一种高速公路防眩板制造技术

一种高速公路防眩板，包括中空的壳体，所述壳体下端固定连接有中空的端盖，所述端盖下侧滑动连接有底座，所述端盖左右侧均开有第一放置孔，所述底座下侧左右部均开有第二放置孔，所述第一放置孔和所述第二放置孔均同轴方向；所述底座下侧开有放置槽。本实用新型专利技术有效地解决了现有的防眩板在国内高速公路的实际应用中还存在许多问题，常见的如材料性能不达标、结构和安装不尽合理等，任何一项出现偏差，都会影响防眩板使用效果的问题。都会影响防眩板使用效果的问题。都会影响防眩板使用效果的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路防眩板


[0001]本技术涉道路工程用具
，尤其是涉及一种高速公路防眩板。

技术介绍

[0002]防眩板是高速公路上为解决对向车灯眩光，安装在中央分隔带上的一种交通安全产品，在国内使用也已经十几年的历史；中国是全世界使用防眩板最多的国家，防眩板的规格和种类很多。从成型工艺上讲，有玻璃钢模压成型、玻璃钢挤出成型、塑料滚塑成型、塑料吹塑成型、塑料注塑成型和塑料挤出成型等；
[0003]现有的防眩板在国内高速公路的实际应用中还存在许多问题，常见的如材料性能不达标、结构和安装不尽合理等，任何一项出现偏差，都会影响防眩板的使用效果；所以急需一种高速公路防眩板。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有一种高速公路防眩板不足，提供一种高速公路防眩板，有效地解决了现有的防眩板在国内高速公路的实际应用中还存在许多问题，常见的如材料性能不达标、结构和安装不尽合理等，任何一项出现偏差，都会影响防眩板使用效果的问题。
[0005]为解决上述问题本技术所采取的技术方案是：
[0006]一种高速公路防眩板，包括中空的壳体，所述壳体下端固定连接有中空的端盖，所述端盖下侧滑动连接有底座，所述端盖左右侧均开有第一放置孔，所述底座下侧左右部均开有第二放置孔，所述第一放置孔和所述第二放置孔均同轴方向；所述底座下侧开有放置槽。
[0007]优选的，所述壳体呈S形状。
[0008]优选的，所述底座上下侧均开有圆弧状倒角。
[0009]优选的，所述壳体下侧前后部均固定连接有LED灯放置盒。
[0010]优选的，所述底座下侧设置有防撞墩，所述防撞墩上侧预埋有多个分布均匀的螺柱。
[0011]优选的，所述螺柱的外径小于所述第一放置孔和所述第二放置孔的内径。
[0012]优选的，所述壳体外侧由光伏板制成。
[0013]优选的，所述端盖和所述底座为玻璃钢SMC复合材料。
[0014]本技术结构新颖，构思巧妙，操作简单方便，和现有技术相比具有以下优点：
[0015]1.壳体呈s形状能有效的减少使用材料的前提下，又能通过这种形状有效的避免光对驾驶人员的直射。
[0016]2.每当夜晚或是遇到雨雪大雾天气的时候，通过控制器将电池内的电量输送给LED灯，LED灯亮起高速公路防眩板就可以起到引导或警示作用。
[0017]3.所述防撞墩两侧设置有车道，所述防撞墩的螺柱用来固定底座和端盖在防撞墩的位置，也方便后期进行更换改装置的零部件。
附图说明
[0018]图1为本技术一种高速公路防眩板的轴测结构示意图。
[0019]图2为本技术一种高速公路防眩板的壳体结构示意图。
[0020]图3为本技术一种高速公路防眩板的放置槽结构图。
[0021]图4为本技术一种高速公路防眩板的LED灯放置盒结构图。
[0022]图5为本技术一种高速公路防眩板的光伏板结构示意图。
具体实施方式
[0023]以下是本技术的具体实施例，并结合附图对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0024]如图1
‑
5所示，本技术提供一种高速公路防眩板，包括中空的壳体1，所述壳体1下端固定连接有中空的端盖6，所述端盖6下侧滑动连接有底座5，所述端盖6左右侧均开有第一放置孔，所述底座5下侧左右部均开有放置孔，所述第一放置孔和所述第二放置孔3均同轴方向；所述底座5下侧开有放置槽7。
