一种可切换出缆的移动式集装箱岸电装置制造方法及图纸

技术编号:33531129 阅读:9 留言:0更新日期:2022-05-19 02:02
本发明专利技术提供一种可切换出缆的移动式集装箱岸电装置,包括箱体、设于箱体内部的电缆绞车、可转动的设于箱体两侧的至少两个翻门,电缆绞车包括呈可转动设置的卷筒总成,电缆卷绕与卷筒总成外侧;本发明专利技术可切换左右两侧伸出电缆,增加船舶与岸电相连时的便捷性,同时对电缆进行快速稳定的收放。缆进行快速稳定的收放。缆进行快速稳定的收放。

【技术实现步骤摘要】
一种可切换出缆的移动式集装箱岸电装置


[0001]本专利技术涉及船舶岸电设备领域,尤其是涉及一种可切换出缆的移动式集装箱岸电装置。

技术介绍

[0002]船舶靠港使用岸电,是减少船舶污染物排放的有效手段。我国自2010年首次采用高压岸电系统开始,靠港船舶使用岸电技术逐步在全国推开。近年来,国家生态文明战略和法律法规对靠港船舶使用岸电提出了新的更高要求。《中华人民共和国大气污染防治法》规定:“新建码头应当规划、设计和建设岸基供电设施;已建成的码头应当逐步实施岸基供电设施改造,船舶靠港后应当优先使用岸电”。
[0003]目前常用的集装箱岸电装置通常固定布置在船舶艉部的左舷或右舷,不可移动,这就对船舶靠港使用岸电的便利性造成了较大影响。如为更方便使用岸电,船舶就必须将布置有集装箱岸电的一侧就近靠港,以方便出电缆至岸上供电系统。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种可切换左右两侧伸出电缆,增加船舶与岸电相连时的便捷性,同时对电缆进行快速稳定的收放的可切换出缆的移动式集装箱岸电装置。
[0005]为解决上述技术问题,本专利技术提供了一种可切换出缆的移动式集装箱岸电装置,包括箱体、设于箱体内部的电缆绞车、可转动的设于箱体两侧的至少两个翻门,电缆绞车包括呈可转动设置的卷筒总成,电缆卷绕与卷筒总成外侧。
[0006]进一步的,卷筒总成一侧连接有传动轴,传动轴与驱动装置相连,通过驱动装置带动传动轴进行转动。
[0007]进一步的,传动轴与驱动装置通过链传动副相连。/>[0008]进一步的,卷筒总成下侧设置有移动导轨,伸缩机构与移动导轨相连并带动移动导轨向箱体两侧的翻门进行移动。
[0009]进一步的,伸缩机构靠近移动导轨的一端设置有齿轮,移动导轨上配合设置有齿轮轨道。
[0010]进一步的,移动导轨两端设置有支撑轮,翻门通过支撑轮打开。
[0011]进一步的,移动导轨一侧可转动的设置有滚轴组件,滚轴组件位于卷筒总成的下侧且与卷筒总成下切面呈平行设置。
[0012]进一步的,移动导轨下侧设置有底座,移动导轨两侧可转动的设置有滚轮。
[0013]进一步的,链传动副外侧设置有保护罩。
[0014]进一步的,传动轴远离卷筒总成的一端连接有滑环,滑环外侧设置有滑环保护罩。
[0015]本专利技术的有益效果在于,当船舶靠港需要连接岸电时,转动靠近码头一侧的翻门,使得箱体朝向码头处于打开状态,同时启动电缆绞车中卷筒总成进行转动,使得卷筒总成快速放出电缆,由于箱体两侧的翻门均可以转动打开,因此在船舶靠港后,无论船舶哪一侧
靠近码头,箱体两侧的翻门都可以对应的打开,保证了电缆走线的便捷性,进而增加船舶与岸电相连时的便捷性,同时通过卷筒总成的正反转动对电缆进行收放操作,使得电缆的收放过程快速稳定,提高电缆使用或收回时的安全性。
附图说明
[0016]图1是本专利技术的结构示意图。
[0017]图2是本专利技术图1中A

