斯特林发动机气缸压力检测系统及其检测方法技术方案

本发明专利技术涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种斯特林发动机气缸压力检测系统及其检测方法，压力检测系统包括斯特林发动机、工质压力检测单元和曲轴转角测量单元，发动机的各气缸之间设置有连接件，连接件的一端与各气缸的热腔连通，连接件的另一端与相邻气缸的冷腔连通，连接件处于连通状态时，各气缸的热腔与相邻气缸的冷腔连通，连接件处于封堵状态时，各气缸的热腔与相邻气缸的冷腔断开；工质压力检测单元固定于斯特林发动机的被测气缸上，曲轴转角测量单元固定于斯特林发动机上，通过该压力检测系统及其检测方法，可实现对斯特林发动机气缸压力的检测，为斯特林发动机的性能分析和动力学特性的分析提供方便。和动力学特性的分析提供方便。和动力学特性的分析提供方便。

【技术实现步骤摘要】
斯特林发动机气缸压力检测系统及其检测方法


[0001]本专利技术涉及发动机
，尤其是涉及一种斯特林发动机气缸压力检测系统及其检测方法。

技术介绍

[0002]斯特林发动机是一种典型的外燃机，具有燃烧平缓、燃料适应性广和低振动噪声等特点。由于燃料在斯特林发动机气缸外的燃烧室内连续燃烧，活塞的作用载荷接近正弦波，从而避免了爆震和间歇燃烧，在低振动噪声方面的品质优势明显，从上世纪八十年代开始，斯特林发动机陆续在军事和民用领域得到应用，如水下动力、垃圾填埋发电和热电联供等。
[0003]为方便对气缸发动机缸内的燃烧过程、气体与缸壁传热过程以及进排气过程的研究，传统内燃机（如柴油机）气缸压力一般通过P
‑
φ示功图（P为气缸工质压力，φ为曲轴转角）进行反映，P
‑
φ示功图反映了其输出机械功的热力转换过程。通过气缸压力可以研究它既是计算发动机性能参数（如指示功率、爆发压力及压缩压力等）和缸内温度等的重要依据，也是发动机放热规律分析和燃烧过程仿真计算模型的评价参数，利用气缸压力信号还可实现发动机工作状态的监测诊本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种斯特林发动机气缸压力检测系统，包括斯特林发动机，其特征在于，还包括工质压力检测单元和曲轴转角测量单元，所述斯特林发动机的各气缸之间设置有连接件，所述连接件的一端与各所述气缸的热腔连通，所述连接件的另一端与相邻气缸的冷腔连通，所述连接件为具有连通状态的封堵件或具有连通状态的连通件，所述连接件为封堵件时，各所述气缸的热腔与相邻气缸的冷腔断开，所述连接件为连通件时，各所述气缸的热腔与相邻气缸的冷腔连通；所述工质压力检测单元固定于所述斯特林发动机的被测气缸上，用于对各所述被测气缸的热腔内的工质压力进行测量；所述曲轴转角测量单元固定于所述斯特林发动机上，用于对所述被测气缸对应的曲轴的转角进行测量。2.根据权利要求1所述的斯特林发动机气缸压力检测系统，其特征在于，所述曲轴转角测量单元包括转动盘和转角传感器，所述转动盘安装于被测气缸对应的所述曲轴的端部，所述转角传感器固定于所述斯特林发动机的曲轴箱的端盖上并位于所述转动盘的一侧，所述转角传感器用于对所述转动盘的转动进行感应，并产生所述转动盘转动时的转角信号。3.根据权利要求2所述的斯特林发动机气缸压力检测系统，其特征在于，所述转角传感器为光电编码器，所述光电编码器固定于所述曲轴箱的端盖上并位于所述转动盘的一侧，所述转动盘靠近所述光电编码器的一侧固定有转动杆，所述转动杆与所述光电编码器的转子连接，所述转动杆转动时可带动所述光电编码器的转子转动。4.根据权利要求2所述的斯特林发动机气缸压力检测系统，其特征在于，所述曲轴转角测量单元还包括静态上止点找准组件，所述静态上止点找准组件包括接近传感器和感应块，所述感应块固定于所述转动盘上，所述接近传感器安装于所述曲轴箱的端盖上并位于所述感应块的转动路径的一侧，所述接近传感器用于对所述感应块进行感应，所述感应块转动至所述接近传感器的一侧时，所述被测气缸的活塞处于该被测气缸活塞的静态上止点处。5.根据权利要求4所述的斯特林发动机气缸压力检测系统，其特征在于，所述曲轴的表面设置有第一定位模块，所述转动盘上设置有可随所述转动盘转动而绕所述第一定位模块进行转动的第二定位模块，所述第一定位模块与所述第二定位模块对接时，所述感应块的相位与所述被测气缸的活塞的相位相同，所述曲轴箱的端盖上与所述曲轴端部相对的部位为所述曲轴箱的端盖的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨建国，孙思聪，杨欣，周建明，蔡勇，胡磊，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：