过踏板连接管卡合连接有后踏板，所述后踏板一端的中部固定连接有刹车盖，所述后踏板的一端固定连接有后轮。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，所述伸缩杆的一端固定连接有两个螺母，所述伸缩杆一端的顶部固定连接有下盖，所述下盖的顶部通过上盖和两个螺杆固定连接有手把杆。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述下盖、手把杆和上盖的中部均开设有两个杆孔，且杆孔和螺母均与螺杆相匹配。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述前踏板和后踏板的另一端均开设有螺孔和第二弹孔，所述踏板连接管的一侧设有两个第二弹珠，且第二弹珠与第二弹孔相匹配，所述踏板连接管的另一侧设有两个第二螺丝，且第二螺丝与螺孔相匹配。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一弹珠的底部与第一弹簧的一端固定连接，所述第一弹簧的另一端固定连接在前支架的内部。
[0009]所述第二弹珠的底部与第二弹簧的一端固定连接，所述第二弹簧的另一端固定连接在踏板连接管的内部。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术结构简单，手把杆可以通过上盖与伸缩杆上的下盖组装，并用螺杆与螺母锁紧固定，两个前轮均通过第一弹珠和第一螺丝安装在前支架上，通过踏板连接管将前踏板与后踏板组装，踏板连接管上设有两个第二弹珠和两个第二螺丝，与前踏板和后踏
板另一端设有的第二弹孔和螺孔相对应，起到双重固定的作用，使用起来更加安全可靠，整体结构均可一一拼装，提高了组装者的动手能力，有益大脑发育，使得产品更有卖点与可玩性，拼装结构的设计减少了滑板车包装的尺寸，从而减少了运输成本，有利于生产和市场推广。
附图说明
[0012]图1为本技术整体的结构示意图；
[0013]图2为本技术整体的示意图；
[0014]图3为本技术手把杆的结构示意图；
[0015]图4为本技术前轮的结构示意图；
[0016]图5为本技术踏板连接管的结构示意图。
[0017]图中：1、立管；2、锁紧组；3、伸缩杆；4、螺母；5、下盖；6、手把杆；7、上盖；8、螺杆；9、立杆组；10、前轮；11、前支架；12、连接件；13、第一弹珠；14、第一弹簧；15、第一螺丝；16、前踏板；17、踏板连接管；18、第二弹珠；19、第二弹簧；20、第二螺丝；21、后踏板；22、刹车盖；23、后轮。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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5，本技术提供了一种便于拆装的滑板车踏板，包括立管1、前踏板16和后踏板21，立管1的一端固定连接有锁紧组2，立管1的内部卡合连接有伸缩杆3，立管1的另一端固定连接有立杆组9，立杆组9穿过前踏板16的一端与连接件12的一端卡合连接，连接件12的另一端通过螺栓与前支架11的中部固定连接，前支架11顶部的两端均通过第一弹孔分别与两个前轮10一端顶部设有的第一弹珠13卡合连接，前支架11底部的两端均通过第一螺丝15分别与两个前轮10一端的底部固定连接，前踏板16的另一端通过踏板连接管17卡合连接有后踏板21，后踏板21一端的中部固定连接有刹车盖22，后踏板21的一端固定连接有后轮23。
[0020]优选的，伸缩杆3的一端固定连接有两个螺母4，两个螺母4分别连接在伸缩杆3的一端，伸缩杆3一端的顶部固定连接有下盖5，下盖5连接在伸缩杆3一端的顶部，下盖5的顶部通过上盖7和两个螺杆8固定连接有手把杆6，通过两个螺杆8依次穿过上盖7、手把杆6、下盖5与螺母4内固定。
[0021]优选的，下盖5、手把杆6和上盖7的中部均开设有两个杆孔，且杆孔和螺母4均与螺杆8相匹配，便于将手把杆6与伸缩杆3上的下盖5安装。
[0022]优选的，前踏板16和后踏板21的另一端均开设有螺孔和第二弹孔，踏板连接管17的一侧设有两个第二弹珠18，且第二弹珠18与第二弹孔相匹配，两个第二弹珠18分别与前踏板16和后踏板21另一端的第二弹孔相对应，两个第二弹珠18出于安全考虑，取下前踏板16或后踏板21需要同时按下两个第二弹珠18，拔出另一边，单人操作比较困难，另外当一个
第二弹珠18失效，还有另一个第二弹珠18起作用，踏板连接管17的另一侧设有两个第二螺丝20，且第二螺丝20与螺孔相匹配，第二螺丝20起到二次固定，双重保障设置，更安全。
[0023]优选的，第一弹珠13的底部与第一弹簧14的一端固定连接，第一弹簧14的另一端固定连接在前支架11的内部，第一弹簧14的一端与第一弹珠13的底部固定，另一端固定在前支架11的内部。
[0024]优选的，第二弹珠18的底部与第二弹簧19的一端固定连接，第二弹簧19的另一端固定连接在踏板连接管17的内部，第二弹簧19的一端固定在第二弹珠18的底部，另一端固定在踏板连接管17的内部。
[0025]具体使用时，锁紧组2连接在立管1的一端，伸缩杆3套在立管1的内部，两个螺母4分别连接在伸缩杆3的一端，手把杆6通过上盖7与伸缩杆3上的下盖5组装，并用螺杆8与螺母4锁紧固定，立杆组9连接在立管1的另一端，立杆组9穿过前踏板16的一端与连接件12的一端卡合安装，连接件12的另一端穿过前支架11的中部，并用螺栓固定，两个前轮10一端的顶部均通过设有的第一弹珠13分别与前支架11顶部两端的第一弹孔卡合安装，前支架11底部的两端均通过第一螺丝15分别与两个前本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于拆装的滑板车踏板，包括立管（1）、前踏板（16）和后踏板（21），其特征在于：所述立管（1）的一端固定连接有锁紧组（2），所述立管（1）的内部卡合连接有伸缩杆（3），所述立管（1）的另一端固定连接有立杆组（9），所述立杆组（9）穿过前踏板（16）的一端与连接件（12）的一端卡合连接，所述连接件（12）的另一端通过螺栓与前支架（11）的中部固定连接，所述前支架（11）顶部的两端均通过第一弹孔分别与两个前轮（10）一端顶部设有的第一弹珠（13）卡合连接，所述前支架（11）底部的两端均通过第一螺丝（15）分别与两个前轮（10）一端的底部固定连接，所述前踏板（16）的另一端通过踏板连接管（17）卡合连接有后踏板（21），所述后踏板（21）一端的中部固定连接有刹车盖（22），所述后踏板（21）的一端固定连接有后轮（23）。2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的滑板车踏板，其特征在于：所述伸缩杆（3）的一端固定连接有两个螺母（4），所述伸缩杆（3）一端的顶部固定连接有下盖（5），所述下盖（5）的顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜建洪，
申请(专利权)人：杜建洪，
类型：新型
国别省市：