本实用新型专利技术涉及冷却装置领域，且公开了一种汽车配件加工用冷却装置，有效的解决了目前配件与冷却油接触后，冷却油的温度不断上升，使得冷却油对配件的降温效果下降的问题，包括冷却筒，所述冷却筒的上方设有顶盖，冷却筒的一侧安装有固定柱，固定柱靠近冷却筒的一侧开设有滑槽，顶盖的一侧安装有滑块，滑块与滑槽滑动连接，滑槽的端部转动连接有第一螺杆，第一螺杆与滑块螺纹连接，本实用新型专利技术，通过盛料筒在冷却筒内部上下往复移动，从而使得配件与在冷却油中上下往复移动，从而与不同位置的冷却油接触，提高冷却效果，第二螺杆转动带动搅拌叶转动，方便对冷却油进行搅拌，提高冷却油的排热效果。的排热效果。的排热效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件加工用冷却装置
[0001]本技术属于冷却装置领域，具体为一种汽车配件加工用冷却装置。
技术介绍
[0002]根据授权公告号为“CN211668309U”，专利技术名称为“一种汽车配件加工用冷却装置”的专利文件，其说明书中记载：使用时，向冷却筒内部加入冷却油，将配件放置到金属圆网内，通过分割网可以对不同类型的配件进行分类放置，方便取放，避免混乱，启动刹车电机，刹车电机通过螺纹杆带动垂直块向下运动，垂直块带动密封盖向下运动与冷却筒接触，启动油泵，金属圆网进入冷却筒内部，油泵将冷却油送入喷淋头内，喷淋头对配件进行喷淋降温，启动驱动电机，驱动电机通过固定圆板带动金属圆网缓慢转动，使得冷却油可以均匀的喷洒到配件上对配件进行降温，滴落的冷却油通过过滤网进行过滤，避免杂质堵塞喷淋头，产生的油烟通过软管可以进入废气处理盒内，通过活性炭吸附板可以对油烟进行吸附过滤，避免污染环境，完成冷却后，通过控制器开关提高驱动电机的转速，利用离心力的原理将配件上多余的的油渍脱落，提高控油速度，完成冷却后，反向启动刹车电机，使得密封盖带动金属圆网离开冷却筒，方便将配件取出，但是仍旧存在以下缺陷：
[0003]在配件与冷却油接触后，将热量传递至冷却油中，使得冷却油的温度不断上升，继而使得冷却油对配件的降温效果下降。
技术实现思路
[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种汽车配件加工用冷却装置，有效的解决了目前配件与冷却油接触后，冷却油的温度不断上升，使得冷却油对配件的降温效果下降的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车配件加工用冷却装置，包括冷却筒，所述冷却筒的上方设有顶盖，冷却筒的一侧安装有固定柱，固定柱靠近冷却筒的一侧开设有滑槽，顶盖的一侧安装有滑块，滑块与滑槽滑动连接，滑槽的端部转动连接有第一螺杆，第一螺杆与滑块螺纹连接，第一螺杆的顶端与第一电机的输出轴固定连接，第一电机固定安装于固定柱的顶端，冷却筒与顶盖之间安装有冷却组件。
[0006]优选的，所述冷却组件包括对称开设于冷却筒内壁两侧的导向槽，顶盖上安装有冷却单元，冷却筒的内部等角度开设有散热槽，顶盖的顶端安装有排烟风机，排烟风机与顶盖下方相连通。
[0007]优选的，所述散热槽设置呈S形，散热槽等角度开设于冷却筒的内部，散热槽的一端贯穿至冷却筒内壁一侧顶端，散热槽的另一端贯穿至冷却筒外壁一侧底端。
[0008]优选的，所述冷却单元包括转动连接于顶盖上的第二螺杆，第二螺杆的顶端与第二电机的输出端固定连接，第二电机固定安装于顶盖上。
[0009]优选的，所述第二螺杆的底端安装有限位底板，限位底板的底端安装有转杆，转杆的外侧等角度安装有搅拌叶。
[0010]优选的，所述第二螺杆的外侧螺纹连接有盛料筒，盛料筒上均匀开设有连通孔，盛料筒上等角度开设有固定孔，固定孔的顶端贯穿至盛料筒上方，固定孔的底端贯穿至盛料筒的下方。
[0011]优选的，所述盛料筒的两侧对称设有导向块，导向块与导向槽滑动连接，导向块靠近盛料筒的一侧安装有固定杆，固定杆与固定孔卡接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)、本技术，通过盛料筒在冷却筒内部上下往复移动，从而使得配件与在冷却油中上下往复移动，从而与不同位置的冷却油接触，提高冷却效果，第二螺杆转动带动搅拌叶转动，方便对冷却油进行搅拌，提高冷却油的排热效果；
[0014](2)、该新型通过散热槽的一端贯穿至冷却筒内壁一侧顶端，散热槽的另一端贯穿至冷却筒外壁一侧底端，外界冷空气通过散热槽进入到冷却筒内部，对冷却筒进行降温，减小冷却油温度上升速度，方便配件冷却。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0016]在附图中：
