一种组装式滑板车制造技术

本实用新型专利技术涉及滑板车技术领域，具体为一种组装式滑板车，包括车板，所述车板顶端安装有踏板，且车板一侧活动连接有连板，所述连板另一侧固定有调节板，且调节板底端和车板另一侧皆安装有轮胎，所述调节板顶端活动连接有调节杆，且调节杆顶端固定有把手，组装组件，所述组装组件位于车板和踏板之间，且组装组件包括连接块，所述连接块设置有两组，且两组连接块分别固定在踏板两侧，所述车板顶端两侧皆固定有插杆，且插杆顶端皆插设在连接块内壁开设的孔洞内。本实用新型专利技术使得该滑板车在使用期间比现有的滑板车更加灵活方便，通过快速的对踏板进行拆卸和组装，可以大大方便用户们进行操作。作。作。

【技术实现步骤摘要】
一种组装式滑板车


[0001]本技术涉及滑板车
，具体为一种组装式滑板车。

技术介绍

[0002]滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具，其主要电力来源为锂电池组，滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，并且比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源，随着现代社会的不断发展与进步，道路质量不断提高，滑板车也被广泛的投入使用。
[0003]现有的滑板车上会安装有踏板，踏板上的纹路可以提高足部与滑板车之间的摩擦力，在雨季到来时，人们长时间的使用踏板，会导致踏板的纹路缝隙内堆积泥水，但是滑板车与踏板之间大都为一体化设计，不能进行拆卸和组装，因此当泥水干了之后，不容易对滑板车上的踏板进行清洗，因此亟需一种组装式滑板车来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]为了克服上述的技术问题，本技术的目的在于提供一种组装式滑板车，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的现有的滑板车与踏板之间大都为一体化设计，不能进行拆卸和组装的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种组装式滑板车，包括：
[0006]车板，所述车板顶端安装有踏板，且车板一侧活动连接有连板，所述连板另一侧固定有调节板，且调节板底端和车板另一侧皆安装有轮胎，所述调节板顶端活动连接有调节杆，且调节杆顶端固定有把手；
[0007]组装组件，所述组装组件位于车板和踏板之间，且组装组件包括连接块，所述连接块设置有两组，且两组连接块分别固定在踏板两侧，所述车板顶端两侧皆固定有插杆，且插杆顶端皆插设在连接块内壁开设的孔洞内，两组所述插杆相背离的一侧内壁皆插设有固定杆，且连接块内壁皆开设有腔室，两组所述固定杆皆活动连接在腔室内，且腔室内壁皆通过螺纹连接有螺杆，两组所述螺杆相靠近的一端皆通过轴承活动连接在固定杆外壁，且固定杆外壁两侧皆固定有滑块；
[0008]折叠座椅组件，所述折叠座椅组件位于车板上方，且折叠座椅组件包括立板。
[0009]优选的，所述立板设置有两组，且两组立板皆固定在调节板内侧外壁，两组所述立板之间通过轴承活动连接有转杆，且转杆后端固定有转把，所述转把内壁通过螺纹连接第一螺栓，所述转杆外壁固定有伸缩杆，且伸缩杆另一端活动连接有坐垫。
[0010]优选的，所述坐垫底端通过转轴活动连接有支撑杆，且支撑杆底端固定有底座，所述支撑杆内壁开设有与第二螺栓相互配合的第二螺孔。
[0011]优选的，两组所述腔室内壁两侧皆固定有滑杆，且滑杆皆贯穿滑块内壁。
[0012]优选的，所述坐垫内壁开设有活动槽，且伸缩杆另一端活动连接在活动槽内，所述伸缩杆内壁等距离开设有两组第一螺孔，所述伸缩杆内壁通过螺纹连接有第二螺栓，且第
二螺栓通过螺纹连接在一组第一螺孔内壁。
[0013]优选的，所述伸缩杆另一端固定有限位块，且限位块活动连接在活动槽内。
[0014]优选的，所述调节杆内侧内壁开设有与坐垫相互配合的收纳槽。
[0015]优选的，所述第一螺栓前端胶粘有防滑垫，且防滑垫贴合与后侧立板外壁。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1、该组装式滑板车设置有连接块、插杆、固定杆、腔室、螺杆和滑块，当需要对踏板进行拆卸清洗时，可以通过转动螺杆，使得螺杆带动固定杆移动，解除对插杆的固定，从而实现对踏板的拆卸，本技术通过该组件使得该滑板车在使用期间比现有的滑板车更加灵活方便，可以快速的对踏板进行拆卸和组装，并且该结构牢靠紧凑，可以大大方便用户们进行操作；
