一种油位检测控制电路制造技术

本发明专利技术公开了一种油位检测控制电路，包括传感器检测模块、基准电压输出电路、电压比较模块、三极管开关模块和电阻分压电路；所述传感器检测模块和基准电压输出电路由同一供电电源供电，所述传感器检测模块的输出端与所述电压比较模块的正输入端连接，所述基准电压输出电路的输出端与所述电压比较模块的负输入端连接，所述电压比较模块的输出端、三极管开关模块和电阻分压电路依次连接，所述电阻分压电路具有用于输出采样电压信号的采样电压输出端。本发明专利技术能够有效克服车辆启动前与启动后因蓄电池充电与否导致油位采样电路采集到的电压会发生波动而使得油位显示不准确的问题，保证车辆启动前后油位显示的一致性。保证车辆启动前后油位显示的一致性。保证车辆启动前后油位显示的一致性。

【技术实现步骤摘要】
一种油位检测控制电路


[0001]本专利技术涉及油位检测
，尤其涉及一种油位检测控制电路。

技术介绍

[0002]在使用燃油作为燃料的车辆(摩托车、汽车等)中，为了能够实时监测燃油箱内的油位，通常都设置有油位监测系统，油位监测系统主要包括电源模块、油位检测控制电路和油位显示电路，油位检测控制电路一般包括油位传感器和与油位传感器连接的油位采样电路，电源模块为油位传感器供电，通过油位传感器来检测燃油油位，在不同油位情况下，油位采样电路采样到的电压不同，油位显示电路根据油位采样电路采样的电压来进行相应油位的显示。
[0003]由于车辆在启动后一般都会给蓄电池充电，因此车辆在启动前与启动后，给油位检测控制电路供电的电源模块的输出电压会因为蓄电池充电与否而存在波动，从而导致现有的油位检测控制电路中油位采样电路在车辆启动前与启动后采样到的电压也会发生波动，因此，可能会导致油位显示电路在车辆启动前和车辆启动后显示的油位会存在差异，导致油位显示不准确。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种油位检测控制电路，能够有效克服车辆启动前与启动后因蓄电池充电与否导致油位采样电路采集到的电压会发生波动而使得油位显示不准确的问题，保证车辆启动前后油位显示的一致性。
[0005]为了实现本专利技术的上述目的，本专利技术提供了一种油位检测控制电路，包括传感器检测模块、基准电压输出电路、电压比较模块、三极管开关模块和电阻分压电路；
[0006]所述传感器检测模块和基准电压输出电路由同一供电电源供电，所述传感器检测模块的输出端与所述电压比较模块的正输入端连接，所述基准电压输出电路的输出端与所述电压比较模块的负输入端连接，所述电压比较模块的输出端、三极管开关模块和电阻分压电路依次连接，所述电阻分压电路具有用于输出采样电压信号的采样电压输出端，其中，
[0007]所述电压比较模块根据其正输入端和负输入端输入的电压的比较结果输出高、低电平信号控制所述三极管开关模块的开关状态，以通过改变所述电阻分压电路中接入所述三极管开关模块的取样电阻的阻值改变所述电阻分压电路的采样电压输出端输出的采样电压。
[0008]优选地，所述传感器检测模块包括N路传感器检测电路，所述电压比较模块包括N个电压比较器，所述三极管开关模块包括N路三极管开关电路，所述电阻分压电路包括串联连接的N个取样电阻，所述N路传感器检测电路、N个电压比较器、N路三极管开关电路和N个取样电阻一一对应连接，所述基准电压输出电路的输出端分别与所述N个电压比较器的负输入端连接，其中，N为正整数，且N≥2。
[0009]优选地，每一路所述传感器检测电路均包括一个油位信号检测元件，所述N路传感器检测电路中的油位信号检测元件分别设置于燃油油箱内的不同高度处，各个油位信号检测元件分别用于检测不同高度处的油位信号。
[0010]优选地，所述油位信号检测元件为PTC热敏电阻。
[0011]优选地，每路所述传感器检测电路还包括第一电阻和第二电阻，所述第一电阻的一端与所述供电电源连接，所述第一电阻的另一端与所述PTC热敏电阻的一端、第二电阻的一端连接，所述PTC热敏电阻的另一端接地，所述第二电阻的另一端与所述电压比较器的正输入端连接。
[0012]优选地，所述基准电压输出电路包括第三电阻、第四电阻和第五电阻，所述第三电阻的一端与所述供电电源连接，所述第三电阻的另一端与所述第四电阻的一端、第五电阻的一端连接，所述第四电阻的另一端接地，所述第五电阻的另一端分别与所述N个电压比较器的负输入端连接。
[0013]优选地，所述传感器检测电路的数量为3路。
