一种车辆里程油耗数据确定方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆里程油耗数据确定方法及装置，涉及汽车领域，方法包括：获取车辆在行驶的过程中对应的目标数据和行程轨迹；目标数据包括行程轨迹中的多个点位对应的数据，多个点位为行程轨迹中的多个时间点对应的轨迹位置；根据行程轨迹中的多个点位中每个点位对应的目标数据，得到多段第一子轨迹；多段第一子轨迹构成行程轨迹，多段第一子轨迹中的每段第一子轨迹对应多个点位中的至少两个点位；分别确定多段第一子轨迹中包括的每段第一子轨迹的里程和/或油耗，并根据每段第一子轨迹的里程和/或油耗，确定行程轨迹对应的总里程和/或总油耗。和/或总油耗。和/或总油耗。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆里程油耗数据确定方法及装置


[0001]本专利技术涉及汽车领域，尤其涉及一种车辆里程油耗数据确定方法及装置。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的迅速发展，当前车辆可以通过车载远程信息处理器(Telematics BOX，T
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BOX)来实现车辆行驶轨迹数据的实时上传，从而通过计算行程内最后时刻对应的里程值(或油量)与行程内初始时刻对应的里程值(或油量)的差值，确定车辆的里程和油耗。
[0003]在上述方法中，仅仅在数据正常的情况下可以准确的确定车辆的里程和油耗，因此容错能力较差，一旦数据存在异常，所确定的车辆的里程和油耗数据结果就会出存在很大的偏差，因此当前确定车辆的里程和油耗的准确度较低。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种车辆里程油耗数据确定方法及装置，用于提高确定车辆的里程和油耗的准确度。
[0005]为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0006]第一方面，提供了一种车辆里程油耗数据确定方法，该方法包括：获取车辆在行驶的过程中对应的目标数据和行程轨迹；目标数据包括行程轨迹中的多个点位对应的数据，多个点位为行程轨迹中的多个时间点对应的轨迹位置；根据行程轨迹中的多个点位中每个点位对应的目标数据，得到多段第一子轨迹；多段第一子轨迹构成行程轨迹，多段第一子轨迹中的每段第一子轨迹对应多个点位中的至少两个点位；分别确定多段第一子轨迹中包括的每段第一子轨迹的里程和/或油耗，并根据每段第一子轨迹的里程和/或油耗，确定行程轨迹对应的总里程和/或总油耗。
[0007]在一种可能的实现方式中，目标数据包括以下至少一项：行程时间、行程经纬度、车辆行驶里程、消耗的油量；行程时间和行程经纬度用于确定行程轨迹和多个点位，车辆行驶里程用于确定每段第一子轨迹的里程，消耗的油量用于确定每段第一子轨迹的油耗；根据行程轨迹中的多个点位中每个点位对应的目标数据，得到多段第一子轨迹之前，方法还包括：根据多个点位中每个点位对应的目标数据，确定行程轨迹中包括的多段第二子轨迹对应的平均速度和/或平均油耗；多段第二子轨迹构成行程轨迹，多段第二子轨迹中的每段第二子轨迹对应多个点位中相邻的两个点位；根据多段第二子轨迹对应的平均速度和/或平均油耗，确定目标阈值；目标阈值为速度阈值和/或油耗阈值。
[0008]在一种可能的实现方式中，根据行程轨迹中的多个点位中每个点位对应的目标数据，得到多段第一子轨迹，包括：从行程轨迹中的第一个点位开始依次遍历多个点位，根据目标阈值、多段第二子轨迹对应的平均速度和/或平均油耗，确定多段第一子轨迹。
[0009]在一种可能的实现方式中，目标阈值包括第一阈值和第二阈值，第一阈值大于第二阈值，多段第一子轨迹包括数据正常轨迹和数据异常轨迹；根据目标阈值、多段第二子轨迹对应的平均速度和/或平均油耗，确定多段第一子轨迹，包括：在确定相邻的两个点位之
