用于求取电驱动车辆中的电故障接触的方法以及电气系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于求取在被电池电驱动的车辆中的电故障接触的方法和车辆的电气系统。所述方法具有以下步骤：根据所述车辆的包括电池在内的电气系统的至少一个电参量的多个测量值(V)来求取(100)梯度(G)；将所求取的梯度(G)与所述梯度(G)的预限定阈值(T)相比较(200)；以及如果所述梯度(G)在第一预限定时间段内持续高于或者在第二预限定时间段内以大于预限定最小频率的值的频率交替地高于和低于梯度(G)的预限定阈值(T)，输出(300)故障信号。号。号。

【技术实现步骤摘要】
用于求取电驱动车辆中的电故障接触的方法以及电气系统


[0001]本专利技术涉及一种用于求取在被电池电驱动的车辆中的电故障接触的方法以及这种车辆的电气系统。

技术介绍

[0002]由现有技术中已知被电驱动的车辆，这种被电驱动的车辆具有电池和被电池供给电能的、用于驱动车辆的电动马达。尤其是与被电驱动的两轮车、例如电动自行车相关地，经常使用能够从两轮车的电池接收装置中取出的电池，使得能够在远离两轮车的地方给电池充电。为此目的，这种电池和/或与其相对应的电池接收装置具有相应的接触装置，通过这些接触装置在电池的使用状态下在两个部件之间建立电连接。
[0003]通过这种接触装置和/或在对应车辆的电能存储器和电动马达之间的其它电接触部，可能例如由于这种电接触部的磨损和/或老化现象和/或由于在行驶期间引起的振动会在这种接触部之间出现接触故障，这种接触故障可能影响整个电气系统的性能。

技术实现思路

[0004]根据本专利技术的第一方面，提出一种用于在被电池电驱动的车辆中求取电故障接触的方法。
[0005]在本专利技术方法的第一步骤本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于求取在被电池电驱动的车辆(20)中的电故障接触的方法，所述方法具有以下步骤：
‑
根据所述车辆(20)的包括电池(10)在内的电气系统的至少一个电参量的多个测量值(V)来求取(100)梯度(G)，
‑
将所求取的梯度(G)与所述梯度(G)的预限定阈值(T)相比较(200)，以及
‑
如果所述梯度(G)：在第一预限定时间段内持续地高于所述梯度(G)的预限定阈值(T)，或者在第二预限定时间段内以大于预限定最小频率的值的频率交替地高于和低于所述梯度(G)的预限定阈值(T)，则输出(300)故障信号。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述故障信号用于：
‑
将关于所述电气系统的故障状况的信息输出(320)给所述车辆(20)的用户，和/或
‑
减少(340)从所述电池(10)获取能量。3.根据权利要求2所述的方法，其中，基于所述梯度(G)和/或另外的测量参量来求取电故障接触的故障原因。4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，所述方法还具有以下步骤：
‑
将所述至少一个电参量的测量值(V)与所述测量值(V)的预限定的值范围(B)相比较(400)，以及
‑
如果所述测量值(V)在所述预限定的值范围(B)以外，则将所述电气系统置于(500)安全状态中。5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，所求取的梯度(G)在与所述梯度(G)的预限定阈值(T)相比较之前被归一化(150)。6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述至少一个电参量是：
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电压，或者
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电流，或者
·
电阻，或者
·
功率，或者
·

【专利技术属性】
技术研发人员：K，
申请(专利权)人：罗伯特，
类型：发明
国别省市：