一种高可靠性汽车防撞梁制造技术

本实用新型专利技术公开涉及汽车配件技术领域，具体为一种高可靠性汽车防撞梁，包括主梁，主梁一侧两端对称设有两个吸能盒，吸能盒一侧均设有安装板，通过在主梁一侧依次插接设有活动梁和接触梁，在防撞梁整体发生碰撞时，通过接触梁依次向主梁传递撞击力，期间在限位杆的弹簧和加强气囊的缓冲作用下，降低主梁的受力程度，且在吸能盒的作用下降低主梁变形的可能，从而提高主梁对汽车的防护可靠性，通过固定螺杆和连接滑板，方便对该防撞梁进行配件的更换或者维修，在主梁未受损情况下，提高使用寿命，无需全部更换，提高使用寿命，降低成本，且在加强气囊和稳定条的插接顶持作用下，活动梁不会发生晃动造成异响，提高驾驶环境。提高驾驶环境。提高驾驶环境。

【技术实现步骤摘要】
一种高可靠性汽车防撞梁


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种高可靠性汽车防撞梁。

技术介绍

[0002]防撞梁是用来车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒及连接汽车纵梁的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁以及前部设备的损害，但是现有的汽车防撞梁，主要通过吸能盒的溃缩来吸收低速撞击时的能量，可吸收的碰撞能量不多，对车体的保护效果并不理想；并且吸能盒长度较长，占用了一定的空间。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种高可靠性汽车防撞梁，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高可靠性汽车防撞梁，包括主梁，主梁一侧两端对称设有两个吸能盒，吸能盒一侧均设有安装板，所述主梁一侧通过缓冲组件插接设有活动梁，活动梁一侧通过连接组件设有接触梁，活动梁插接置于主梁内一侧通过稳定组件与缓冲组件一侧相连接，且活动梁插接置于主梁内与主梁之间设有加强组件。
[0005]优选的，所述吸能盒的对称开设有四个吸能孔，接触梁一侧为拱形结构设置。
[0006]优选的，所述缓冲组件包括缓冲板，缓冲板一体水平设于主梁内中心一侧，缓冲板内一侧对称开设有若干限位槽，且限位槽内均水平插接设有限位杆。
[0007]优选的，所述连接组件包括连接滑板，连接滑板一体设于接触梁一侧，活动梁一侧开设有连接滑槽，连接滑板插接置于连接滑槽内中心设置，且连接滑板与连接滑槽相接触一侧均匀设有若干防滑齿。
[0008]优选的，所述活动梁的连接滑槽内一侧对称开设有若干凹槽，若干限位杆一侧分别通过固定螺杆贯穿活动梁一侧插接置于凹槽内套接设有固定螺母，且限位杆置于活动梁和缓冲板之间均套接设有弹簧。
[0009]优选的，所述稳定组件包括若干稳定条，活动梁插接置于主梁内一侧开设有稳定槽，缓冲板一侧水平插接置于稳定槽内，若干稳定条一体对称设于稳定槽内上下两侧设置，缓冲板上下两端均对称开设有若干条形槽，且若干稳定条一侧分别插接置于若干条形槽内。
[0010]优选的，所述加强组件包括两个加强气囊，两个加强气囊对称插接置于主梁内缓冲板一侧的上下两端设置，加强气囊一侧面与活动梁一侧面相接触，且加强气囊为高强度弹性气囊。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、通过在主梁一侧依次插接设有活动梁和接触梁，在防撞梁整体发生碰撞时，通
过接触梁依次向主梁传递撞击力，期间在限位杆的弹簧和加强气囊的缓冲作用下，降低主梁的受力程度，且在吸能盒的作用下降低主梁变形的可能，从而提高主梁对汽车的防护可靠性；
[0013]2、通过固定螺杆和连接滑板，方便对该防撞梁进行配件的更换或者维修，在主梁未受损情况下，提高使用寿命，无需全部更换，提高使用寿命，降低成本，且在加强气囊和稳定条的插接顶持作用下，活动梁不会发生晃动造成异响，提高驾驶环境。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术结构侧视图；
