一种全机状态下的飞机振动舒适性试验装置及试验方法制造方法及图纸

本申请属于飞机振动舒适性试验技术领域，具体涉及一种全机状态下的飞机振动舒适性试验装置及试验方法；其中，试验装置包括：前起落架振动载荷加载装置，为前起落架施加振动载荷；两个主起落架振动载荷加载装置，为对应侧的主起落架施加振动载荷；两个发动机展向振动载荷加载装置，为对应侧的发动机施加展向振动载荷；两个发动机垂向振动载荷加载装置，为对应侧的发动机施加垂向振动载荷；两个飞机升力模拟装置，为对应侧的主机翼施加模拟升力载荷。本申请的飞机振动舒适性试验装置及试验方法，能够实现对全机状态下的飞机不同飞行状态下的主要振源激励的精确模拟加载，基于此进行全机状态下的飞机振动舒适性试验，可获得相对更为有效的试验结果。更为有效的试验结果。更为有效的试验结果。

【技术实现步骤摘要】
一种全机状态下的飞机振动舒适性试验装置及试验方法


[0001]本申请属于飞机振动舒适性试验
，具体涉及一种全机状态下的飞机振动舒适性试验装置及试验方法。

技术介绍

[0002]在飞机结构试验中，涉及飞机结构安全性设计的强度试验已经成熟。但当今飞机的设计重点已经从最初的飞机结构安全性设计逐步向乘员座舱环境舒适性设计过渡，乘员座舱振动环境是影响人体舒适性的重要因素之一。当前在进行飞机振动舒适性试验时，多选择局部结构、部件作为试验对象，不能真实模拟飞机各种飞行状态下乘员座舱内整体的振动环境信息，致使试验结构与实际存在偏差。
[0003]为有效验证飞机的振动舒适性性能，需要在全机状态下进行飞机振动舒适性试验，通过模拟飞机的不同飞行状态，以及该飞行状态下飞机主要振动激励源的振动激励，模拟再现飞机乘员座舱内的振动环境信息。全机状态下的飞机结构包括全机机体结构、前起落架、两个主起落架、两个发动机，在飞机的不同飞行状态下，前起落架、两个主起落架、两个发动机均可成为飞机的振动激励源。
[0004]在对飞机进行全机状态下的振动舒适性试验时，如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全机状态下的飞机振动舒适性试验装置，其特征在于，包括：前起落架振动载荷加载装置，其设置在飞机的前起落架(1)的竖直底部，以固定支撑所述前起落架(1)，并为所述前起落架(1)施加振动载荷；两个主起落架振动载荷加载装置，分别设置在飞机左右两侧的主起落架(2)的竖直底部，以固定支撑对应侧的所述主起落架(2)，并为所述主起落架(2)施加振动载荷；两个发动机展向振动载荷加载装置，分别设置在飞机左右两侧的发动机的侧面并连接至对应侧的所述发动机(3)，用于为对应的所述发动机(3)施加展向振动载荷；两个发动机垂向振动载荷加载装置，分别设置在飞机左右两侧发动机的竖直底部并连接至对应侧的所述发动机(3)，用于为对应的所述发动机(3)施加垂向振动载荷；两个飞机升力模拟装置，每个飞机升力模拟装置用以对应连接至飞机的一侧主机翼(17)，为对应的所述主机翼(17)施加模拟升力载荷。2.根据权利要求1所述的振动舒适性试验装置，其特征在于，所述前起落架振动载荷加载装置包括：前起落架激振器(5)；前起落架连接固定板(9)，所述前起落架连接固定板(9)用于将所述前起落架激振器(5)与所述前起落架(1)连接。3.根据权利要求1所述的振动舒适性试验装置，其特征在于，所述主起落架振动载荷加载装置包括：主起落架激振器(6)；主起落架连接固定板(10)，所述主起落架连接固定板(10)用于将所述主起落架激振器(6)与对应侧的所述主起落架(2)连接。4.根据权利要求1所述的振动舒适性试验装置，其特征在于，所述发动机展向振动载荷加载装置包括：发动机展向激振器(7)，所述发动机展向激振器(7)通过发动机展向激振器支座(14)进行固定安装；发动机展向激振杆(11)，其一端与发动机展向激振器(7)连接，另一端用以连接至对应的发动机(3)。5.根据权利要求1所述的振动舒适性试验装置，其特征在于，所述发动机垂向振动载荷加载装置包括：发动机垂向激振器(8)，所述发动机垂向激振器(8)通过发动机垂向激振器支座(13)进行固定安装；发动机垂向激振杆(12)，其一端与发动机垂向激振器(8)连接，另一端用以连接至对应的发动机(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：张治君，何石，王纯，周江贝，马建峰，牟让科，
申请(专利权)人：中国飞机强度研究所，
类型：发明
国别省市：