拆卸工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拆卸工装，其包括紧固组件、连接组件以及驱动组件，紧固组件包括第一夹紧部以及第二夹紧部，第一夹紧部以及第二夹紧部上均形成有夹紧凹槽，夹紧凹槽的形状与待拆卸件外形相适配；第一夹紧部以及第二夹紧部之间通过紧固件可拆卸连接；第一夹紧部以及第二夹紧部上均形成有一组连接组件，其包括连接杆以及可拆卸安装在连接杆顶部的限位部；驱动组件与连接组件可拆卸连接，用于驱动连接组件升降，进而带动紧固组件移动，该拆卸工装结构简单，操作方便，不受使用条件的限制，也不会对其他轴穀等部件产生损伤，安全性更强，且便于携带，可以及时有效的对牵引车的轴承内圈进行拆卸，拆卸效率高。拆卸效率高。拆卸效率高。

【技术实现步骤摘要】
拆卸工装


[0001]本技术属于辅助设备
，具体地说，是涉及一种拆卸工装。

技术介绍

[0002]随着我国港口运输的飞速发展，牵引车以其专业化强、装载量大、运输快捷的优势在港口运输过程中得到广泛应用的使用，受到其使用场地以及工作方式的影响，其相对车桥及轮胎故障较高，维修频率也比较高，在取出轴承内圈时遇到瓶颈。
[0003]牵引车轮胎轴承边缘空间十分狭窄，使得操作非常困难，根本用不上任何拉马工具，传统技术中，一般使用气焊割掉轴承内圈，在切割轴承内圈的过程中，不仅影响拆卸效率，而且气焊操作过程中，由于操作不当会直接影响附近零部件，如损伤轴、刹车毂等。
[0004]除此之外，轴承内圈的拆卸也会很大程度受到气焊使用场地的限制，如果牵引车的损坏现场没有可以使用气焊的地方，那轴承就无法更换，极大的影响了牵引车的工作效率，影响工作进程。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种拆卸工装，以解决现有技术中存在的轴承内圈取出困难，传统气焊切断的方式容易损伤与其连接的轴穀等部件的问题。
[0006]为实现上述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拆卸工装，其特征在于，包括：紧固组件，其包括多个夹紧部，各所述夹紧部上均形成有夹紧凹槽，所述夹紧凹槽的形状与待拆卸件外形相适配；相邻所述夹紧部之间通过紧固件可拆卸连接；连接组件，各所述夹紧部上均形成有一组所述连接组件，其包括连接杆以及可拆卸安装在所述连接杆顶部的限位部；所述连接杆与所述夹紧部固定连接；驱动组件，所述驱动组件与所述连接组件可拆卸连接，用于驱动所述连接组件升降，进而带动所述紧固组件移动。2.根据权利要求1所述的拆卸工装，其特征在于，紧固组件包括第一夹紧部以及第二夹紧部。3.根据权利要求2所述的拆卸工装，其特征在于，所述第一夹紧部以及所述第二夹紧部的两侧均形成有连接部，所述连接部上形成有通孔，所述紧固件穿过所述通孔将所述第一夹紧部以及所述第二夹紧部连接固定。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟文海，李日先，唐卫，孙丕华，张涛，于海波，王红宾，
申请(专利权)人：青岛港国际股份有限公司，
类型：新型
国别省市：