一种低扭矩高效张紧器制造技术

本实用新型专利技术提供一种低扭矩高效张紧器，为了克服现有技术结构复杂、阻尼弹簧容易不均匀磨损的问题，本实用新型专利技术包括：张紧臂、容纳腔、橡胶阻尼、衬套、芯轴、带轮总成、防尘盖、螺栓。所述橡胶阻尼呈弧形，外壁设置凹槽，所述张紧臂上设置第一挡板，所述容纳腔上设置第二挡板，所述的橡胶阻尼置于所述张紧臂第一挡板和所述容纳腔第二挡板间，所述的芯轴穿过张紧臂将壳体与张紧臂以及轴套固定在一起，所述的张紧臂的左侧一端设有带轮总成和防尘盖。张紧臂摆动过程产生扭矩及迟滞，其能够把弹簧和阻尼装置集成，提供较大的阻尼和稳定张力，并且阻尼块可以比较均匀地分布，使得阻尼不会因为偏磨造成阻尼装置的局部磨损。磨造成阻尼装置的局部磨损。磨造成阻尼装置的局部磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种低扭矩高效张紧器


[0001]本技术涉及汽车发动机前端附件传动
，具体涉及一种低扭矩高效张紧器。

技术介绍

[0002]汽车发动机上的传动皮带，在汽车发动机工作时，为了能高效地向后级传递能量，需要使传动皮带保持良好的张力，即张力始终保持在一定的数值范围内，张力太大或太小对能量传递、对发动机等均为不利。
[0003]为了达到上述目标，现代汽车普遍使用皮带张紧装置。皮带张紧装置中的张紧轮压迫在传动皮带上，它进行两个方向的调节：当皮带出现张力过小的时候，张紧轮会朝下方向自动下压以保持张力基本不变；当皮带出现张力过大的时候，张紧轮会朝上方向自动上抬，以保持张力基本不变。
[0004]为了达到良好的技术效果，皮带张紧装置内部不仅设有扭转弹簧、还设有阻尼零件，即皮带张紧装置在压下或抬起张紧轮、以保持张力保持基本不变的过程中，张紧轮的动作除了主要受扭转弹簧的主要影响外、还受到阻尼力的影响。
[0005]为了提供张紧装置的扭矩，张紧装置里设计了钢制弹簧，为了有效衰减张紧装置在工作中的振动，并且减小张紧装置的振动幅度，一般在张紧装置中使用阻尼装置。而目前且为了安装弹簧，设计了复杂的张紧臂及固定基座的结构，且几种已有的阻尼装置不能在广泛的工况中稳定提供所需的阻尼力，使得张紧装置由于安装在固定基座与张紧臂之间的衬套不均匀磨损而过早失效。因此，在张紧装置中的弹簧和阻尼装置存在着改进的需要。
[0006]例如，一种在中国专利文献上公开的“一种汽车发动机的皮带张紧装置”，公开号为“CN101666369B”，包括底座、封盖，弹性零件，非对称阻尼块；封盖朝向腔体的一面设有突起的推动结构；非对称阻尼块通过弹性零件与推动分结构实现弹性连接；非对称阻尼块位于圆形壁和推动分结构之间，其朝外的侧面为圆弧形、并与圆形壁的形状吻合；非对称阻尼块朝内的侧面，推动分结构与非对称阻尼块相邻的侧面，该两个侧面作相对移动时、它们之间越来越近或越来越远。这种装置结构复杂，扭转弹簧与底座的摩擦不均匀容易导致偏磨损坏。

