一种基于汽车配件管理的搬运车制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件辅助工具技术领域，具体公开了一种基于汽车配件管理的搬运车，包括车底架，车底架顶部一端竖直安装有支撑架，支撑架顶端通过驱动件水平滑动插装有收缩架，收缩架靠近车底架一端通过收卷机构连接有捆绑件，捆绑件包括两根绑带，两根绑带相邻端支架通过锁紧件共同连接有调节板，调节板相邻端之间均水平安装有双向伸缩杆，两个双向伸缩杆中间位置之间固定安装有U型架，U型架底部中间位置固定安装轴架，轴架内部转动安装螺纹套筒，螺纹套筒内部两端对称螺纹插装有螺纹杆，两根螺纹杆相互远离一端分别与相邻调节板固定连接。本实用新型专利技术具有吊装功能，有效降低了工作人员的搬运难度。了工作人员的搬运难度。了工作人员的搬运难度。

【技术实现步骤摘要】
一种基于汽车配件管理的搬运车


[0001]本技术属于汽车配件辅助工具
，具体公开了一种基于汽车配件管理的搬运车。

技术介绍

[0002]汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。由于汽车发动机自身质量较大，从而在管理搬运过程中会通过搬运车进行搬运处理，但现有的搬运车结构简单，不具备吊装搬运功能，从而增加了工作人员的搬运难度，以此提出一种基于汽车配件管理的搬运车。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于汽车配件管理的搬运车。
[0004]为达到以上目的，本技术提供了一种基于汽车配件管理的搬运车，包括车底架，所述车底架顶部一端竖直安装有支撑架，所述支撑架顶端通过驱动件水平滑动插装有收缩架，所述收缩架靠近车底架一端通过收卷机构连接有捆绑件，所述捆绑件包括两根绑带，两根所述绑带相邻端支架通过锁紧件共同连接有调节板，所述调节板相邻端之间均水平安装有双向伸缩杆，两个所述双向伸缩杆中间位置之间固定安装有U型架，所述U型架底部中间位置固定安装轴架，所述轴架内部转动安装螺纹套筒，所述螺纹套筒内部两端对称螺纹插装有螺纹杆，两根所述螺纹杆相互远离一端分别与相邻调节板固定连接，在所述螺纹套筒外侧两端均固定安装有手轮。
[0005]在上述技术方案中，优选的，所述车底架底部四角均安装有移动轮，所述移动轮均为带有刹车机构的万向轮。
[0006]在上述技术方案中，优选的，所述驱动件包括水平固定安装在支撑架顶部靠近车底架一侧的多级电推杆，所述多级电推杆的伸缩端贯穿支撑架且端部与垂直连接在收缩架端部的连接耳固定连接。
[0007]在上述技术方案中，优选的，所述收卷机构包括固定安装在收缩架靠近车底架一端底部的辊架，所述辊架内部转动安装有收卷辊，所述收卷辊一端的端轴贯穿辊架与固定安装在辊架外侧的电机输出轴连接，且所述收卷辊外侧绕卷有缆绳，所述缆绳底端通过扣件与U型架顶端连接。
[0008]在上述技术方案中，优选的，所述扣件包括固定安装在U型架顶端中间位置的下连环，所述下连环上相扣有上连环，所述缆绳固定连接上连环外壁。
[0009]在上述技术方案中，优选的，所述锁紧件包括固定安装在绑带端部的插装套，所述插装套对应位置的调节板端部设置有扣架，所述扣架两端之间水平插装有紧固螺栓，所述插装套套设在紧固螺栓外侧，且所述紧固螺栓端部螺纹套接有与扣架相抵的螺母。
[0010]在上述技术方案中，优选的，所述多级电推杆以及电机均与安装在支撑架外侧的
蓄电瓶连接。
[0011]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0012]本技术通过设置锁紧件，从而可以将绑带与调节板进行紧固连接，而设置的两根绑带可以对汽车发动机的进行包裹，且通过拨动手轮，从而螺纹套筒会驱使螺纹杆带动两块调节板相向移动，使得绑带对包裹的汽车发动机进行收紧，以此提高汽车发动机的捆绑稳定性，同时经过设置收卷机构以及驱动件，从而可以对捆绑的汽车发动机进行升降左右移动，有效提高吊装的灵活性，以此搬运将汽车发动机吊装至车底架上，而设置的移动轮可以便于对汽车发动机进行搬运处理。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的一种基于汽车配件管理的搬运车结构示意图；
[0014]图2为本技术提出的一种基于汽车配件管理的搬运车的捆绑件结构示意图；
[0015]图3为图2中部分结构拆分示意图。
[0016]图中：车底架1、移动轮2、支撑架3、连接耳4、多级电推杆5、收缩架6、辊架7、收卷辊8、电机9、缆绳10、U型架11、调节板12、绑带13、下连环14、上连环15、双向伸缩杆16、紧固螺栓17、手轮18、螺纹套筒19、轴架20、螺母21、螺纹杆22、插装套23。
