一种具备防撞结构的高安全旅游船制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶技术领域，且公开了一种具备防撞结构的高安全旅游船，包括船体，所述船体的船头两侧固定连接有L形支撑架，L形支撑架上转动连接有连接座，连接座的周侧连接有多个伸缩组件，伸缩组件的末端固定连接有弧形导板，该种新型具备防撞结构的高安全旅游船，通过设置连接座与L形支撑架转动连接，连接座的周侧连接有多个伸缩组件，伸缩组件的另一端固定连接有弧形导板，使得通过弧形导板的防护，与外界岸壁或其他船只接触，弧形导板通过连接座进行转动，对船体本身进行导向，减少碰撞产生的损坏和晃动的幅度。撞产生的损坏和晃动的幅度。撞产生的损坏和晃动的幅度。

【技术实现步骤摘要】
一种具备防撞结构的高安全旅游船


[0001]本技术涉及船舶
，具体为一种具备防撞结构的高安全旅游船。

技术介绍

[0002]旅游船是大多湖泊、河流、大海等地的景区内游玩的船只，通过旅游船带游客进行短途的水上航行，增加游玩趣味。
[0003]现有的旅游船若在小型湖泊或小型河流行驶时，因水道多有狭窄、码头不大且船多，容易在行驶和调转方向时船头与岸壁或其他船只碰撞，既造成了船只的损坏，也会使船只晃动，造成游客的不适。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供一种具备防撞结构的高安全旅游船，以解决
技术介绍
提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具备防撞结构的高安全旅游船，包括船体，所述船体的船头两侧固定连接有L形支撑架，L形支撑架上转动连接有连接座，连接座的周侧连接有多个伸缩组件，伸缩组件的末端固定连接有弧形导板。
[0008]优选地，所述伸缩组件包括连接杆，连接杆与连接座连接，所述连接杆上滑动连接有滑杆，所述弧形导板与滑杆的一端固定连接，所述连接杆的一端固定连接有弹簧，弹簧的另一端与滑杆的内部侧壁固定连接。
[0009]优选地，所述连接座的周侧开设有多个螺纹孔，所述连接杆的一端设有螺纹槽，连接杆通过螺纹槽与螺纹孔螺纹连接。
[0010]优选地，所述L形支撑架的拐角处底面固定连接有辅助杆，辅助杆的另一端与船体固定连接。
[0011]优选地，所述滑杆的外弧面固定连接有两个对称设置的支撑杆，支撑杆的另一端与弧形导板的内弧面固定连接。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0014]1、该种新型具备防撞结构的高安全旅游船，通过设置连接座与L形支撑架转动连接，连接座的周侧连接有多个伸缩组件，伸缩组件的另一端固定连接有弧形导板，使得通过弧形导板的防护，与外界岸壁或其他船只接触，弧形导板通过连接座进行转动，对船体本身进行导向，减少碰撞产生的损坏和晃动的幅度。
[0015]2、该种新型具备防撞结构的高安全旅游船，通过设置伸缩组件包括连接杆，连接杆上滑动连接有滑杆，连接杆的一端固定连接有弹簧，使得通过滑杆和连接杆的滑动和弹簧的弹力，增加弧形导板在发生碰撞时的缓冲，减少碰撞的力度。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术L形支撑架和辅助杆的结构示意图；
[0018]图3为本技术伸缩组件与连接座和弧形导板的连接结构示意图；
[0019]图4为本技术滑杆的剖面结构示意图。
[0020]图中：1、船体；2、L形支撑架；3、辅助杆；4、连接座；5、连接杆；6、滑杆；7、弹簧；8、弧形导板；9、螺纹孔；10、支撑杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
‑
4，一种具备防撞结构的高安全旅游船，包括船体1，船体1的船头两侧固定连接有L形支撑架2，L形支撑架2上转动连接有连接座4，连接座4的周侧连接有多个伸缩组件，伸缩组件的末端固定连接有弧形导板8。
[0024]请参阅图1、3、4，伸缩组件包括连接杆5，连接杆5与连接座4连接，连接杆5上滑动连接有滑杆6，弧形导板8与滑杆6的一端固定连接，连接杆5的一端固定连接有弹簧7，弹簧7的另一端与滑杆6的内部侧壁固定连接，船体1在行驶和调转方向时，船体1的船头若与岸壁或其他船只发生碰撞时，弧形导板8与碰撞物接触，滑杆6在连接杆5上滑动，弹簧7压缩，进行缓冲，弧形导板8因碰撞力通过连接座4进行转动对船体1本身进行导向，减少船体1的损坏，并降低船体1产生的晃动对游客造成的影响。
[0025]请参阅图3、4，连接座4的周侧开设有多个螺纹孔9，连接杆5的一端设有螺纹槽，连接杆5通过螺纹槽与螺纹孔9螺纹连接，连接杆5可进行拆卸，便于在伸缩组件及弧形导板8损坏时进行更换。
[0026]请参阅图1、2，L形支撑架2的拐角处底面固定连接有辅助杆3，辅助杆3的另一端与船体1固定连接，增加装置整体的支撑力。
[0027]请参阅图3、4，滑杆6的外弧面固定连接有两个对称设置的支撑杆10，支撑杆10的另一端与弧形导板8的内弧面固定连接，增加弧形导板8与支撑杆10的牢固性。
[0028]工作原理：船体1在行驶和调转方向时，船体1的船头若与岸壁或其他船只发生碰撞时，弧形导板8与碰撞物接触，滑杆6在连接杆5上滑动，弹簧7压缩，进行缓冲，弧形导板8因碰撞力通过连接座4进行转动对船体1本身进行导向，辅助杆3和支撑杆10增加装置整体的可承受力，减少船体1的损坏，并降低船体1产生的晃动对游客造成的影响；在弧形导板8或伸缩组件产生损坏时，可转动伸缩组件中的连接杆5，使其与连接座4分离，进行更换或维修。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具备防撞结构的高安全旅游船，包括船体(1)，其特征在于，所述船体(1)的船头两侧固定连接有L形支撑架(2)，L形支撑架(2)上转动连接有连接座(4)，连接座(4)的周侧连接有多个伸缩组件，伸缩组件的末端固定连接有弧形导板(8)。2.根据权利要求1所述的一种具备防撞结构的高安全旅游船，其特征在于，所述伸缩组件包括连接杆(5)，连接杆(5)与连接座(4)连接，所述连接杆(5)上滑动连接有滑杆(6)，所述弧形导板(8)与滑杆(6)的一端固定连接，所述连接杆(5)的一端固定连接有弹簧(7)，弹簧(7)的另一端与滑杆(6)的内部侧壁固定连接。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁松，孙羽航，张瑾，孙兴淮，
申请(专利权)人：江苏苏航船业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：