技术实现思路

[0007]为了解决现有技术结构复杂，阻尼力分布不均匀造成偏磨磨损的问题，提供一种低扭矩高效张紧器，本技术采用以下技术方案解决上述技术问题：
[0008]本技术包括容纳腔、张紧臂、芯轴、带轮总成，所述张紧壁包括固定部和旋转部，所述张紧臂固定部中心开孔，所述带轮总成与张紧臂的旋转部连接，所述芯轴穿过张紧臂的固定部与容纳腔连接，所述容纳腔的内壁设置第一挡板，所述张紧臂固定部靠近容纳腔的一侧设置第二挡板，所述第一挡板和第二挡板之间设置橡胶阻尼，所述橡胶阻尼与容纳腔的内壁贴合。在带轮总成上施加一个促使张紧臂旋转的力，张紧臂绕芯轴相对容纳腔
旋转，第二挡板向第一挡板靠近，挤压橡胶阻尼，橡胶阻尼被挤压后会发生变形与容纳腔的内壁接触产生阻尼力，能够减缓震动；采用一整块橡胶作为阻尼，且橡胶阻尼的外表面与容纳腔内壁贴合可以使旋转时橡胶阻尼与容纳腔之间的接触均匀，结构简单而且阻尼接触面较大受力均匀，防止偏磨造成过早损坏。
[0009]优选地，所述第二挡板与所述张紧臂的固定部靠近容纳腔的一侧连接；所述旋转部远离容纳腔的一侧设置轴承座凸台。旋转部上的轴承座凸台用以连接带轮总成，带轮总成带动旋转部旋转，旋转部带动固定部以及第二挡板绕芯轴旋转。
[0010]优选地，所述带轮总成远离张紧臂的一侧设置防尘盖和螺栓，螺栓穿过防尘盖和带轮总成与所述轴承座凸台连接。防尘盖可以防止灰尘等异物进入，采用螺栓可以加强带轮总成与张紧臂的连接强度，使之在旋转时不易松动，增强减震效果。
[0011]优选地，所述芯轴和张紧臂之间还设置衬套，所述衬套为圆筒状结构，所述衬套的外径小于所述张紧臂中心轴孔径，所述衬套的内径大于所述芯轴的外径。将芯轴通过衬套穿过张紧臂，可以避免芯轴与张紧臂的中心轴直接接触，有效地减少了转动时的摩擦力，保护芯轴。
[0012]优选地，所述第一挡板至少有两个，在所述容纳腔内壁呈对称分布；所述第二挡板至少有两个，在所述张紧臂的固定部上对称分布；所述第一挡板的数量与所述第二挡板数量相同。设置多个对称分布的挡板可以使旋转时产生的阻尼力分布更加均匀，此时阻尼块的变形以及与容纳腔内壁的接触面积更大，不会产生因偏磨造成阻尼装置的局部磨损。
[0013]优选地，所述橡胶阻尼至少有两个，所述橡胶阻尼的数量与所述第一挡板的数量相同。橡胶阻尼在第一挡板和第二挡板之间，张紧臂旋转时带动第二挡板旋转，第二挡板向第一挡板靠近挤压橡胶阻尼。
[0014]优选地，所述橡胶阻尼的外表面半径小于容纳腔内壁半径，所述橡胶阻尼的内表面半径大于芯轴的外径，所述橡胶阻尼在容纳腔内呈对称分布。多个橡胶阻尼在容纳腔内绕芯轴环形分布，芯轴可以穿过橡胶阻尼的中心与容纳腔连接。对称分布的橡胶阻尼可以提高受力均匀度。
[0015]优选地，橡胶阻尼外表面设置至少一条凹槽。凹槽可以是规则形状的也可以是形状不规则的，分布在橡胶阻尼的外表面可以增大与容纳腔内壁的摩擦，增大阻尼力，提供更好的减震效果。
[0016]本技术的有益效果是：1.阻尼装置仅由多个橡胶体组成，结构简单，生产加工简单，降低生产成本。
[0017]2.弧形的橡胶阻尼，阻尼力分布均匀，避免偏磨造成阻尼装置局部磨损。
[0018]3.使用螺栓连接带轮总成和张紧臂，增强连接强度，避免松动增强减震效果。
附图说明
[0019]图1是本技术的低扭高效张紧器的结构示意图。
[0020]图中，1.容纳腔 11.第一挡板 2.张紧臂 21.第二挡板 3.橡胶阻尼 4.芯轴 5.带轮总成 6.衬套 7.防尘盖 8.螺栓。
具体实施方式
[0021]下面通过具体实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步说明。
[0022]第一实施例：
[0023]本实施例的一种低扭矩高效张紧器，包括：张紧臂、容纳腔、橡胶阻尼、衬套、芯轴、带轮总成、防尘盖、螺栓。张紧臂2包括固定部和旋转部，固定部的右侧有与张紧臂2铸造成一体的两个第二挡板21，在容纳腔1的内壁上设有两个与容纳腔1铸造成一体的两个第一挡板11。第一挡板11和第二挡板21都沿芯轴旋转对称布置，第一挡板11和第二挡板21以及容纳腔1内壁形成可以容纳橡胶阻尼2的空间，两个橡胶阻尼3置于容纳腔内第一挡板11和第二挡板21形成的空间内。橡胶阻尼3也沿着芯轴旋转对称布置。在本实施例中，橡胶阻尼3的内外表面均为圆弧形，外表面与融安腔1的内壁贴合，在橡胶阻尼3的外表面设置多个凹槽，凹槽的数量和间距可以根据需要调整。在张紧臂2的固定部的中心轴上开孔，孔径大于衬套6的外径；衬套6为圆筒状两端开口的结构，内径大于芯轴4的外径。衬套6穿进张紧臂2的中心孔，再将芯轴4通过衬套6穿过张紧臂2的中心孔，容纳腔1中心开孔，孔径略小于芯轴4的外径，芯轴4的另一端与容纳腔1的中心孔过盈配合，芯轴4与张紧臂2的中心轴不直接接触，有效地减小了转动时的摩擦力，降低损耗。芯轴4将张紧臂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低扭矩高效张紧器，包括容纳腔（1）、张紧臂（2）、芯轴（4）、带轮总成（5），所述带轮总成（5）与张紧臂（2）一端连接，所述张紧臂（2）的另一端与所述容纳腔（1）连接，所述芯轴（4）穿过张紧臂（2）与容纳腔（1）连接，其特征在于，所述张紧臂包括固定部和旋转部，所述张紧臂（2）的固定部中心开孔，所述容纳腔（1）的内壁设置第一挡板（11），所述张紧臂（2）固定部靠近容纳腔（1）的一侧设置第二挡板（21），所述第一挡板（11）和第二挡板（21）之间设置橡胶阻尼（3），所述橡胶阻尼（3）外表面与所述容纳腔（1）的内壁贴合。2.根据权利要求1所述的一种低扭矩高效张紧器，其特征在于，所述第二挡板（21）与所述张紧臂（2）的固定部靠近容纳腔（1）的一侧连接；所述旋转部远离容纳腔（1）的一侧设置轴承座凸台。3.根据权利要求2所述的一种低扭矩高效张紧器，其特征在于，所述带轮总成（5）远离张紧臂（2）的一侧设置防尘盖（7）和螺栓（8），螺栓（8）穿过防尘盖（7）和带轮总成（5）与所述轴承座凸台连接。4.根据权利要求2所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋春雷，李博，于超，董勇修，
申请(专利权)人：浙江丰茂科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：