列车充电方法和装置制造方法及图纸

本申请公开了一种列车充电方法和装置，该方法包括：获取运营列车的当前剩余电量和待执行的目标任务；基于所述目标任务，计算所述运营列车执行所述目标任务所需的第一电量和所述运营列车执行完所述目标任务运行至充电站所需的第二电量；基于所述第一电量、第二电量和所述当前剩余电量，判断是否需要对所述运营列车进行充电；当需要对所述运营列车进行充电时，控制所述运营列车前往所述充电站进行充电。该方案能够及时控制列车进行充电，避免了列车由于电量不足停在轨道上，消除了安全隐患，从而为列车的正常运营提供了安全保障。从而为列车的正常运营提供了安全保障。从而为列车的正常运营提供了安全保障。

【技术实现步骤摘要】
列车充电方法和装置


[0001]本专利技术一般涉及充电
，具体涉及一种列车充电方法和装置。

技术介绍

[0002]专利技术人发现，相关技术中可以在列车车顶上安装受电弓，使得列车采用受电弓从接触网获取电能，从而为列车提供充电的电量。但是，该方法增加了设备成本和人工成本。近年来出现了利用动力电池提供动力的列车，然而由于动力电池存储的电量有限，使得列车在运行过程中可能由于电量不足导致无法正常运行，存在安全隐患。

技术实现思路

[0003]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种列车充电方法和装置。
[0004]第一方面，本申请提供了一种列车充电方法，该方法包括：
[0005]获取运营列车的当前剩余电量和待执行的目标任务；
[0006]基于目标任务，计算运营列车执行目标任务所需的第一电量和运营列车执行完目标任务运行至充电站所需的第二电量；
[0007]基于第一电量、第二电量和当前剩余电量，判断是否需要对运营列车进行充电；
[0008]当需要对运营列车进行充电时，控制运营列车前往充电站进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车充电方法，其特征在于，该方法包括：获取运营列车的当前剩余电量和待执行的目标任务；基于所述目标任务，计算所述运营列车执行所述目标任务所需的第一电量和所述运营列车执行完所述目标任务运行至充电站所需的第二电量；基于所述第一电量、第二电量和所述当前剩余电量，判断是否需要对所述运营列车进行充电；当需要对所述运营列车进行充电时，控制所述运营列车前往所述充电站进行充电。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述目标任务，计算所述运营列车执行所述目标任务所需的第一电量和所述运营列车执行完所述目标任务运行至充电站所需的第二电量，包括：确定所述目标任务的任务起始点和任务终止点，所述任务起始点与所述任务终止点之间包含至少一个区间；获取所述运营列车在所述至少一个区间中每个区间运行所需的区间耗电量；将所述每个区间的区间耗电量相加，计算得到所述运营列车执行所述目标任务所需的第一电量；计算所述运营列车从所述任务终止点运行至所述充电站所需的第二电量。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述第一电量、第二电量和所述当前剩余电量，判断是否需要对所述运营列车进行充电，包括：当所述第一电量与所述第二电量之和小于或等于所述当前剩余电量时，基于获取的备用列车信息判断是否需要对所述运营列车进行充电，其中，备用列车用于当运营列车电量不足时，替换所述运营列车运行；当所述第一电量与所述第二电量之和大于所述当前剩余电量时，控制所述运营列车停止执行目标任务，基于获取的充电设施信息判断是否需要对所述运营列车进行充电，其中，充电设施用于对所述运营列车和所述备用列车进行充电。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，基于备用列车信息判断是否需要对所述运营列车进行充电，包括：从所述备用列车信息中确定备用列车数；当所述备用列车数小于运营列车数时，确定所述运营列车的续航时间和所述运营列车执行充电的预估时间；若所述运营列车的续航时间小于所述预估时间时，判断需要对所述运营列车进行充电。5.根据权利要求3所述的方法，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：江越秀，黄伟，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：