一种高精度汽车用含油轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高精度汽车用含油轴承，包括：多孔塑料轴承主体，所述多孔塑料轴承主体的外表面连接有金属背衬，且多孔塑料轴承主体的内部轴向开设有轴孔，所述多孔塑料轴承主体的下端一体化固定连接有安装板，且安装板的下端面固定连接有限位挡圈；蓄油组件，其开设在多孔塑料轴承主体的内部，所述蓄油组件的单体之间周向连接有第一连接槽，且蓄油组件的单体之间轴向连接有第二连接槽，所述蓄油组件由蓄油槽、回油孔和锡青铜粉末构成。该高精度汽车用含油轴承，润滑油流通效果更好，且方便对轴承内表面进行均匀润滑，同时回油效果较好，解决了现有的含油轴承与轴座的连接效果较差的问题。差的问题。差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高精度汽车用含油轴承


[0001]本技术涉及汽车含油轴承相关
，具体为一种高精度汽车用含油轴承。

技术介绍

[0002]粉末冶金含油轴承是一种用多孔材料制成、孔隙中贮有润滑油的滑动轴承，常用于汽车转轴零部件当中，但是，目前市场上大部分的粉末冶金含油轴承仍存在一些不足之处，就比如；
[0003]如授权公告号为CN211901297U的技术，公开了一种便于装配的汽车含油轴承，包括本体，本体的外表面固定熔接有耐高温层，本体的内壁固定熔接有耐磨层，本体的内部钻有轴孔，耐磨层的内壁开有凹槽，本体的内部钻有含油孔，耐高温层的内部钻有含油孔，耐磨层的内部钻有含油孔，本体的下端固定熔接有垫圈，它通过在本体内壁固定熔接耐磨层和本体外表面固定熔接耐高温层，可以提高本体的耐磨性和耐高温性，提高其使用寿命，凹槽的设计可以增加其储油量；通过在含油孔内部浇注锡青铜粉末，可以增加其含油量，防止频繁添加润滑油，垫圈的设计可以限制含油轴承的移动位置；
[0004]但上述现有的技术方案在使用时润滑油流通效果不佳，不方便对轴承内表面进行均匀润滑，且回油效果较差，同时与轴座的连接效果较差，因此，我们提出一种高精度汽车用含油轴承，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供了一种高精度汽车用含油轴承，具有改变原有的含油轴承在使用时润滑油流通效果不佳，不方便对轴承内表面进行均匀润滑，且回油效果较差，同时与轴座的连接效果较差的特点。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高精度汽车用含油轴承，包括：
[0007]多孔塑料轴承主体，所述多孔塑料轴承主体的外表面连接有金属背衬，且多孔塑料轴承主体的内部轴向开设有轴孔，所述多孔塑料轴承主体的下端一体化固定连接有安装板，且安装板的下端面固定连接有限位挡圈，并且安装板的内部纵向开设有螺纹安装孔；
[0008]蓄油组件，其开设在多孔塑料轴承主体的内部，所述蓄油组件的单体之间周向连接有第一连接槽，且蓄油组件的单体之间轴向连接有第二连接槽。
[0009]采用上述技术方案，多孔塑料轴承主体起到蓄油作用，通过安装板和螺纹安装孔起到连接多孔塑料轴承主体与轴承座的作用。
[0010]作为本技术的优选技术方案，所述多孔塑料轴承主体与金属背衬之间的连接方式为嵌套式固定连接。
[0011]采用上述技术方案，通过金属背衬对多孔塑料轴承主体起到支撑和加强的作用，提高多孔塑料轴承主体的承载能力。
[0012]作为本技术的优选技术方案，所述安装板与限位挡圈的横截面均呈矩形设置，且限位挡圈固定连接在安装板的下端外缘部位。
[0013]采用上述技术方案，通过限位挡圈卡合连接在轴承座的外端，使安装板与轴承座的连接效果更好。
[0014]作为本技术的优选技术方案，所述蓄油组件由蓄油槽、回油孔和锡青铜粉末构成：
[0015]蓄油槽，其沿着多孔塑料轴承主体的竖直中心线等角度开设在多孔塑料轴承主体的内部；
[0016]回油孔，其连接在蓄油槽靠近多孔塑料轴承主体竖直中心线一端；
[0017]锡青铜粉末，其填充设置在蓄油槽的内部。
[0018]采用上述技术方案，通过蓄油组件起到提高多孔塑料轴承主体蓄油能力的作用。
[0019]作为本技术的优选技术方案，所述蓄油槽和回油孔均在多孔塑料轴承主体的内部从上至下均匀分布，且回油孔的内表面呈弧形设置。
