本发明专利技术提供一种便于安装的汽车高压驱动连接线束盒，所述线束盒上分别开设有接入口、底部接出口、第一侧边接出口和第二侧边接出口；所述限位凸起之间均设置有弹性中空囊，所述推板的侧面固定设置有触发块，开设有安装槽的所述线束盒侧壁中从上到下依次内嵌设置有低功率开关、中功率开关和高功率开关，且均可被触发块触发并与循环泵电性连接，所述活塞管之间通过循环管相连通；所述盖板的底部固定设置有插接板和螺纹杆，且螺纹杆上螺纹设置有螺母。本发明专利技术提供了便于安装的汽车高压驱动连接线束盒及其汽车，能够对线束盒中的线束进行合理定位和减震，并能够根据线束的粗细不同进行灵活的降温，避免线束因为高热而损伤，使用更加安全。加安全。加安全。
【技术实现步骤摘要】
便于安装的汽车高压驱动连接线束盒及其汽车
[0001]本专利技术涉及汽车线束盒
，具体为一种便于安装的汽车高压驱动连接线束盒及其汽车。
技术介绍
[0002]在汽车电子器件
，线束是非常常见的电子器件，人们将线束用于电源、信号等的连接。当线束比较长，或者线束需要转接时，便会用到线束接线盒，线束接线盒起到线束连接的功能，同时对线束的接头起到保护的功能。
[0003]现有技术中，公开号为“CN112350245A”的一种汽车线束分线盒，包括盒体，所述盒体顶面设有顶盖，且顶盖卡合于盒体顶面，所述盒体侧面均阵列开设有绕线槽，且绕线槽为盲槽，所述盒体正面阵列设有输入接口，且输入接口嵌于盒体侧壁，所述盒体的另三个侧面均阵列设有输出接口，且输出接口嵌于盒体侧壁，所述盒体内壁相对于输入接口和输出接口的位置均焊接有接电板，且接电板分别与输入接口、输出接口电性连接，该分线盒整体采用一面输入，三面输出的接口方式，在汽车内部的狭小空间内，可保证多个方向上的分线，无需加长线束配合分线盒某个方向的接口。
[0004]但是，其在使用过程中，仍然存在较为明显的缺陷：1、在使用上述分线盒放置线束后，线束的位置仍然没有被较好地固定，使得分线盒在随着汽车发生颠簸时，其内部的线束会出现碰撞、摆动等问题，不仅会产生噪音，还会损伤线束；2、线束在长时间通电后会产生热量，上述装置仅仅通过散热鳍片进行整体式的散热，使得散热的效率较低，容易导致高温损伤。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种便于安装的汽车高压驱动连接线束盒及其汽车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种便于安装的汽车高压驱动连接线束盒，包括：
[0008]线束盒，所述线束盒上分别开设有接入口、底部接出口、第一侧边接出口和第二侧边接出口，开设有第一侧边接出口、第二侧边接出口的所述线束盒的两侧还开设有安装槽和通孔，所述线束盒的外壁上固定设置有安装支耳，所述线束盒中固定设置有多个限位凸起；
[0009]位于中间位置的所述限位凸起开设有中间汇流通道，位于端部位置的所述限位凸起开设有端部连接通道，所述限位凸起之间均设置有弹性中空囊，位于中间位置的所述弹性中空囊之间通过中间汇流通道连通，位于端部位置的所述弹性中空囊通过端部连接通道连通于活塞管，所述活塞管固定设置在安装槽中，所述活塞管中活动设置有活塞板，所述活塞板上固定设置有推杆，所述推杆上固定设置有推板，所述推板的侧面固定设置有触发块，所述推板设置有推杆的一侧还对称连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧连接于定位块上，所述
定位块固定在安装槽中，开设有安装槽的所述线束盒侧壁中从上到下依次内嵌设置有低功率开关、中功率开关和高功率开关，且均可被触发块触发并与循环泵电性连接，所述活塞管之间通过循环管相连通，所述循环管贯穿连通于储存箱，所述循环管上设置有循环泵，所述安装槽的侧壁上固定设置有定位凸起；以及
[0010]盖板，所述盖板的底部固定设置有插接板和螺纹杆，所述插接板上固定设置有卡嵌凸起，所述螺纹杆可对应插设在通孔中，且螺纹杆上螺纹设置有螺母。
[0011]优选的，开设有第一侧边接出口和第二侧边接出口的所述线束盒侧壁上均开设有两个通孔，且两个通孔分别开设在安装槽的两侧。
[0012]优选的，所述接入口、底部接出口、第一侧边接出口和第二侧边接出口中均设置有弹性环。
[0013]优选的，所述限位凸起的间隔处均固定设置有绕绳柱、加强筋和连接装置，所述限位凸起上铰接连接设置有护线盖。
[0014]优选的，所述连接装置包括上接线端，所述上接线端开设有上插接口，所述上接线端通过导电片连接有下接线端，所述下接线端远离导电片的一侧开设有下插接口。
[0015]优选的，所述上接线端、导电片和下接线端的外侧均设置有绝缘套。
[0016]优选的，所述护线盖可拆卸地扣合在限位凸起上，且在扣合时能够遮住连接装置。
