前悬架控制臂轴制造技术

本实用新型专利技术提供了一种前悬架控制臂轴，属于汽车配件技术领域。它解决了现有前悬架控制臂轴缓冲减振效果不佳等问题。本前悬架控制臂轴包括本体，本体为实心的直杆，本体的一端具有内螺纹盲孔且此端通过内螺纹盲孔连接有螺栓，本体的另一端为插入端且插入端的外壁具有定位面，本体外套有连接套，本体和连接套之间硫化固连有橡胶套。本实用新型专利技术具有结构强度高、能定位和缓冲减振效果好等优点。能定位和缓冲减振效果好等优点。能定位和缓冲减振效果好等优点。

【技术实现步骤摘要】
前悬架控制臂轴


[0001]本技术属于汽车配件
，涉及一种汽车悬架配件，特别涉及一种前悬架控制臂轴。

技术介绍

[0002]汽车控制臂是车辆悬架系统的导向和传力元件，用于传递作用在车轮和车架（车身）之间的力矩，并缓冲汽车行驶过程中的冲击，衰减振动，以保证汽车行驶的平顺性。
[0003]例如中国专利文献资料公开了一种扭杆弹簧独立悬架后控制臂总成及其控制臂[申请号：201921219215.7；授权公告号：CN210851918U]，其控制臂包括对称设置的两个拉臂、上连接轴和下连接轴，上连接轴和下连接轴将两个拉臂连接为一体，整体形成梯形结构，梯形结构的上端连接至轮边减速器，梯形结构的下端支撑在车架上，并与一扭杆弹簧相连。
[0004]上述的控制臂结构简单，工作可靠，其由两个拉臂、上连接轴和下连接轴焊接成一体，现在的控制臂主体直接冲压成型，控制臂于两拉臂交汇处形成安装孔，目前前悬架控制臂轴为空心管状并穿设于前悬架控制臂的安装孔中，前悬架控制臂轴两端均通过螺栓锁紧，这样刚性连接使得缓冲减振效果不够理想，而且管状的前悬架控制臂轴不能定位，使用一段时间后，会随前悬架控制臂摆动，影响螺栓的锁紧效果。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构强度高、能定位、缓冲减振效果好的前悬架控制臂轴。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种前悬架控制臂轴，包括本体，其特征在于，所述的本体为实心的直杆，所述的本体的一端具有内螺纹盲孔且此端通过内螺纹盲孔连接有螺栓，本体的另一端为插入端且插入端的外壁具有定位面，所述的本体外套有连接套，所述的本体和连接套之间硫化固连有橡胶套。
[0007]在上述的前悬架控制臂轴中，所述的本体靠近插入端的外壁具有一圈径向外凸的凸肩，凸肩的外径大于连接套的内径。
[0008]在上述的前悬架控制臂轴中，所述的橡胶套具有将凸肩包覆在内的包覆部一。
[0009]在上述的前悬架控制臂轴中，所述的橡胶套中具有若干道周向均布的缓冲槽，各缓冲槽均轴向延展并贯通橡胶套朝向螺栓的端部。
[0010]在上述的前悬架控制臂轴中，所述的橡胶套朝向螺栓的端部具有将本体端部包覆的包覆部二。
[0011]在上述的前悬架控制臂轴中，所述的橡胶套朝向螺栓的端部具有将连接套端部包覆的包覆部三。
[0012]在上述的前悬架控制臂轴中，所述的连接套朝向螺栓的端部外壁具有一段为锥面的导向段。
[0013]在上述的前悬架控制臂轴中，所述的螺栓上套设有锁止垫圈，锁止垫圈的两端面均具有辐射状的凹槽。
[0014]与现有技术相比，本前悬架控制臂轴的结构强度高，安装方便，而且缓冲减振效果好，抗载荷冲击能力，使用寿命长。
附图说明
[0015]图1是本前悬架控制臂轴的结构剖视示意图。
[0016]图2是图1中A
‑
A截面的结构剖视图。
[0017]图中，1、本体；2、内螺纹盲孔；3、螺栓；4、插入端；5、定位面；6、连接套；61、导向段；7、橡胶套；71、包覆部一；72、缓冲槽；73、包覆部二；74、包覆部三；8、凸肩；9、锁止垫圈。