[0014]优选地，所述电压比较模块为LM324单电源四路运算放大器。
[0015]优选地，所述油位检测控制电路还包括油位显示仪表，所述油位显示仪表包括油位显示控制模块和油位显示模块，所述油位显示控制模块的输入端与所述电阻分压电路的采样电压输出端连接，所述油位显示控制模块的输出端与所述油位显示模块的输入端连接，所述油位显示控制模块采集所述电阻分压电路的采样电压输出端输出的采样电压，并根据采集到的采样电压控制所述油位显示模块进行油位显示。
[0016]由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果如下：
[0017]本专利技术通过电压比较模块将由同一供电电源供电的传感器检测模块和基准电压输出电路输入的电压进行比较，从而根据比较结果输出高电平或低电平来准确提供控制三极管开关模块开关的控制信号，由于与电压比较模块的正输入端连接的传感器检测模块和与电压比较模块的负输入端连接的基准电压输出电路的电源为同一供电电源，则电压比较模块的正输入端和负输入端输入的电压信号会跟随变化，因此，使得电压比较模块输出至三极管开关模块的电平信号不会因为供电电源的电压波动而发生变化，从而保证车辆启动前与启动后不管蓄电池充电与否电阻分压电路的采样电压输出端均能输出稳定的采样电压，保证车辆启动前后油位显示的一致性。
[0018]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是本专利技术实施例提供的一种油位检测控制电路的原理框图；
[0021]图2是本专利技术实施例提供的一种油位检测控制电路的电路原理图。
具体实施方式
[0022]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终
相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0023]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0024]在本专利技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0025]如图1
‑
2所示，本专利技术实施例提供了一种油位检测控制电路，该油位检测控制电路包括传感器检测模块1、基准电压输出电路2、电压比较模块3、三极管开关模块4和电阻分压电路5，传感器检测模块1和基准电压输出电路2由同一供电电源6供电，传感器检测模块1的输出端与电压比较模块3的正输入端连接，基准电压输出电路2的输出端与电压比较模本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油位检测控制电路，其特征在于，包括传感器检测模块、基准电压输出电路、电压比较模块、三极管开关模块和电阻分压电路；所述传感器检测模块和基准电压输出电路由同一供电电源供电，所述传感器检测模块的输出端与所述电压比较模块的正输入端连接，所述基准电压输出电路的输出端与所述电压比较模块的负输入端连接，所述电压比较模块的输出端、三极管开关模块和电阻分压电路依次连接，所述电阻分压电路具有用于输出采样电压信号的采样电压输出端，其中，所述电压比较模块根据其正输入端和负输入端输入的电压的比较结果输出高、低电平信号控制所述三极管开关模块的开关状态，以通过改变所述电阻分压电路中接入所述三极管开关模块的取样电阻的阻值改变所述电阻分压电路的采样电压输出端输出的采样电压。2.根据权利要求1所述的油位检测控制电路，其特征在于，所述传感器检测模块包括N路传感器检测电路，所述电压比较模块包括N个电压比较器，所述三极管开关模块包括N路三极管开关电路，所述电阻分压电路包括串联连接的N个取样电阻，所述N路传感器检测电路、N个电压比较器、N路三极管开关电路和N个取样电阻一一对应连接，所述基准电压输出电路的输出端分别与所述N个电压比较器的负输入端连接，其中，N为正整数，且N≥2。3.根据权利要求2所述的油位检测控制电路，其特征在于，每一路所述传感器检测电路均包括一个油位信号检测元件，所述N路传感器检测电路中的油位信号检测元件分别设置于燃油油箱内的不同高度处，各个油位信号检测元件分别用于检测不同高度处的油位信号。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙海军，
申请(专利权)人：重庆润通智能装备有限公司，
类型：发明
国别省市：