安全气囊及电池包制造技术

本实用新型专利技术涉及动力电池领域，公开了一种安全气囊及电池包。该电池包安全气囊包括壳体和设置在所述壳体内部的气囊本体，所述壳体的一端通过弹性隔膜密封，所述壳体的内部设有刺状结构，当所述弹性隔膜发生压力形变时，所述刺状结构刺破所述弹性隔膜，以使得所述气囊本体的进气口与处于所述壳体外部的气体连通。该电池包包括箱体，箱体内设有多个电池模组和至少一个上述安全气囊。本实用新型专利技术的安全气囊结构简单，当安全气囊外部的压力大于设定压力时，弹性隔膜产生形变，使其能够与刺状结构接触且被刺状结构刺破，此时，气囊本体的进气口与高压气体连通，使得高压气体进入到气囊本体内，避免安全气囊所处设备因压力过大损坏。避免安全气囊所处设备因压力过大损坏。避免安全气囊所处设备因压力过大损坏。

【技术实现步骤摘要】
安全气囊及电池包


[0001]本技术涉及动力电池领域，具体地涉及一种安全气囊及电池包。

技术介绍

[0002]随着近年来环境及能源问题的不断加剧，新能源电动汽车逐渐走进大众的视野中，锂离子动力电池包作为新能源汽车的主动力来源也受到了广泛的关注。
[0003]常规电池包因为各面位置的特殊性(比如车身左右侧的两个面，喷火后，会影响车上人下车，可能会烧伤)，导致只有一个向后的侧面上可以设置一个防爆排气阀。当失控电芯较少时，可以起到保护作用，而当多个电芯同时失控时，一个防爆排气阀就可能满足不了要求。为了解决这个问题，可以多设置几个防爆排气阀；但防爆阀过多会导致电池包后梁结构强度变差，无法满足使用需求。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本技术提供了一种安全气囊及电池包。
[0005]本技术提供了一种安全气囊，安全气囊包括壳体和设置在壳体内部的气囊本体，壳体的一端通过弹性隔膜密封，壳体的内部设有刺状结构，当弹性隔膜发生压力形变时，刺状结构刺破弹性隔膜，以使得气囊本体的进气口与处于壳体外部的气体连通。
[0006]优选地，壳体的内部设有隔板，隔板将壳体的内部分割成第一腔体和第二腔体，气囊本体设置在第一腔体内，且气囊本体的进气口与第二腔体连通，刺状结构设置在第二腔体内，弹性隔膜用于密封第二腔体的远离第一腔体的端部。
[0007]优选地，刺状结构设置在隔板的朝向第二腔体的一侧。
[0008]优选地，壳体的远离弹性隔膜的一端敞口，且壳体的敞口端设有盖板，盖板与壳体卡接配合。
[0009]优选地，气囊本体的体积与第一腔体的容积相同。
[0010]优选地，气囊本体为陶瓷纤维布气囊。
[0011]优选地，壳体呈圆柱状。
[0012]本技术还提供了一种电池包，电池包包括箱体，箱体的内部设有：
[0013]多个并列设置的电池模组；和
[0014]至少一个上述安全气囊，安全气囊的弹性隔膜位于箱体的内部。
[0015]优选地，箱体的侧端部设有防爆阀。
[0016]优选地，安全气囊穿设于箱体的底板上，壳体的远离弹性隔膜的一端凸出箱体，且壳体的凸出端敞口，壳体的凸出端的外周套设有盖板。
[0017]本技术实施方式提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0018]本技术的安全气囊结构简单，当安全气囊外部的压力大于设定压力时，弹性隔膜产生形变，使其能够与刺状结构接触且被刺状结构刺破，此时，气囊本体的进气口与高
压气体连通，使得高压气体进入到气囊本体内，避免安全气囊所处设备因压力过大损坏。
[0019]本技术的安全气囊可设置于电池包内，当电池包内的电芯模块发生热失控时，电池包内的压力增大，进而使得弹性隔膜形变，使其能够与刺状结构接触且被刺状结构刺破，电池包内的气体进入到气囊本体内，进而有效降低电池包内部的压力，确保电池包使用的安全性。
附图说明
[0020]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施方式，并与说明书一起用于解释本技术的原理。
[0021]为了更清楚地说明本技术实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术实施方式所述电池包的示意图；
[0023]图2为本技术实施方式所述电池包底部的示意图；
[0024]图3为本技术实施方式所述电池包的剖面图；
[0025]图4为图3中A处的放大图；
[0026]图5为本技术实施方式所述电池包内部的示意图；
[0027]图6为本技术实施方式所述气囊本体的进气口的设置方式的示意图。
[0028]附图标记说明