具体实施方式
[0018]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0019]如图1和图2所示，本前悬架控制臂轴包括本体1，本体1为实心的直杆，本体1的一端具有内螺纹盲孔2且此端通过内螺纹盲孔2连接有螺栓3，本体1的另一端为插入端4且插入端4的外壁具有定位面5，本实施例中定位面5的数量为六面，本体1外套有连接套6，本体1和连接套6之间硫化固连有橡胶套7。
[0020]本前悬架控制臂轴的本体1为实心，整体结构强度高；安装时，将本体1的插入端4插入车架适配的安装孔中，定位面5起到定位作用，本体1长时间使用也不会转动，工作稳定性好，之后再将前悬架控制臂的安装孔套在连接套6的外壁，接着将螺栓3穿过车架的连接板并与本体1的内螺纹盲孔2螺纹锁止，这样完成安装；使用过程中，橡胶套7起到弹性支撑作用，缓冲减振效果好，提高了本前悬架控制臂轴的抗载荷冲击能力，使用寿命长。
[0021]进一步细说，本体1靠近插入端4的外壁具有一圈径向外凸的凸肩8，凸肩8的外径大于连接套6的内径，凸肩8用于抵靠车架，起到轴向定位作用，而且凸肩8能分化本体1受到的轴向载荷，提高了本体1抗轴向载荷冲击能力，当连接套6受到较大轴向载荷时，凸肩8还供连接套6抵触，以免连接套6轴向位移过大而导致橡胶套7撕裂，保证了使用寿命；橡胶套7具有将凸肩8包覆在内的包覆部一71，包覆部一71的外端用于抵触车架，省去了垫片，而且提供轴向缓冲减振效果，包覆部一71的内端供连接套6抵触，避免碰撞异响。
[0022]橡胶套7中具有四道周向均布的缓冲槽72，各缓冲槽72均轴向延展并贯通橡胶套7朝向螺栓3的端部，缓冲槽72弱化了橡胶套7的刚性，提升了弹性，提高了橡胶套7的缓冲减振效果；橡胶套7朝向螺栓3的端部具有将本体1端部包覆的包覆部二73，包覆部二73起到弹性支撑作用，避免本体1受到轴向载荷而位移，本体1端部不会碰撞到车架的连接部而发出异响；橡胶套7朝向螺栓3的端部具有将连接套6端部包覆的包覆部三74，包覆部三74起到弹性支撑作用，避免连接套6受到轴向载荷而位移，连接套6端部不会碰撞到车架的连接部而发出异响。
[0023]连接套6朝向螺栓3的端部外壁具有一段为锥面的导向段61，导向段61的设置使得前悬架控制臂的安装孔容易套入连接套6，便于安装；螺栓3上套设有锁止垫圈9，锁止垫圈9的两端面均具有辐射状的凹槽，锁止垫圈9位于车架的连接板和螺栓3的头部之间，其避免
锁紧后的螺栓3松动，螺栓3的工作稳定性好，使用寿命长。
[0024]本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前悬架控制臂轴，包括本体（1），其特征在于，所述的本体（1）为实心的直杆，所述的本体（1）的一端具有内螺纹盲孔（2）且此端通过内螺纹盲孔（2）连接有螺栓（3），本体（1）的另一端为插入端（4）且插入端（4）的外壁具有定位面（5），所述的本体（1）外套有连接套（6），所述的本体（1）和连接套（6）之间硫化固连有橡胶套（7）。2.根据权利要求1所述的前悬架控制臂轴，其特征在于，所述的本体（1）靠近插入端（4）的外壁具有一圈径向外凸的凸肩（8），凸肩（8）的外径大于连接套（6）的内径。3.根据权利要求2所述的前悬架控制臂轴，其特征在于，所述的橡胶套（7）具有将凸肩（8）包覆在内的包覆部一（71）。4.根据权利要求3所述的前悬架控制臂轴，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶荣权，陈玉龙，任再勇，叶云土，潘修益，
申请(专利权)人：台州通达机械有限公司，
类型：新型
国别省市：