[0017]图1为本技术汽车配件加工用冷却装置结构示意图；
[0018]图2为本技术冷却筒内部结构示意图；
[0019]图3为本技术第二螺杆结构示意图；
[0020]图4为本技术盛料筒结构示意图；
[0021]图中：1、冷却筒；2、顶盖；3、固定柱；4、滑槽；5、滑块；6、第一螺杆；7、第一电机；8、冷却组件；801、导向槽；802、冷却单元；8021、第二螺杆；8022、第二电机；8023、限位底板；8024、转杆；8025、搅拌叶；8026、盛料筒；8027、连通孔；8028、固定孔；8029、导向块；80210、固定杆；803、散热槽；804、排烟风机。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一，由图1
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图4给出，本技术包括冷却筒1，冷却筒1的上方设有顶盖2，冷却筒1的一侧安装有固定柱3，固定柱3靠近冷却筒1的一侧开设有滑槽4，顶盖2的一侧安装有滑块5，滑块5与滑槽4滑动连接，滑槽4的端部转动连接有第一螺杆6，第一螺杆6与滑块5螺纹连接，第一螺杆6的顶端与第一电机7的输出轴固定连接，第一电机7固定安装于固定柱3的顶端，冷却筒1与顶盖2之间安装有冷却组件8。
[0024]冷却组件8包括对称开设于冷却筒1内壁两侧的导向槽801，顶盖2上安装有冷却单元802，冷却筒1的内部等角度开设有散热槽803，顶盖2的顶端安装有排烟风机804，排烟风机804与顶盖2下方相连通，散热槽803设置呈S形，散热槽803等角度开设于冷却筒1的内部，
散热槽803的一端贯穿至冷却筒1内壁一侧顶端，散热槽803的另一端贯穿至冷却筒1外壁一侧底端，散热槽803的一端贯穿至冷却筒1内壁一侧顶端，散热槽803的另一端贯穿至冷却筒1外壁一侧底端，外界冷空气通过散热槽803进入到冷却筒1内部，对冷却筒1进行降温，减小冷却油温度上升速度，方便配件冷却，冷却单元802包括转动连接于顶盖2上的第二螺杆8021，第二螺杆8021的顶端与第二电机8022的输出端固定连接，第二电机8022固定安装于顶盖2上，第二螺杆8021的底端安装有限位底板8023，限位底板8023的底端安装有转杆8024，转杆8024的外侧等角度安装有搅拌叶8025，第二螺杆8021的外侧螺纹连接有盛料筒8026，盛料筒8026上均匀开设有连通孔8027，盛料筒8026上等角度开设有固定孔8028，固定孔8028的顶端贯穿至盛料筒8026上方，固定孔8028的底端贯穿至盛料筒8026的下方，盛料筒8026的两侧对称设有导向块8029，导向块8029与导向槽801滑动连接，导向块8029靠近盛料筒8026的一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车配件加工用冷却装置，包括冷却筒(1)，其特征在于：所述冷却筒(1)的上方设有顶盖(2)，冷却筒(1)的一侧安装有固定柱(3)，固定柱(3)靠近冷却筒(1)的一侧开设有滑槽(4)，顶盖(2)的一侧安装有滑块(5)，滑块(5)与滑槽(4)滑动连接，滑槽(4)的端部转动连接有第一螺杆(6)，第一螺杆(6)与滑块(5)螺纹连接，第一螺杆(6)的顶端与第一电机(7)的输出轴固定连接，第一电机(7)固定安装于固定柱(3)的顶端，冷却筒(1)与顶盖(2)之间安装有冷却组件(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用冷却装置，其特征在于：所述冷却组件(8)包括对称开设于冷却筒(1)内壁两侧的导向槽(801)，顶盖(2)上安装有冷却单元(802)，冷却筒(1)的内部等角度开设有散热槽(803)，顶盖(2)的顶端安装有排烟风机(804)，排烟风机(804)与顶盖(2)下方相连通。3.根据权利要求2所述的一种汽车配件加工用冷却装置，其特征在于：所述散热槽(803)设置呈S形，散热槽(803)等角度开设于冷却筒(1)的内部，散热槽(803)的一端贯穿至冷却筒(1)内壁一侧顶端，散热槽(803)的另一端贯穿至冷却筒(1)外壁一侧底端。4.根据权利要求2所述的一种汽车...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚志宏，邓荣强，
申请(专利权)人：镇江市宝堰汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：
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