一种车身支架结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车身支架结构，包括：车身支架；支架结构翼，安装于所述车身支架上；固定结构，设于所述支架结构翼上；以及支架震动臂，安装于所述支架结构翼上，且所述支架震动臂位于所述固定结构的两侧。本实用新型专利技术提供了一种车身支架结构，该结构可以在地板区域无法提供固定位置的时候使用，且可适用于多种类似固定结构的接插件或其它零件。类似固定结构的接插件或其它零件。类似固定结构的接插件或其它零件。

【技术实现步骤摘要】
一种车身支架结构


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体公开了一种车身支架结构。

技术介绍

[0002]目前，在车辆的组装过程中，需要对车辆内结构进行各种组装，例如在舱内底盘进行线束走向布置。
[0003]然而，在舱内底盘进行线束走向布置的过程中，仍需许多开孔、连接器、固定器等结构。因此，需对车身支架结构进行更好的改善，以方便在舱内底盘进行线束走向布置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，本技术是通过包括以下技术方案实现的：
[0005]一种车身支架结构，包括：
[0006]车身支架；
[0007]支架结构翼，安装于所述车身支架上；
[0008]固定结构，设于所述支架结构翼上；以及
[0009]支架震动臂，安装于所述支架结构翼上，且所述支架震动臂位于所述固定结构的两侧。
[0010]在本技术的一个实施例中，所述支架结构翼包括：
[0011]底板，安装于所述车身支架上；
[0012]凹槽，开设于所述底板上；
[0013]安装孔，开设于所述底板上，且所述安装孔位于两个所述凹槽之间；以及
[0014]槽体，开设于所述底板的底部。
[0015]在本技术的一个实施例中，所述凹槽的内壁设有限位圈。
[0016]在本技术的一个实施例中，每两个相邻的所述槽体之间形成了加强楞条。
[0017]在本技术的一个实施例中，所述底板的顶部设有加强板，且所述加强板的一侧与所述车身支架相连接。
[0018]在本技术的一个实施例中，所述固定结构包括：
[0019]支板，安装于所述底板上；
[0020]固定板，安装于所述支板的顶部；以及
[0021]连接板，以连接所述固定板和所述底板。
[0022]在本技术的一个实施例中，所述固定板的顶部设有安装槽。
[0023]在本技术的一个实施例中，所述安装槽的内部设有安装座。
[0024]在本技术的一个实施例中，所述安装座包括：
[0025]底座，安装于所述安装槽的内部；以及
[0026]卡接座，安装于所述底座的顶部。
[0027]在本技术的一个实施例中，所述支架震动臂包括：
[0028]端板，安装于所述凹槽处，且与所述底板相连接；
[0029]衔接板，连接于所述端板的端部，且所述衔接板倾斜设置；以及
[0030]水平延长板，连接于所述衔接板的端部。
[0031]综上所述，本技术提供了一种车身支架结构，该结构可以在地板区域无法提供固定位置的时候使用，且可适用于多种类似固定结构的接插件或其它零件，支架震动臂的结构保证了支架结构翼的稳定性和安全性，可以较好的匹配车身钣金复杂的贴合结构，并能提升整车线束设计的质量，降低了整车成本。本技术提供了其他的特征、益处和优势将通过本文详述的包括说明书和权利要求书在内的文本公开而显而易见。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0033]图1为本技术一个角度的整体结构示意图；
[0034]图2为本技术另一个角度的整体结构示意图；
[0035]图3为本技术的整体结构俯视图；
[0036]图4是本技术支架结构翼的部分结构示意图；
[0037]图5是本技术固定结构的结构示意图。
[0038]其中，100
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车身支架、200
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支架结构翼、201
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加强板、202
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凹槽、203
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底板、204
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槽体、205
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加强楞条、206
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限位圈、207
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安装孔、300
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固定结构、301
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支板、302
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固定板、303
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安装槽、304
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卡接座、305
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底座、306
‑
连接板、400
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支架震动臂、401
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端板、402
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衔接板、403
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水平延长板。
具体实施方式
[0039]下面结合具体实施例进一步阐述本技术，应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的保护范围。
[0040]以下通过特定的具体实施例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。
[0041]如图1至图3所示，本技术的车身支架结构，包括车身支架100，安装于车身本体上，车身支架100与车身本体之间的连接方式不加以限定，在一些实施例中，车身支架100与车身本体之间可以是一体成型，也可以是焊接。车身支架100的形状也不加以限定，在一些实施例中，可以为长方形，也可以为正方形。
[0042]如图1至图3所示，本技术的车身支架结构，还包括安装在车身支架100上的支架结构翼200，支架结构翼200与车身支架100之间的连接方式不加以限定，在一些实施例中，支架结构翼200与车身支架100之间一体成型，也可以通过焊接的方式进行连接。支架结
构翼200可以为长方形或者为其它便于安装于车身支架100上的形状。然不限于此。
[0043]具体地，支架结构翼200包括底板203，安装于车身支架100上，底板203上还开设有凹槽202，凹槽202的数量不加以限制，在一些实施例中，可以为两个，也可以为多个。凹槽202的形状也不加以限制，在一些实施例中，可以为正方形，也可以为长方形，还可以为圆形。凹槽202的内壁还设有限位圈206，限位圈206可以与凹槽一体成型，然不限于此。支架结构翼200上位于其中心处还开设有安装孔207，安装孔207的形状不加以限定，在一些实施例中，安装孔207可为圆形，也可以为方形。底板203的底部还开设有至少三个槽体204，槽体204的个数不加以限定，在一些实施例中，可以为三个，也可以为五个，还可以为更多。槽体204的形状也不加以限定，在一些实施例中，可以为三角形，也可以为四方形，还可以为圆形，每两个相邻的槽体204之间形成了加强楞条205，不仅可以减轻支架结构翼200的重量，还可以保证支架结构翼200的强度。
[0044]进一步地，支架结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身支架结构，其特征在于，包括：车身支架；支架结构翼，安装于所述车身支架上；固定结构，设于所述支架结构翼上；以及支架震动臂，安装于所述支架结构翼上，且所述支架震动臂位于所述固定结构的两侧。2.根据权利要求1所述的车身支架结构，其特征在于，所述支架结构翼包括：底板，安装于所述车身支架上；凹槽，开设于所述底板上；安装孔，开设于所述底板上，且所述安装孔位于两个所述凹槽之间；以及槽体，开设于所述底板的底部。3.根据权利要求2所述的车身支架结构，其特征在于，所述凹槽的内壁设有限位圈。4.根据权利要求2所述的车身支架结构，其特征在于，每两个相邻的所述槽体之间形成有加强楞条。5.根据权利要求2所述的车身支架结构，其特征在于，所述底板的顶部设有加强板，且所述加强板的一侧与所述车身...

【专利技术属性】
技术研发人员：施昌红，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：