A线的剖面图。
[0018]图3是本专利技术电缆绞车的主视图。
[0019]图4是本专利技术电缆绞车的侧视图。
[0020]图5是本专利技术电缆绞车的俯视图。
[0021]图6是本专利技术移动导轨的结构示意图。
[0022]附图标记:1、箱体;2、电缆绞车;3、出线口;4、输出收放缆装置;5、高压配电板;6、控制柜;7、不间断电源;8、翻门;9、底座;10、传动轴;11、卷筒总成;12、滑环保护罩;13、驱动装置;14、链传动副;15、保护罩; 16、移动导轨;17、伸缩机构;18、齿轮轨道;19、滚轴组件;20、支撑轮; 21、滚轮。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图,对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例,本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例,都属于本专利技术保护的范围。
[0024]本领域技术人员应理解的是,在本专利技术的揭露中,术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系,其仅是为了便于描述本专利技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此上述术语不能理解为对本专利技术的限制。
[0025]可以理解的是,术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”,即在一个实施例中,一个元件的数量可以为一个,而在另外的实施例中,该元件的数量可以为多个,术语“一”不能理解为对数量的限制。
[0026]如图1

6所述,本专利技术提供了一种可切换出缆的移动式集装箱岸电装置,包括箱体1、设于箱体1内部的电缆绞车2、可转动的设于箱体1两侧的至少两个翻门8,电缆绞车2包括呈可转动设置的卷筒总成11,电缆卷绕与卷筒总成 11外侧。
[0027]当船舶靠港需要连接岸电时,转动靠近码头一侧的翻门,使得箱体朝向码头处于打开状态,同时启动电缆绞车中卷筒总成进行转动,使得卷筒总成快速放出电缆,由于箱体两侧的翻门均可以转动打开,因此在船舶靠港后,无论船舶哪一侧靠近码头,箱体两侧的翻门都可以对应的打开,保证了电缆走线的便捷性,进而增加船舶与岸电相连时的便捷性,同时通过卷筒总成的正反转动对电缆进行收放操作,使得电缆的收放过程快速稳定,提高电缆使用或收回时的安全性。
[0028]具体的,卷筒总成外侧设置有多个环槽,多个环槽沿卷筒总成的轴向间隔分布,当
电缆卷绕与卷筒总成外侧时,电缆会依次扣入到环槽内,并通过环槽对电缆进行限位,保证卷绕在卷筒总成上的电缆不会随意移动,增加卷筒总成对电缆的限位控制效果。
[0029]特别的,由于本方案中的集装箱岸电装置外侧结构与普通集装箱一致,因此对集装箱岸电装置进行安装或移动较为简单,且可以通过吊机等设备进行调节移动,增加了集装箱岸电装置使用过程中的灵活性;在集装箱岸电装置位置移动完成后,通过扭锁、定铃卡位等方式对集装箱岸电装置进行固定,保证集装箱岸电装置固定稳定以及易于拆卸。
[0030]优选的,卷筒总成11一侧连接有传动轴10,传动轴10与驱动装置13相连,通过驱动装置13带动传动轴10进行转动。
[0031]具体的,当需要转动卷筒总成来对电缆进行收放时,启动驱动装置带动传动轴进行转动,进而通过传动轴带动卷筒总成进行转动,从而对电缆进行卷绕或放出操作。
[0032]在本方案中,驱动装置为电机。
[0033]优选的,传动轴10与驱动装置13通过链传动副14相连。
[0034]具体的,在驱动装置启动后,驱动装置的输出端开始转动,通过链传动副将驱动装置的输出端与传动轴相连,使得传动轴与驱动装置的输出端进行同步的转动。
[0035]在本方案的一实施例中,传动轴上设置有齿轮,驱动装置的输出端同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可切换出缆的移动式集装箱岸电装置,其特征在于:包括箱体(1)、设于箱体(1)内部的电缆绞车(2)、可转动的设于箱体(1)两侧的至少两个翻门(8),电缆绞车(2)包括呈可转动设置的卷筒总成(11),电缆卷绕与卷筒总成(11)外侧。2.根据权利要求1所述的可切换出缆的移动式集装箱岸电装置,其特征在于:卷筒总成(11)一侧连接有传动轴(10),传动轴(10)与驱动装置(13)相连,通过驱动装置(13)带动传动轴(10)进行转动。3.根据权利要求2所述的可切换出缆的移动式集装箱岸电装置,其特征在于:传动轴(10)与驱动装置(13)通过链传动副(14)相连。4.根据权利要求1所述的可切换出缆的移动式集装箱岸电装置,其特征在于:卷筒总成(11)下侧设置有移动导轨(16),伸缩机构(17)与移动导轨(16)相连并带动移动导轨(16)向箱体(1)两侧的翻门(8)进行移动。5.根据权利要求4所述的可切换出缆的移动式集装箱岸电装置,其特征在于:伸缩机构(17)靠近移...

【专利技术属性】
技术研发人员:余国成郑浣琪叶慷龚良丰李琼沈海涛沈敏强孙孝军刘猛
申请(专利权)人:浙江浙能迈领环境科技有限公司
类型:发明
国别省市:

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