[0017]一种汽车，包括上述所述的便于安装的汽车高压驱动连接线束盒。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0019]1、本专利技术中设置有多个限位凸起，可以对线束盒中的线束位置进行初步限定，避免线束之间倾斜缠绕，且限位凸起之间均设置有弹性中空囊，当线束安装到位后，可以通过下压盖板到合适位置进而控制弹性中空囊的膨胀程度，从而将线束进行了固定，弹性中空囊中设置有冷却液，可以同时实现固定、减震和降温等多种功能；
[0020]2、本专利技术在安装线束之后，可以根据线束的粗细不同，使得对应的弹性中空囊内部储存有不同量的冷却液，而且，在使用循环泵进行辅助降温时，线束越细，则循环泵的开启功率就越高，进而实现对高热线束的快速降温，更加灵活。
[0021]本专利技术提供了便于安装的汽车高压驱动连接线束盒及其汽车，能够对线束盒中的线束进行合理定位和减震，并能够根据线束的粗细不同进行灵活的降温，避免线束因为高热而损伤，使用更加安全。
附图说明
[0022]图1为本专利技术的整体结构的主视剖面示意图；
[0023]图2为本专利技术的连接装置的具体结构示意图；
[0024]图3为本专利技术的整体结构的主视剖面示意图(不包括护线盖)；
[0025]图4为本专利技术的线束盒和盖板的拆分状态的主视剖面示意图；
[0026]图5为本专利技术的图4中的A处放大图；
[0027]图6为本专利技术的线束盒和盖板的拆分状态的侧视剖面示意图；
[0028]图7为本专利技术的线束盒和盖板的拼装状态侧视图。
[0029]图中：1线束盒、101接入口、102底部接出口、103第一侧边接出口、104第二侧边接出口、105安装槽、106通孔、2安装支耳、3弹性环、4限位凸起、401中间汇流通道、402端部连
接通道、5绕绳柱、6加强筋、7连接装置、701上接线端、7011上插接口、702导电片、703下接线端、7031下插接口、704绝缘套、8护线盖、9弹性中空囊、10活塞管、11活塞板、12推杆、13推板、131触发块、14压缩弹簧、15定位块、161低功率开关、162中功率开关、163高功率开关、17循环管、18储存箱、19循环泵、20定位凸起、21盖板、22插接板、23卡嵌凸起、24螺纹杆、25螺母。
具体实施方式
[0030]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0031]请参阅图1至图7，本专利技术提供一种技术方案：
[0032]实施例一：
[0033]一种便于安装的汽车高压驱动连接线束盒，包括：
[0034]线束盒1，线束盒1上分别开设有接入口101、底部接出口102、第一侧边接出口103本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于安装的汽车高压驱动连接线束盒，其特征在于，包括：线束盒(1)，所述线束盒(1)上分别开设有接入口(101)、底部接出口(102)、第一侧边接出口(103)和第二侧边接出口(104)，开设有第一侧边接出口(103)、第二侧边接出口(104)的所述线束盒(1)的两侧还开设有安装槽(105)和通孔(106)，所述线束盒(1)的外壁上固定设置有安装支耳(2)，所述线束盒(1)中固定设置有多个限位凸起(4)；位于中间位置的所述限位凸起(4)开设有中间汇流通道(401)，位于端部位置的所述限位凸起(4)开设有端部连接通道(402)，所述限位凸起(4)之间均设置有弹性中空囊(9)，位于中间位置的所述弹性中空囊(9)之间通过中间汇流通道(401)连通，位于端部位置的所述弹性中空囊(9)通过端部连接通道(402)连通于活塞管(10)，所述活塞管(10)固定设置在安装槽(105)中，所述活塞管(10)中活动设置有活塞板(11)，所述活塞板(11)上固定设置有推杆(12)，所述推杆(12)上固定设置有推板(13)，所述推板(13)的侧面固定设置有触发块(131)，所述推板(13)设置有推杆(12)的一侧还对称连接有压缩弹簧(14)，所述压缩弹簧(14)连接于定位块(15)上，所述定位块(15)固定在安装槽(105)中，开设有安装槽(105)的所述线束盒(1)侧壁中从上到下依次内嵌设置有低功率开关(161)、中功率开关(162)和高功率开关(163)，且均可被触发块(131)触发并与循环泵(19)电性连接，所述活塞管(10)之间通过循环管(17)相连通，所述循环管(17)贯穿连通于储存箱(18)，所述循环管(17)上设置有循环泵(19)，所述安装槽(105)的侧壁上固定设置有定位凸起(20)；以及盖板(21)，所述盖板(21)的底部固定设置有插接板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩大保，韩兵，刘欢，
申请(专利权)人：江苏擎高精密工业部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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