本实用新型专利技术提供一种船体防护装置，涉及船体技术领域，解决了现在的船体防护装置在使用时，不仅结构较为简单，而且防护效果较差的问题，包括包括船体，船体的一侧设有若干组防护机构，每组防护机构的一侧均设有升降机构，升降机构的一侧均开设有滑槽，滑槽的内部安装有丝杆，丝杆上套装有滑块，滑块的一侧均连接有安装座，安装座的一侧均开设有安装槽，安装槽的内部滑动连接有支撑座，支撑座的一侧连接有承压件，安装槽的内部安装有两组安装块，安装块上均插设有光杆，光杆上套设有两组限位块，限位块的一侧均通过轴销活动连接有连杆，连杆的另一端分别与支撑座活动连接。本装置，操作简单便捷，能有效的对船体进行保护，具有较高的实用价值。的实用价值。的实用价值。
【技术实现步骤摘要】
一种船体防护装置
[0001]本技术属于船体
，更具体地说，特别涉及一种船体防护装置。
技术介绍
[0002]目前船体在行驶停靠过程中，当船体与地面距离过近时，容易发生碰撞、剐蹭的事故，不仅对船体造成损伤，而且存在安全隐患，现有的船体为了降低因碰撞带来的损失，提高船舶的安全性，通常会在船体边放置一些废弃的橡胶轮胎，从而达到缓冲的效果。
[0003]基于上述，本专利技术人发现存在以下问题：现在的船体防护装置在使用时，不仅结构较为简单，而且防护效果较差，且由于船体每次与地面接触的位置不一样，从而容易给船体造成损伤。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种船体防护装置，以期达到具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种船体防护装置，以解决现在的船体防护装置在使用时，不仅结构较为简单，而且防护效果较差的问题。
[0006]本技术船体防护装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种船体防护装置，包括船体，所述船体的一侧设有若干组防护机构，每组所述防护机构的一侧均设有升降机构，所述升降机构的一侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部安装有丝杆，所述丝杆上套装有滑块，所述滑块的一侧均连接有安装座，所述安装座的一侧均开设有安装槽，所述安装槽的内部滑动连接有支撑座，所述支撑座的一侧连接有承压件，所述安装槽的内部安装有两组安装块，所述安装块上均插设有光杆，所述光杆上套设有两组限位块，所述限位块的一侧均通过轴销活动连接有连杆，所述连杆的另一端分别与支撑座活动连接。
[0008]进一步的，所述承压件的两侧均为切斜状，所述承压件的正面开设有若干凹槽，所述凹槽的内部均安装有导向辊。
[0009]进一步的，所述升降机构的两侧均设有导轨，所述导轨上均滑动连接有活动块，所述活动块的一侧分别与安装座连接。
[0010]进一步的，所述滑块的内部设有内螺纹，所述丝杆与滑块组成螺旋转动式结构。
[0011]进一步的，所述升降机构的顶部安装有电机，所述丝杆的顶部安装有第一锥形齿轮，所述电机的输出端套装有第二锥形齿轮，且所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮相互啮合。
[0012]进一步的，所述光杆的两端分别与安装座连接，所述限位块与安装座之间均设有弹簧，且所述弹簧均套设在光杆上。
[0013]进一步的，所述防护机构的顶部为“U”形状，且所述防护机构的顶部一侧开设有两组螺纹槽，每组所述螺纹槽内均螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端连接有第一压板，所
述螺纹杆的另一端均连接有手轮，所述防护机构的底部一侧连接有第二压板。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0015]1、该种船体防护装置，通过安装座、支撑座和承压件配合使用，使得该船体受到碰撞时，支撑座与承压件向安装槽内收缩，从而压迫限位块向光杆两端移动，限位块在受到弹簧的作用力下，实现了对冲击力的吸收，减小传递到船体上的冲击力和震动，避免了对船体造成过大的损伤，且能够有效的减轻船体碰撞时产生的震动，对船体上的设备和人员起到保护效果；