[0025]首先将单晶硅通过端盖6安装进壳体1内，然后把电路板、控制器和电池安装在底座5内的放置槽7内，再将端盖6中的内径和底座5中的外径为内外圆配合，通过滑动连接实现，在所述第一放置孔和第二放置孔3放置在同轴的位置后，将螺柱贯穿端盖6的第一放置孔和底座5中的第二放置孔3之中，通过螺母与螺纹的连接，将该装置固定在防撞墩8的位置；白天通过光伏系统将电存入电池内，此时由于单晶硅较弱的反光性，达到防眩的目的；每当夜晚或是遇到雨雪大雾天气的时候，通过控制器将电池内的电量输送给LED灯，LED灯亮起高速公路防眩板就可以起到引导或警示作；由阳光或对向灯光的照射产生短暂的眩晕的原因，壳体采用光伏板(太阳能电池板)，光伏板外侧与塑料材质配合使用，其目的不是反光而是吸光，或反光效果差；光照在太阳能电池上，大部分光被吸收，转化为电能。
[0026]所述壳体1呈S形状。
[0027]壳体1呈s形状能有效的减少使用材料的前提下，又能通过这种形状有效的避免光对驾驶人员的直射。
[0028]所述底座5上下侧均开有圆弧状倒角4。
[0029]所述底座5上下侧均开有圆弧状倒角4，用圆弧减小应力集中的作用。
[0030]所述壳体1下侧前后部均固定连接有LED灯放置盒2。
[0031]所述LED灯放置盒2用来放置LED灯的作用。
[0032]所述底座5下侧设置有防撞墩8，所述防撞墩8上侧预埋有多个分布均匀的螺柱。
[0033]所述防撞墩8两侧设置有车道9，所述防撞墩8的螺柱用来固定底座5和端盖6在防撞墩8的位置，也方便后期进行更换改装置的零部件。
[0034]所述螺柱的外径小于所述第一放置孔和所述第二放置孔3的内径。
[0035]便于工程人员将底座5和端盖6固定在防撞墩8上侧的位置。
[0036]所述壳体1外侧由光伏板制成。
[0037]所述壳体1具有质量轻盈，便于提供装置的能源，也便于安装以及减少雨雪天气对壳体1的腐蚀，能够使改装置的寿命更长。
[0038]所述端盖6和所述底座5为玻璃钢SMC复合材料。
[0039]玻璃钢SMC复合材料具有抗风载能力强的特点。
[0040]本技术在使用时，首首先将单晶硅通过端盖6安装进壳体1内，然后把电路板、控制器和电池安装在底座5内的放置槽7内，再将端盖6中的内径和底座5中的外径为内外圆配合，通过滑动连接实现，在所述第一放置孔和第二放置孔3放置在同轴的位置后，将螺柱贯穿端盖6的第一放置孔和底座5中的第二放置孔3之中，通过螺母与螺纹的连接，将该装置固定在防撞墩8的位置。
[0041]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式代替，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0042]尽管本文中较多的使用了壳体1、LED灯放置盒2、第二放置孔3、倒角4、底座5、端盖6、放置槽7、防撞墩8、车道9等术语，但并不排除使用其他术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何附加的限制都是与本技术精神相违背的。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路防眩板，其特征在于：包括中空的壳体(1)，所述壳体(1)下端固定连接有中空的端盖(6)，所述端盖(6)下侧滑动连接有底座(5)，所述端盖(6)左右侧均开有第一放置孔，所述底座(5)下侧左右部均开有第二放置孔(3)，所述第一放置孔和所述第二放置孔(3)均同轴方向；所述底座(5)下侧开有放置槽(7)。2.如权利要求1所述的一种高速公路防眩板，其特征在于：所述壳体(1)呈S形状。3.如权利要求1所述的一种高速公路防眩板，其特征在于：所述底座(5)上下侧均开有圆弧状倒角(4)。4.如权利要求1所述的一种高速公路防眩板，...

【专利技术属性】
技术研发人员：沙恒，赵宏霞，李阳阳，刘凯，张仁光，
申请(专利权)人：山东华宇工学院，
类型：新型
国别省市：