[0018]2、该组装式滑板车设置有立板、转杆、转把、第一螺栓、伸缩杆和坐垫，由于现有的滑板车在使用时，大都没有设置坐垫，因此长期的站立可能会导致用户在使用滑板车时产生疲惫感，本技术通过设置有坐垫，当用户站立一段时间后，可以通过转动转把，使得转杆带动伸缩杆和坐垫进行旋转，当坐垫旋转至与车板水平位置后，通过转动第一螺栓对转把进行固定，此时用户便可以坐在坐垫上方，从而提高用户使用滑板车时的舒适性，提高用户的体验感。
附图说明
[0019]图1为本技术的结构正视剖面示意图；
[0020]图2为本技术的图1中坐垫处结构折叠状态正视剖面示意图；
[0021]图3为本技术的图1中调节板和立板处局部结构右视剖面示意图；
[0022]图4为本技术的图1中A处结构放大示意图；
[0023]图5为本技术的图1中B处结构放大示意图；
[0024]图6为本技术的图2中C处结构放大示意图。
[0025]图中：1、车板；2、踏板；3、连板；4、调节板；5、调节杆；11、连接块；12、插杆；13、固定杆；14、腔室；15、螺杆；16、滑块；21、立板；22、转杆；23、转把；24、第一螺栓；25、伸缩杆；26、坐垫；27、第一螺孔；28、第二螺栓；29、收纳槽；31、支撑杆；32、底座；33、第二螺孔。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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6，本技术提供的一种实施例：一种组装式滑板车，包括：
[0028]车板1，车板1顶端安装有踏板2，且车板1一侧活动连接有连板3，连板3另一侧固定有调节板4，且调节板4底端和车板1另一侧皆安装有轮胎，调节板4顶端活动连接有调节杆5，且调节杆5顶端固定有把手，本申请中使用的滑板车为市场上可直接购买到的产品，其原理和连接方式均为本领域技术人员熟知的现有技术，故在此不再赘述；
[0029]组装组件，组装组件位于车板1和踏板2之间，且组装组件包括连接块11，连接块11
设置有两组，且两组连接块11分别固定在踏板2两侧，车板1顶端两侧皆固定有插杆12，且插杆12顶端皆插设在连接块11内壁开设的孔洞内，两组插杆12相背离的一侧内壁皆插设有固定杆13，且连接块11内壁皆开设有腔室14，两组固定杆13皆活动连接在腔室14内，且腔室14内壁皆通过螺纹连接有螺杆15，两组螺杆15相靠近的一端皆通过轴承活动连接在固定杆13外壁，且固定杆13外壁两侧皆固定有滑块16，两组腔室14内壁两侧皆固定有滑杆，且滑杆皆贯穿滑块16内壁，通过设置有滑杆，可以通过滑块16在滑杆外壁的移动对固定杆13的移动方向进行限位，本技术通过该组件使得该滑板车在使用期间比现有的滑板车更加灵活方便，从而快速的对踏板2进行拆卸和组装；
[0030]折叠座椅组件，折叠座椅组件位于车板1上方，且折叠座椅组件包括立板21，立板21设置有两组，且两组立板21皆固定在调节板4内侧外壁，两组立板21之间通过轴承活动连接有转杆2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组装式滑板车，其特征在于，包括：车板(1)，所述车板(1)顶端安装有踏板(2)，且车板(1)一侧活动连接有连板(3)，所述连板(3)另一侧固定有调节板(4)，且调节板(4)底端和车板(1)另一侧皆安装有轮胎，所述调节板(4)顶端活动连接有调节杆(5)，且调节杆(5)顶端固定有把手；组装组件，所述组装组件位于车板(1)和踏板(2)之间，且组装组件包括连接块(11)，所述连接块(11)设置有两组，且两组连接块(11)分别固定在踏板(2)两侧，所述车板(1)顶端两侧皆固定有插杆(12)，且插杆(12)顶端皆插设在连接块(11)内壁开设的孔洞内，两组所述插杆(12)相背离的一侧内壁皆插设有固定杆(13)，且连接块(11)内壁皆开设有腔室(14)，两组所述固定杆(13)皆活动连接在腔室(14)内，且腔室(14)内壁皆通过螺纹连接有螺杆(15)，两组所述螺杆(15)相靠近的一端皆通过轴承活动连接在固定杆(13)外壁，且固定杆(13)外壁两侧皆固定有滑块(16)；折叠座椅组件，所述折叠座椅组件位于车板(1)上方，且折叠座椅组件包括立板(21)。2.根据权利要求1所述的一种组装式滑板车，其特征在于：所述立板(21)设置有两组，且两组立板(21)皆固定在调节板(4)内侧外壁，两组所述立板(21)之间通过轴承活动连接有转杆(22)，且转杆(22)后端固定有转把(23...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈燕午，
申请(专利权)人：南京快轮智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：