底座与枢轴一体化结构及具有其的正时张紧器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种底座与枢轴一体化结构及具有其的正时张紧器，包括枢轴，在所述的枢轴底部沿径向方向向外形成第一环状件，在所述的第一环状件上设置有用于标记张紧器名义位置的缺口；正时张紧器包括所述的底座与枢轴一体化结构、套设于枢轴上的弹簧、套设于枢轴上的张紧轮臂、套设于张紧轮臂上的轴承、套设于轴承上的带轮以及设置于张紧轮臂端部的止推垫片；所述的弹簧一端设置于第一环状件上，另一端设置于张紧轮臂上；通过将底座与枢轴进行整合变为一体化结构，同时对结构进行了优化，从而简化了张紧器的结构，降低了复杂程度，其重量变轻，成本降低。成本降低。成本降低。

【技术实现步骤摘要】
底座与枢轴一体化结构及具有其的正时张紧器


[0001]本技术涉及汽车行业中张紧器
，尤其是涉及一种底座与枢轴一体化结构及具有其的正时张紧器。

技术介绍

[0002]随着在汽车发动机技术的不断发展，皮带正时传动系统由于其自身独特的优越性，已经被越来越多的汽车厂商用于其研发的汽车发动机上。同时，原材料价格的不断上涨和终端客户对汽车燃油经济性要求的不断提高，汽车的轻量化势在必行。正时张紧器作为汽车发动机系统的重要组成部件，目前的张紧器结构一般包括底座、弹簧、枢轴、轴承、衬套、张紧轮臂以及带轮组合而成；其中底座与枢轴为两个零件，通过压装的方式使其装配在一起，同时底座上还配有用于固定弹簧的挂角卡槽、以及指示张紧器安装的名义指针位置；其本身由较多的子部件组装而成，若可以优化张紧器结构，减少其部件的数量，则在简化装配流程的同时，更能实现轻量化，同时需保证在减少部件数量的前提下，能够实现目前具有的相应功能。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种可以减少部件数量减轻重量同时方便安装的座与枢轴一体化结构及具有其的张紧器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种底座与枢轴一体化结构，包括枢轴(71)，其特征在于，在所述的枢轴(71)底部沿径向方向向外形成第一环状件(72)，在所述的第一环状件(72)上设置有用于标记张紧器名义位置的缺口(73)。2.根据权利要求1所述的底座与枢轴一体化结构，其特征在于，在所述的枢轴(71)下部沿径向方向向外形成第二环状件(74)，所述的第二环状件(74)直径小于第一环状件(72)的直径。3.根据权利要求2所述的底座与枢轴一体化结构，其特征在于，所述的第二环状件(74)设置于第一环状件(72)上。4.根据权利要求1所述的底座与枢轴一体化结构，其特征在于，在所述的枢轴(71)上沿轴向方向设置第一通孔(75)，所述的第一通孔(75)的轴线偏离所述的枢轴(71)轴线。5.根据权利要求1所述的底座与枢轴一体化结构，其特征在于，所述的枢轴(71)顶端向上伸出形成一凸台(76)。6.一种正时张紧器，其特征在于，包括权利要求1
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5中任意一项...

【专利技术属性】
技术研发人员：许浩，程宇云，
申请(专利权)人：莱顿汽车部件苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：