[0016]2、该种船体防护装置，通过电机运转带动丝杆转动，使得滑块可以在丝杆上移动，进而带动了安装座一起上下运动，便于使用者对承压件的高度进行调节，防止船体与地面发生发生碰撞、剐蹭的事故，增加了该装置的适用性，通过设置有导向辊，减少了承压件与地面的摩擦力，增加了该装置的使用寿命，本装置，操作简单便捷，能有效的对船体进行保护，具有较高的实用价值。
附图说明
[0017]图1是本技术的安装示意图。
[0018]图2是本技术的防护机构立体图。
[0019]图3是本技术的防护机构侧剖面图。
[0020]图4是本技术的防护机构局部剖面图。
[0021]图5是本技术的图3中A结构放大示意图。
[0022]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0023]1、船体；2、防护机构；3、升降机构；4、滑槽；5、丝杆；6、滑块；7、安装座；8、安装槽；9、支撑座；10、承压件；11、导轨；12、活动块；13、电机；14、导向辊；15、安装块；16、光杆；17、限位块；18、连杆；19、弹簧；20、螺纹杆；21、第一压板；22、手轮；23、第二压板。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0025]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]实施例：
[0028]如附图1至附图5所示：
[0029]本技术提供一种船体防护装置，包括船体1，所述船体1的一侧设有若干组防护机构2，每组所述防护机构2的一侧均设有升降机构3，所述升降机构3的一侧均开设有滑槽4，所述滑槽4的内部安装有丝杆5，所述丝杆5上套装有滑块6，所述滑块6的一侧均连接有安装座7，所述安装座7的一侧均开设有安装槽8，所述安装槽8的内部滑动连接有支撑座9，所述支撑座9的一侧连接有承压件10，所述安装槽8的内部安装有两组安装块15，所述安装块15上均插设有光杆16，所述光杆16上套设有两组限位块17，所述限位块17的一侧均通过轴销活动连接有连杆18，所述连杆18的另一端分别与支撑座9活动连接。
[0030]其中，所述承压件10的两侧均为切斜状，所述承压件10的正面开设有若干凹槽，所述凹槽的内部均安装有导向辊14，设置有导向辊14，减少了承压件10与地面的摩擦力，增加了该装置的使用寿命。
[0031]其中，所述升降机构3的两侧均设有导轨11，所述导轨11上均滑动连接有活动块12，所述活动块12的一侧分别与安装座7连接，通过设置有导轨11和活动块12，增加了安装座7的稳定性。
[0032]其中，所述滑块6的内部设有内螺纹，所述丝杆5与滑块6组成螺旋转动式结构，通过丝杆5与滑块6组成螺旋转动式结构，使得丝杆5在转动式，滑块6可以在丝杆5本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船体防护装置，包括船体（1），其特征在于：所述船体（1）的一侧设有若干组防护机构（2），每组所述防护机构（2）的一侧均设有升降机构（3），所述升降机构（3）的一侧均开设有滑槽（4），所述滑槽（4）的内部安装有丝杆（5），所述丝杆（5）上套装有滑块（6），所述滑块（6）的一侧均连接有安装座（7），所述安装座（7）的一侧均开设有安装槽（8），所述安装槽（8）的内部滑动连接有支撑座（9），所述支撑座（9）的一侧连接有承压件（10），所述安装槽（8）的内部安装有两组安装块（15），所述安装块（15）上均插设有光杆（16），所述光杆（16）上套设有两组限位块（17），所述限位块（17）的一侧均通过轴销活动连接有连杆（18），所述连杆（18）的另一端分别与支撑座（9）活动连接。2.如权利要求1所述船体防护装置，其特征在于：所述承压件（10）的两侧均为切斜状，所述承压件（10）的正面开设有若干凹槽，所述凹槽的内部均安装有导向辊（14）。3.如权利要求1所述船体防护装置，其特征在于：所述升降机构（3）的两侧均设有导轨（11），所述导轨（11...
【专利技术属性】
技术研发人员：李广建，
申请(专利权)人：北京筑程科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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