本实用新型专利技术属于槽罐车密封装置技术领域，尤其为一种用于汽车槽罐车密闭装车的气动锁紧式密封装置，包括与垂管连接的顶杆支撑板，所述顶杆支撑板上侧设有锁紧板，所述锁紧板的上端面设有锁紧块，所述锁紧块安装在销轴上，所述顶杆支撑板上安装有顶杆体，所述锁紧板的上侧设有铝管，所述铝管上设有密封帽面板，所述密封帽面板的下端面连接有密封胶体，所述铝管的顶端连接有铝法兰，所述铝管的外侧设有三个气缸，三个所述气缸的驱动端均贯穿密封帽面板并与锁紧板连接。本实用新型专利技术通过锁紧板、锁紧块组合方式，促使垂管垂直进入槽罐车内，实现密封，通过扭簧加挡块双重模式促使锁紧块打开实现密封，显著提高密封的效果。显著提高密封的效果。显著提高密封的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车槽罐车密闭装车的气动锁紧式密封装置
[0001]本技术涉及槽罐车密封装置
，具体为一种用于汽车槽罐车密闭装车的气动锁紧式密封装置。
技术介绍
[0002]随着国家对环境污染治理力度的加大以及业主对油气回收越来越重视，防止在易挥发性化工介质装卸过程中排放的油气挥发造成大气污染，消除安全隐患，提高对能源的利用率，减少经济损失。国内现有装车作业采用的密封帽大部分使用锥形密封帽，该密封帽形式也仅仅依靠鹤管本身的弹簧缸平衡实现密封，完全达不到密封要求。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于汽车槽罐车密闭装车的气动锁紧式密封装置，解决了上述
技术介绍
所提出的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0007]一种用于汽车槽罐车密闭装车的气动锁紧式密封装置，包括与垂管连接的顶杆支撑板，所述顶杆支撑板上侧设有锁紧板，所述锁紧板的上端面设有锁紧块，所述锁紧块安装在销轴上，所述顶杆支撑板上安装有顶杆体，所述锁紧板的上侧设有铝管，所述铝管上设有密封帽面板，所述密封帽面板的下端面连接有密封胶体，所述铝管的顶端连接有铝法兰，所述铝管的外侧设有三个气缸，三个所述气缸的驱动端均贯穿密封帽面板并与锁紧板连接，所述密封帽面板的上端面安装有气相管，所述密封帽面板的上端面安装有报警器电缆固定件。
[0008]进一步地，所述顶杆体位于锁紧块的外侧，所述锁紧板上开设有与顶杆体相匹配的插孔。
[0009]进一步地，所述气缸外连有用于驱动的气缸进行工作的气控系统。
[0010]进一步地，所述铝法兰与外臂垂管法兰连接。
[0011]进一步地，所述锁紧块两侧安装有双扭簧。
[0012]进一步地，所述锁紧板和密封帽面板之间设有挡块。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种用于汽车槽罐车密闭装车的气动锁紧式密封装置，具备以下有益效果：
[0015]本技术，通过锁紧板、锁紧块组合方式，促使垂管垂直进入槽罐车内，实现密封，通过扭簧加挡块双重模式促使锁紧块打开实现密封，显著提高密封的效果，通过操控手转阀即可通过气缸驱动锁紧板锁紧块将密封帽和罐口紧密贴合，通过顶杆促使锁紧块收起，避免垂管无法进出槽罐车，提高使用的效果，还具有结构紧凑、动力传动稳定、操作简便
和重量轻的优点。
附图说明
[0016]图1为本技术立体结构示意图。
[0017]图中：1、顶杆支撑板；2、锁紧板；3、锁紧块；4、双扭簧；5、销轴；6、顶杆体；7、密封帽面板；8、挡块；9、密封胶体；10、铝管；11、铝法兰；12、气缸；13、气相管；14、报警器电缆固定件。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例
[0020]如图1所示，本技术一个实施例提出的一种用于汽车槽罐车密闭装车的气动锁紧式密封装置，包括与垂管连接的顶杆支撑板1，顶杆支撑板1上侧设有锁紧板2，锁紧板2的上端面设有锁紧块3，锁紧块3安装在销轴5上，顶杆支撑板1上安装有顶杆体6，锁紧板2的上侧设有铝管10，铝管10上设有密封帽面板7，密封帽面板7的下端面连接有密封胶体9，铝管10的顶端连接有铝法兰11，铝管10的外侧设有三个气缸12，三个气缸12的驱动端均贯穿密封帽面板7并与锁紧板2连接，密封帽面板7的上端面安装有气相管13，密封帽面板7的上端面安装有报警器电缆固定件14；通过气缸12带动锁紧板2下移，顶杆体6支撑锁紧块3，使得锁紧块3收起，垂管装入槽罐车内，通过气缸12带动锁紧板2向上移动，带动锁紧块3打开，将密封胶体9压紧在罐口处形成密封，通过挡块8与双扭簧4实现双重防护功能，一旦双扭簧4失效，挡块8推动锁紧块3打开实现密封；通过顶杆的方式，锁紧块3移至最下方时，顶杆体6促使锁紧块3收起，有效避免装车完毕后，垂管抬不出来的情况。
[0021]如图1所示，在一些实施例中，顶杆体6位于锁紧块3的外侧，锁紧板2上开设有与顶杆体6相匹配的插孔；通过插孔方便顶杆体6对锁紧块3进行支撑，方便顶杆体6进行稳定的工作。
[0022]如图1所示，在一些实施例中，气缸12外连有用于驱动的气缸12进行工作的气控系统；通过气控系统能够驱动气缸12进行工作，能够自动化实现密封操作，方便操作人员进行操作。
[0023]如图1所示，在一些实施例中，铝法兰11与外臂垂管法兰连接；方便与外部设备进行连接使用，设置简单，成本较低，使用效果显著。
[0024]如图1所示，在一些实施例中，锁紧块3两侧安装有双扭簧4；通过双扭簧4能够提高防护的功能。
[0025]如图1所示，在一些实施例中，锁紧板2和密封帽面板7之间设有挡块8；通过挡块8，有效避免扭簧失效时锁紧块3打不开的情况，实现双重防护功能。
[0026]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员
来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车槽罐车密闭装车的气动锁紧式密封装置，包括与垂管连接的顶杆支撑板(1)，其特征在于：所述顶杆支撑板(1)上侧设有锁紧板(2)，所述锁紧板(2)的上端面设有锁紧块(3)，所述锁紧块(3)安装在销轴(5)上，所述顶杆支撑板(1)上安装有顶杆体(6)，所述锁紧板(2)的上侧设有铝管(10)，所述铝管(10)上设有密封帽面板(7)，所述密封帽面板(7)的下端面连接有密封胶体(9)，所述铝管(10)的顶端连接有铝法兰(11)，所述铝管(10)的外侧设有三个气缸(12)，三个所述气缸(12)的驱动端均贯穿密封帽面板(7)并与锁紧板(2)连接，所述密封帽面板(7)的上端面安装有气相管(13)，所述密封帽面板(7)的上端面安装有报警器电缆固定件(14)。2.根据权利要求1所述的一种用...
【专利技术属性】
技术研发人员：郝旭艳，李志睿，宋吉春，
申请(专利权)人：优必得流体科技设备江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：
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