[0029]1、壳体；2、气囊本体；21、进气口；3、弹性隔膜；4、刺状结构；5、隔板；6、盖板；7、箱体；8、电池模组；9、防爆阀。
具体实施方式
[0030]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面将对本技术的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
[0031]下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但本技术还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施方式只是本技术的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。
[0032]结合图3和图4所示，本技术实施方式提供的安全气囊包括壳体1和设置在壳体1内部的气囊本体2，壳体1的一端通过弹性隔膜3密封，其中，弹性隔膜3可根据压力的变化产生形变。壳体1的内部设有刺状结构4，刺状结构4的设置位置和设置方式均不受限制，当弹性隔膜3发生压力形变时(该处的压力可为气压等)，弹性隔膜3朝向壳体1内部方向凹陷，进而使得刺状结构4刺破弹性隔膜3，以使得气囊本体2的进气口21与处于壳体1外部的气体连通，壳体1外部的气体进入到气囊本体2内，避免安全气囊所处部件内部的压力过大。壳体1优选呈圆柱状，减少空间占用，便于安装。
[0033]本技术的安全气囊结构简单，当安全气囊外部的压力大于设定压力时，弹性隔膜3产生形变，使其能够与刺状结构4接触且被刺状结构4刺破，此时，气囊本体2的进气口21与高压气体连通，使得高压气体进入到气囊本体2内，避免安全气囊所处设备因压力过大
损坏。
[0034]在一些实施方式中，如图4所示，壳体1的内部设有隔板5，隔板5沿着垂直于壳体1的轴线方向设置，使得隔板5将壳体1的内部分割成第一腔体和第二腔体，气囊本体2设置在第一腔体内，且气囊本体2的进气口21与第二腔体连通，即在隔板5上设置通孔，气囊本体2的进气端穿设在通孔位置处，使得进气端的进气口21与第二腔体连通。优选地，通孔设置在隔板5的中部。刺状结构4设置在第二腔体内，弹性隔膜3用于密封第二腔体的远离第一腔体的端部，当壳体1外部的气体压力增加时，弹性隔膜3形变，并朝向第二腔体方向移动，进而使得刺状结构4能够刺破弹性隔膜3，壳体1外部的高压气体能够通过第二腔体进而到气囊本体2内。
[0035]进一步优化地，刺状结构4设置在隔板5的朝向第二腔体的一侧，且常态下，刺状结构4的端部与弹性隔膜3之间存在一定距离，避免弹性隔膜3破裂，使得弹性隔膜3能够密封壳体1。此外，刺状结构4也可设置在壳体1的内壁上，但需确保刺状结构4的端部朝向弹性隔膜3所处方向，使得弹性隔膜3变形后，刺状结构4能够刺破弹性隔膜3，确保安气囊正常使用。
[0036]在一些实施方式中，气囊本体2的体积小于第一腔体的容积，此时，当安全气囊所处设备发生热失控等现象，内部气体压力增加时，弹性膜片刺破后，气体进入到气囊本体2内，冲入气体的气囊本体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全气囊，其特征在于，所述安全气囊包括壳体(1)和设置在所述壳体(1)内部的气囊本体(2)，所述壳体(1)的一端通过弹性隔膜(3)密封，所述壳体(1)的内部设有刺状结构(4)，当所述弹性隔膜(3)发生压力形变时，所述刺状结构(4)刺破所述弹性隔膜(3)，以使得所述气囊本体(2)的进气口(21)与处于所述壳体(1)外部的气体连通。2.根据权利要求1所述的安全气囊，其特征在于，所述壳体(1)的内部设有隔板(5)，所述隔板(5)将所述壳体(1)的内部分割成第一腔体和第二腔体，所述气囊本体(2)设置在所述第一腔体内，且所述气囊本体(2)的进气口(21)与所述第二腔体连通，所述刺状结构(4)设置在所述第二腔体内，所述弹性隔膜(3)用于密封所述第二腔体的远离所述第一腔体的端部。3.根据权利要求2所述的安全气囊，其特征在于，所述刺状结构(4)设置在所述隔板(5)的朝向所述第二腔体的一侧。4.根据权利要求1所述的安全气囊，其特征在于，所述壳体(1)的远离所述弹性隔膜(3)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李东，
申请(专利权)人：恒大新能源技术深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：