间的第二子轨迹对应的时长小于预设时长的情况下，根据第一阈值、多段第二子轨迹对应的平均速度和/或平均油耗，确定数据正常轨迹和数据异常轨迹；在确定相邻的两个点位之间的第二子轨迹对应的时长大于或等于预设时长的情况下，根据第二阈值、多段第二子轨迹对应的平均速度和/或平均油耗，确定数据正常轨迹和数据异常轨迹。
[0010]在一种可能的实现方式中，根据目标阈值、多段第二子轨迹对应的平均速度和/或平均油耗，确定多段第一子轨迹，包括：在确定相邻的两个点位之间的第二子轨迹对应的平均速度和/或平均油耗大于目标阈值的情况下，基于第一目标点位进行轨迹切分，确定多段第一子轨迹中的轨迹；第一目标点位为相邻的两个点位中时刻靠前的点位；从第二目标点位开始继续遍历多个点位中时刻位于第二目标点位之后的点位，根据目标阈值、多段第二子轨迹对应的平均速度和/或平均油耗，确定多段第一子轨迹中的轨迹；第二目标点位为相邻的两个点位中时刻靠后的点位。
[0011]第二方面，提供了一种车辆里程油耗数据确定装置，该一种车辆里程油耗数据确定装置包括：获取单元、处理单元和确定单元；获取单元，用于获取车辆在行驶的过程中对应的目标数据和行程轨迹；目标数据包括行程轨迹中的多个点位对应的数据，多个点位为行程轨迹中的多个时间点对应的轨迹位置；处理单元，用于根据行程轨迹中的多个点位中每个点位对应的目标数据，得到多段第一子轨迹；多段第一子轨迹构成行程轨迹，多段第一子轨迹中的每段第一子轨迹对应多个点位中的至少两个点位；确定单元，用于分别确定多段第一子轨迹中包括的每段第一子轨迹的里程和/或油耗，并根据每段第一子轨迹的里程和/或油耗，确定行程轨迹对应的总里程和/或总油耗。
[0012]第三方面，提供了一种存储一个或多个程序的计算机可读存储介质，该一个或多个程序存储有指令，上述指令当被计算机执行时使计算机执行如第一方面的一种车辆里程油耗数据确定方法。
[0013]第四方面，一种电子设备，包括：处理器以及存储器；其中，存储器用于存储一个或多个程序，一个或多个程序包括计算机执行指令，当电子设备运行时，处理器执行存储器存储的计算机执行指令，以使电子设备执行如第一方面的一种车辆里程油耗数据确定方法。
[0014]本专利技术提供一种车辆里程油耗数据确定方法及装置，应用于确定车辆的里程和油耗的场景中，首先需要获取车辆在行驶的过程中对应的目标数据和行程轨迹，以确定行程轨迹中对应的多个时间点的多个点位的数据，从而进一步的根据行程轨迹中的多个点位中每个点位对应的目标数据，将行程轨迹进行切分得到多段第一子轨迹，并分别确定多段第一子轨迹中包括的每段第一子轨迹的里程和/或油耗，从而根据每段第一子轨迹的里程和/或油耗，确定行程轨迹对应的总里程和/或总油耗。因此，可以通过行程轨迹中的多个点位对应的数据，将行程轨迹切分为多段子轨迹，以通过确定每段子轨迹的里程和/或油耗，准确的确定行程轨迹对应的总里程和/或总油耗，从而可以提高确定车辆的里程和油耗的准确度。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的实施例提供的一种车辆里程油耗数据确定系统结构示意图；
[0016]图2为本专利技术的实施例提供的一种车辆里程油耗数据确定方法流程示意图一；
[0017]图3为本专利技术的实施例提供的一种车辆里程油耗数据确定方法流程示意图二；
[0018]图4为本专利技术的实施例提供的一种车辆里程油耗数据确定方法流程示意图三；
[0019]图5为本专利技术的实施例提供的一种车辆里程油耗数据异常折线示意图；
[0020]图6为本专利技术的实施例提供的一种车辆里程油耗数据确定方法流程示意图四；
[0021]图7为本专利技术的实施例提供的一种车辆里程油耗数据确定装置结构示意图；
[0022]图8为本专利技术的实施例提供的一种电子设备结构示意图一；
[0023]图9为本专利技术的实施例提供的一种电子设备结构示意图二。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行描述。