具体实施方式
[0017]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。
[0018]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开的具体实施例的限制。
[0019]如图1
‑
图3所示的一种基于汽车配件管理的搬运车，包括车底架1，车底架1顶部一端竖直安装有支撑架3，支撑架3顶端通过驱动件水平滑动插装有收缩架6，收缩架6靠近车底架1一端通过收卷机构连接有捆绑件，捆绑件包括两根绑带13，两根绑带13相邻端支架通过锁紧件共同连接有调节板12，调节板12相邻端之间均水平安装有双向伸缩杆16，两个双向伸缩杆16中间位置之间固定安装有U型架11，U型架11底部中间位置固定安装轴架20，轴架20内部转动安装螺纹套筒19，螺纹套筒19内部两端对称螺纹插装有螺纹杆22，两根螺纹杆22相互远离一端分别与相邻调节板12固定连接，在螺纹套筒19外侧两端均固定安装有手轮18；经过设置两根绑带13可以对汽车发动机的进行包裹，且通过拨动手轮18，从而螺纹套筒19会驱使螺纹杆22带动两块调节板12相向移动，使得绑带13对包裹的汽车发动机进行收紧，以此提高汽车发动机的捆绑稳定性，而设置的双向伸缩杆16、U型架11以及轴架20可以对两块调节板12进行限位处理，确保调节板12在螺纹杆22驱使下定向移动。
[0020]锁紧件包括固定安装在绑带13端部的插装套23，插装套23对应位置的调节板12端部设置有扣架，扣架两端之间水平插装有紧固螺栓17，插装套23套设在紧固螺栓17外侧，且紧固螺栓17端部螺纹套接有与扣架相抵的螺母21；经过设置插装套23、扣架、紧固螺栓17以及螺母21，从而可以将绑带13与调节板12进行紧固连接，同时便于后续将绑带13从汽车发动机上进行松绑。
[0021]车底架1底部四角均安装有移动轮2，移动轮2均为带有刹车机构的万向轮；经过设置移动轮2，从而便于推动本机构进行移动，有效提高了本机构的灵活性能。
[0022]驱动件包括水平固定安装在支撑架3顶部靠近车底架1一侧的多级电推杆5，多级电推杆5的伸缩端贯穿支撑架3且端部与垂直连接在收缩架6端部的连接耳4固定连接；经过设置多级电推杆5以及连接耳4，从而可以驱使收缩架6进行水平移动，以此即可对捆绑的汽车发动机进行左右驱动。
[0023]收卷机构包括固定安装在收缩架6靠近车底架1一端底部的辊架7，辊架7内部转动安装有收卷辊8，收卷辊8一端的端轴贯穿辊架7与固定安装在辊架7外侧的电机9输出轴连接，且收卷辊8外侧绕卷有缆绳10，缆绳10底端通过扣件与U型架11顶端连接，扣件包括固定安装在U型架11顶端中间位置的下连环14，下连环14上相扣有上连环15，缆绳10固定连接上连环15外壁；经过设置下连环14和上连环15，从而可以将缆绳10与U型架11进行紧密连接，同时由于下连环14和上连环15处于相扣连接，从而便于后续对捆绑的汽车发动机进行角度转换，而设置的电机9可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于汽车配件管理的搬运车，包括车底架(1)，所述车底架(1)顶部一端竖直安装有支撑架(3)，所述支撑架(3)顶端通过驱动件水平滑动插装有收缩架(6)，其特征在于，所述收缩架(6)靠近车底架(1)一端通过收卷机构连接有捆绑件，所述捆绑件包括两根绑带(13)，两根所述绑带(13)相邻端支架通过锁紧件共同连接有调节板(12)，所述调节板(12)相邻端之间均水平安装有双向伸缩杆(16)，两个所述双向伸缩杆(16)中间位置之间固定安装有U型架(11)，所述U型架(11)底部中间位置固定安装轴架(20)，所述轴架(20)内部转动安装螺纹套筒(19)，所述螺纹套筒(19)内部两端对称螺纹插装有螺纹杆(22)，两根所述螺纹杆(22)相互远离一端分别与相邻调节板(12)固定连接，在所述螺纹套筒(19)外侧两端均固定安装有手轮(18)。2.根据权利要求1所述的一种基于汽车配件管理的搬运车，其特征在于，所述车底架(1)底部四角均安装有移动轮(2)，所述移动轮(2)均为带有刹车机构的万向轮。3.根据权利要求1所述的一种基于汽车配件管理的搬运车，其特征在于，所述驱动件包括水平固定安装在支撑架(3)顶部靠近车底架(1)一侧的多级电推杆(5)，所述多级电推杆(5)的伸缩端贯穿支撑架(3)且端部与垂直连接在收缩架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵小强，姚志宏，
申请(专利权)人：镇江市宝堰汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：