[0020]采用上述技术方案，通过回油孔起到出油作用，通过蓄油槽和回油孔均在多孔塑料轴承主体的内部从上至下均匀分布使出油均匀。
[0021]作为本技术的优选技术方案，所述第一连接槽与第二连接槽均开设在多孔塑料轴承主体的内表面并连接在回油孔单体之间。
[0022]采用上述技术方案，通过第一连接槽和第二连接槽起到分散回油孔出油的作用，使润滑油在多孔塑料轴承主体的内表面均匀分布。
[0023]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0024]1、本技术通过设置有回油孔、第一连接槽和第二连接槽，通过第一连接槽与第二连接槽均开设在多孔塑料轴承主体的内表面并连接在回油孔单体之间，起到分散回油孔出油的作用，使润滑油在多孔塑料轴承主体的内表面分布更加均匀，解决了现有的含油轴承在使用时润滑油流通效果不佳的问题；
[0025]2、本技术通过设置设置有蓄油槽、回油孔和锡青铜粉末，通过蓄油槽沿着多孔塑料轴承主体的竖直中心线等角度开设在多孔塑料轴承主体的内部，且回油孔的内表面呈弧形设置能够方便润滑油的流进与流出，进而方便对轴承内表面进行均匀润滑，且回油效果较好；
[0026]3、本技术通过设置有安装板、限位挡圈和螺纹安装孔，通过安装板与限位挡圈的横截面均呈矩形设置，且限位挡圈固定连接在安装板的下端外缘部位，当将该轴承与轴承座相连接时，安装板下端的限位挡圈卡合连接在轴承座连接部位的外侧，当将安装板通过螺纹安装孔与轴承座螺栓连接，限位挡圈能够分散螺纹安装孔的受力，使连接效果更好，解决了现有的含油轴承与轴座的连接效果较差的问题。
附图说明
[0027]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0028]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0029]图2为本技术安装板与限位挡圈连接整体结构示意图；
[0030]图3为本技术俯视剖面结构示意图；
[0031]图4为本技术图1中A处放大结构示意图。
[0032]图中：1、多孔塑料轴承主体；2、金属背衬；3、轴孔；4、安装板；5、限位挡圈；6、蓄油组件；601、蓄油槽；602、回油孔；603、锡青铜粉末；7、第一连接槽；8、第二连接槽；9、螺纹安装孔。
具体实施方式
[0033]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]请参阅图1
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4，本技术提供以下技术方案：一种高精度汽车用含油轴承，包括：多孔塑料轴承主体1、金属背衬2、轴孔3、安装板4、限位挡圈5、蓄油组件6、第一连接槽7、第二连接槽8和螺纹安装孔9；
[0035]如附图1和附图2中所示，通过在多孔塑料轴承主体1的下端一体化固定连接有安装板4，且安装板4与限位挡圈5的横截面均呈矩形设置，并且限位挡圈5固定连接在安装板4的下端外缘部位，当将该轴承与轴承座相连接时，通过将安装板4下端的限位挡圈5卡合连接在轴承座连接部位的外侧，再将安装板4通过螺纹安装孔9与轴承座螺栓连接，通过限位挡圈5与轴承座卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高精度汽车用含油轴承，其特征在于，包括：多孔塑料轴承主体（1），所述多孔塑料轴承主体（1）的外表面连接有金属背衬（2），且多孔塑料轴承主体（1）的内部轴向开设有轴孔（3），所述多孔塑料轴承主体（1）的下端一体化固定连接有安装板（4），且安装板（4）的下端面固定连接有限位挡圈（5），并且安装板（4）的内部纵向开设有螺纹安装孔（9）；蓄油组件（6），其开设在多孔塑料轴承主体（1）的内部，所述蓄油组件（6）的单体之间周向连接有第一连接槽（7），且蓄油组件（6）的单体之间轴向连接有第二连接槽（8）。2.根据权利要求1所述的一种高精度汽车用含油轴承，其特征在于：所述多孔塑料轴承主体（1）与金属背衬（2）之间的连接方式为嵌套式固定连接。3.根据权利要求1所述的一种高精度汽车用含油轴承，其特征在于：所述安装板（4）与限位挡圈（5）的横截面均呈矩形设置，且限位挡圈（5）固定连接在安...

【专利技术属性】
技术研发人员：石新成，孙明，
申请(专利权)人：常州汇丰粉末冶金有限公司，
类型：新型
国别省市：