[0016]图3为本技术图1的A部位示意图。
[0017]图中：主梁1、吸能盒2、活动梁3、接触梁4、缓冲板5、限位杆6、连接滑板7、固定螺母8、弹簧9、稳定条10、条形槽11、加强气囊12。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供一种高可靠性汽车防撞梁：包括主梁1，主梁1一侧两端对称设有两个吸能盒2，吸能盒2一侧均设有安装板，主梁1一侧通过缓冲组件插接设有活动梁3，活动梁3一侧通过连接组件设有接触梁4，吸能盒2的对称开设有四个吸能孔，接触梁4一侧为拱形结构设置，缓冲组件包括缓冲板5，缓冲板5一体水平设于主梁1内中心一侧，缓冲板5内一侧对称开设有若干限位槽，且限位槽内均水平插接设有限位杆6，连接组件包括连接滑板7，连接滑板7一体设于接触梁4一侧，活动梁3一侧开设有连接滑槽，连接滑板7插接置于连接滑槽内中心设置，且连接滑板7与连接滑槽相接触一侧均匀设有若干防滑齿，方便进行拆卸组装或者更换。
[0020]活动梁3插接置于主梁1内一侧通过稳定组件与缓冲组件一侧相连接，且活动梁3插接置于主梁1内与主梁1之间设有加强组件，活动梁3的连接滑槽内一侧对称开设有若干凹槽，若干限位杆6一侧分别通过固定螺杆贯穿活动梁3一侧插接置于凹槽内套接设有固定螺母8，且限位杆6置于活动梁3和缓冲板5之间均套接设有弹簧9，稳定组件包括若干稳定条10，活动梁3插接置于主梁1内一侧开设有稳定槽，缓冲板5一侧水平插接置于稳定槽内，若干稳定条10一体对称设于稳定槽内上下两侧设置，缓冲板5上下两端均对称开设有若干条形槽11，且若干稳定条10一侧分别插接置于若干条形槽11内，加强组件包括两个加强气囊12，两个加强气囊12对称插接置于主梁1内缓冲板5一侧的上下两端设置，加强气囊12一侧面与活动梁3一侧面相接触，且加强气囊12为高强度弹性气囊，对撞击力进行加强缓冲，提高稳定性。
[0021]工作原理：当汽车发生轻微碰撞时，受力点从接触梁4的拱形面进行向活动梁3传递，然后活动梁3通过连接的限位杆6挤压弹簧9，同时通过稳定条10，水平向主梁1内进行挤
压，然后在加强气囊12和弹簧9的作用下对撞击力进行吸能缓冲，当超过加强气囊12和弹簧9的承受力时，加强气囊12炸裂，通过加强气囊12炸裂产生的反作用力进行进一步缓冲，同时加强亲气囊12的外壳同样可以作为缓冲材料，之后撞击作用下才传递至吸能盒2进行传统的吸能，如果撞击力在直接传递至吸能盒2之前进行缓冲吸能结束的话，可对破损的活动梁3、接触梁4和加强气囊12进行快速处理更换。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高可靠性汽车防撞梁，包括主梁（1），主梁（1）一侧两端对称设有两个吸能盒（2），吸能盒（2）一侧均设有安装板，其特征在于：所述主梁（1）一侧通过缓冲组件插接设有活动梁（3），活动梁（3）一侧通过连接组件设有接触梁（4），活动梁（3）插接置于主梁（1）内一侧通过稳定组件与缓冲组件一侧相连接，且活动梁（3）插接置于主梁（1）内与主梁（1）之间设有加强组件。2.根据权利要求1所述的一种高可靠性汽车防撞梁，其特征在于：所述吸能盒（2）的对称开设有四个吸能孔，接触梁（4）一侧为拱形结构设置。3.根据权利要求1所述的一种高可靠性汽车防撞梁，其特征在于：所述缓冲组件包括缓冲板（5），缓冲板（5）一体水平设于主梁（1）内中心一侧，缓冲板（5）内一侧对称开设有若干限位槽，且限位槽内均水平插接设有限位杆（6）。4.根据权利要求1所述的一种高可靠性汽车防撞梁，其特征在于：所述连接组件包括连接滑板（7），连接滑板（7）一体设于接触梁（4）一侧，活动梁（3）一侧开设有连接滑槽，连接滑板（7）插接置于连接滑槽内中心设置，且连接滑板（7）与连...

【专利技术属性】
技术研发人员：危江南，
申请(专利权)人：危江南，
类型：新型
国别省市：