[0025]在本专利技术的描述中，除非另有说明，“/”表示“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆里程油耗数据确定方法，其特征在于，所述方法包括：获取车辆在行驶的过程中对应的目标数据和行程轨迹；所述目标数据包括所述行程轨迹中的多个点位对应的数据，所述多个点位为所述行程轨迹中的多个时间点对应的轨迹位置；根据所述行程轨迹中的所述多个点位中每个点位对应的所述目标数据，得到多段第一子轨迹；所述多段第一子轨迹构成所述行程轨迹，所述多段第一子轨迹中的每段第一子轨迹对应所述多个点位中的至少两个点位；分别确定所述多段第一子轨迹中包括的每段第一子轨迹的里程和/或油耗，并根据所述每段第一子轨迹的里程和/或油耗，确定所述行程轨迹对应的总里程和/或总油耗。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述目标数据包括以下至少一项：行程时间、行程经纬度、车辆行驶里程、消耗的油量；所述行程时间和所述行程经纬度用于确定所述行程轨迹和所述多个点位，所述车辆行驶里程用于确定每段第一子轨迹的里程，所述消耗的油量用于确定每段第一子轨迹的油耗；所述根据所述行程轨迹中的所述多个点位中每个点位对应的所述目标数据，得到多段第一子轨迹之前，所述方法还包括：根据所述多个点位中每个点位对应的所述目标数据，确定所述行程轨迹中包括的多段第二子轨迹对应的平均速度和/或平均油耗；所述多段第二子轨迹构成所述行程轨迹，所述多段第二子轨迹中的每段第二子轨迹对应所述多个点位中相邻的两个点位；根据所述多段第二子轨迹对应的平均速度和/或平均油耗，确定目标阈值；所述目标阈值为速度阈值和/或油耗阈值。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述行程轨迹中的所述多个点位中每个点位对应的所述目标数据，得到多段第一子轨迹，包括：从所述行程轨迹中的第一个点位开始依次遍历所述多个点位，根据所述目标阈值、所述多段第二子轨迹对应的平均速度和/或平均油耗，确定所述多段第一子轨迹。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述目标阈值包括第一阈值和第二阈值，所述第一阈值大于所述第二阈值，所述多段第一子轨迹包括数据正常轨迹和数据异常轨迹；所述根据所述目标阈值、所述多段第二子轨迹对应的平均速度和/或平均油耗，确定所述多段第一子轨迹，包括：在确定相邻的两个点位之间的第二子轨迹对应的时长小于预设时长的情况下，根据所述第一阈值、所述多段第二子轨迹对应的平均速度和/或平均油耗，确定所述数据正常轨迹和所述数据异常轨迹；在确定相邻的两个点位之间的第二子轨迹对应的时长大于或等于所述预设时长的情况下，根据所述第二阈值、所述多段第二子轨迹对应的平均速度和/或平均油耗，确定所述数据正常轨迹和所述数据异常轨迹。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标阈值、所述多段第二子轨迹对应的平均速度和/或平均油耗，确定所述多段第一子轨迹，包括：在确定相邻的两个点位之间的第二子轨迹对应的平均速度和/或平均油耗大于所述目标阈值的情况下，基于第一目标点位进行轨迹切分，确定所述多段第一子轨迹中的轨迹；所
述第一目标点位为所述相邻的两个点位中时刻靠前的点位；从第二目标点位开始继续遍历所述多个点位中时刻位于所述第二目标点位之后的点位，根据所述目标阈值、所述多段第二子轨迹对应的平均速度和/或平均油耗，确定所述多段第一子轨迹中的轨迹；所述第二目标点位为所述相邻的两个点位中时刻靠后的点位。6.一种车辆里程油耗数据确定装置，其特征在于，包括：获取单元、处理单元和确定单元；所述获取单元，用于获取车辆在行驶的过程中对应的目标数据和行程轨迹；所述目标数据包括所述行程轨迹中的多个点位对应的数据，所述多个点位为所述行程轨迹...

【专利技术属性】
技术研发人员：马驰，
申请(专利权)人：中寰卫星导航通信有限公司，
类型：发明
国别省市：