【技术实现步骤摘要】
电机控制系统、驱动控制电路及驱动控制方法
[0001]本专利技术涉及电机驱动
，具体地，涉及一种电机控制系统、驱动控制电路及驱动控制方法。
技术介绍
[0002]锂电池具有重量轻、能源密度大、体积小，自漏电流小等优点，现已逐渐使用在电动工具、无人驾驶飞机、吸尘器、电动自行车中。
[0003]图1示出现有技术中电机控制系统的应用原理图。该电机控制系统100包括供电模块110、驱动控制电路120、功率开关管130和电机M，其中，供电模块110为驱动控制电路120供电，供电模块110可以为锂电池包。驱动控制电路120用于产生驱动信号以控制功率开关管130的导通与关断，从而控制电机M正转或者反转。其中，驱动控制电路120还用于识别电机控制系统的工作状态，当驱动控制电路120判定电机控制系统处于非工作状态，驱动控制电路120进入低功耗模式以减少非工作状态下的功耗，以延长电池的使用寿命。
[0004]虽然驱动控制电路120处于低功耗模式，但是驱动控制电路120依然处于运行状态以实现继续识别电机控制系统的工作状态。因...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种驱动控制电路，其特征在于，包括：启动模块，用于根据外部的激励信号和第一供电信号产生第二供电信号以及启动信号；模式控制模块，与所述启动模块连接，用于根据第二供电信号、启动信号以及逻辑控制信号产生模式控制信号，其中，所述模式控制信号用于控制所述驱动控制电路处于睡眠模式或者工作模式；内部供电模块，与模式控制模块连接，根据第一供电信号和模式控制信号产生第三供电信号；逻辑控制模块，与所述内部供电模块连接，用于根据第三供电信号和外部的电机状态信号产生逻辑控制信号；其中，所述第二供电信号用于向所述模式控制模块供电，所述第三供电信号用于向所述逻辑控制模块供电。2.根据权利要求1所述的驱动控制电路，其特征在于，当所述激励信号从高电平变为低电平时，启动信号为高电平。3.根据权利要求1所述的驱动控制电路，其特征在于，当所述第二供电信号为0V时，所述模式控制信号为低电平。4.根据权利要求1所述的驱动控制电路，其特征在于，当所述第二供电信号为高电平时，所述启动信号和所述逻辑控制信号中至少一个为高电平时，模式控制信号为高电平。5.根据权利要求1所述的驱动控制电路，其特征在于，当所述启动信号和所述逻辑控制信号均为低电平时，模式控制信号为低电平。6.根据权利要求1所述的驱动控制电路，其特征在于，还包括：供电端，与外部的供电模块连接，用于接收第一供电信号；激励端，用于接收激励信号。7.根据权利要求6所述的驱动控制电路，其特征在于，所述启动模块包括第一电流单元、第一开关、二极管、分压单元、第一控制单元以及稳压单元，其中，第一电流单元、第一开关、分压单元串联连接在供电端和接地端之间，第一开关的控制端与激励端连接，第一开关和分压单元之间的第一节点输出启动信号；第一控制单元连接在供电端和稳压单元之间，第一控制单元经由二极管与激励端连接，以及接收模式控制信号；稳压单元输出第二供电信号。8.根据权利要求6所述的驱动控制电路，其特征在于，所述启动模块包括第一电流单元、第二电流单元、第一开关至第三开关、二极管、第一电阻、第二电阻以及稳压单元，其中，第一电流单元、第一开关、第一电阻串联连接在供电端和接地端之间，第一开关的控制端与激励端连接，第一开关和第一电阻之间的第一节点输出启动信号；第二电流单元、第二开关串联连接在供电端和稳压单元之间，第二开关的控制端经由二极管与激励端连接，以及经由第三开关与接地端连接；第三开关的控制端接收模式控制信号，稳压单元输出第二供电信号；第二电阻并联连接在第三开关的控制端和接地端之间。9.根据权利要求8所述的驱动控制电路，其特征在于，当激励信号从高电平变为低电平
时，第一开关导通，二极管导通，第二开关导通，启动信号为高电平，稳压单元输出第二供电信号为模式控制模块供电。10.根据权利要求8所述的驱动控制电路，其特征在于，当激励信号维持高电平、模式控制信号为高电平时，第一开关关断，二极管关断，第二开关导通，启动信号为低电平，稳压单元输出第二供电信号为模式控制模块供电。11.根据权利要求8所述的驱动控制电路，其特征在于，当激励信号为高电平、模式控制信号为低电平时，第一开关关断，二极管关断，第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：章少杰，程宇，吴美飞，彭宜建，刘振国，徐晖，柳洲，
申请(专利权)人：杭州士兰微电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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